Carburador para BF 161

� Andr�, foi mal . N�o me referia a vc especificamente e sim no geral

O que quiz dizer � que carburadores pequenos s�o dimensionados para pouco "empuxo" de mistura (ar+combust�vel) e que se for colocado em motores maiores vai acarretar falta e acabara gastando mais e ainda n�o ter� um desempenho satisfat�rio do motor. Uma boa "afina��o", contudo, pode minimizar isso. Tamb�m ficaria bom se o jeep for um CJ3 com pneus originais, por exemplo.

PS: Espero que a emenda n�o tenha saido pior que o soneto...

Qual o n� gigler principal do carbura do jeep 6 cc � o 25 e 28.
Galera o que ocorreu foi o seguinte, o jeep estava cuspindo gasolina crua, era dif�cil ficar no rumo do escapamento, ent�o comprei o gigle principal n� 25 e marcha lenta n�14. A situa��o ficou quase.... s� que quando mete o p� o motor engole "d� sinal de falta", por�m o tubo do chuverinho est� intupido e a haste que movimenta o pist�o de couro n�o existe, o chuverinho resumindo n�o funciona!!!
O carbura estava com um gigle n�28, com apar�ncia que ter sido reaberto, uma cratera. Segundo o vendedor n�o sabe qual � o certo.
O que devo fazer???

Qual carburador �, Brito? DFV 228?

Esse pist�ozinho de couro � P#0d@; se n�o estiver 100%, n�o funciona nem a pau

� carburador � dfv 228

---------- Post adicionado �s 23:23 ---------- Post anterior foi �s 23:14 ----------

Coloquei o chuverinho para funcionar, troquei tudo, gilgle lenta n�14, gigle principal n� 28, pois com o n�25 estava pior falhava mais, v�lvula da b�ia, pist�o de couro e haste do pist�o de couro que n�o existia.
O gigle que tirei era n� 28, por�m reaberto, por esse motivo penso que o chuverinho n�o fazia falta, mas era um cating�o de gasosa saindo pelo escapamento parecia que estava comexcesso.
Agora o carburador est� perto do original, mas continua falhando na alta e na lenta conta pist�o.
Ser� que o problema n�o � nos cabos de vela, bobina "um dia deixei a chave ligada e a bobina esquentou, ser� qeu danificou!!!
N�o � combust�vel, pois coloquei gasosa aditivada pensando nessa possibilidade!!!

Esse pist�o, como vc chama, � o injetor, que na verdade � um pist�o mesmo que trabalha apenas quando se pisa mais fundo no acelerador. A fun��o dele � injetar imediatamente o combust�vel em caso de acelera��o repentina mais forte, quando h� necessidade de um s�bito aumento de giro.
Se est� falhando na alta e na lenta com certeza n�o � culpa dele, porque nessas condi��es ele permanece inerte, sem trabalhar.
Quanto � bobina, se passou muito tempo com a chave ligada � poss�vel que tenha havido algum dano sim. Coloque outra bobina para teste, ou ent�o troque a danada de uma vez.

Massad na lenta ele n�o falha, o problema maior � na alta, mas mesmo antes de levar ao um especialista vou trocar a bobina. Vamos n�s.......
Um detalhe, o injetor n�o funcionava e o gigle principal estava arrombado, mas foi depois do acontecido com a bobina que come�ou, pode ter sido, tudo um acaso. Tenho uma d�vida quanto a bobina, ou ela d� certo ou n�o d�, existe meio termo??

Pode existir um meio termo...dizer que � 8 ou 80 acho temeroso....o dano pode ser de tal monta (se � que houve dano mesmo) que em determinadas circunst�ncias ela funcione bem em outras n�o....s� testando mesmo....

---------- Post adicionado �s 08:50 ---------- Post anterior foi �s 08:48 ----------

o mex�nico deve ter arrombado o gicl� pra compensar a aus�ncia do injetor.....o que n�o d� certo....

Massad troquei a bobina por uma boch de alta pot�ncia, mas n�o adiantou nada o problema continua, por�m levei o jeep para um mec�nico dar uma olha "ele n�o pode mexer", mas deu uma olhada em cabos de vela, ponto e relatou que poderia ser regulagem de v�lvulas.
Ser� que procede!!!
Ele tampou o carburador com a m�o e acererou, disse que respondeu melhor, por tanto pediu para colocar um gigle maior, por exemlpo n� 32 n�o sei nem se existe!!!!