Opni�es Motor Ford 6cc - BF-161

� exatamente isso que eu quis dizer. Apesar de fraquinho pro tamanho, ele � muito confi�vel e com um sistema de escape legal � silencioso e isso em um CJ que � aberto faz uma diferen�a grande.

Abs.

Isso � uma grande qualidade dos BF... S�o bem silenciosos...
Quando coloquei o AP, mantive o mesmo escape, mudando apenas a entrada no coletor, claro, e o AP ficou mais barulhento que o BF...

Abra�os...

Caros,
realmente � o BF-161 - 6 canecos de chopp

Leo. se quiser complementar o t�tulo ... fique a vontade ..

ja li algumas coisas sobre ele, e q deixa-lo redondo, da mais trabalho do q o 4cc ...

alguma outra opini�o sobre o bf161 ???

[]s

Garret, j� fiz o up-date no t�tulo.

Deixar o BF-161 redondo n�o � dif�cil, pra vc ter uma id�ia aqui no trabalho temos uma empilhadeira Clark da d�cada de 60 com esse motor e os caras abusam barbaridade dela, com carga, etc....e o motor est� l�, funciona s� no GLP, isso mesmo GLP e nunca viu gasolina, e n�o solta uma fuma�a...
Ele d� uns paus de igni��o, platinado, ponto, etc, mas o bicho t� sempre redondo, sem uma fuma�a ou bate��o.

O duro � ter que ouvir os caras aqui toda vez que ela d� pau: "J� que vc entende de Jeep, d� uma olhada aqui", mas por sorte � sempre uma baba.

Abs.

beleza Leo ...
vi q com s� uma igni��o eletr�nica, bobina mais forte e cabos mais grossos deixa o motor legalzinho ... o fd � o 5km/l ... a solu��o seria um gnv mesmo ...

[]s

H� uns bons anos tive um CJ 57 com este motor (adaptado, comprei assim), e � bem por a� mesmo, no meu tudo que � acess�rio do motor vivia dando problema, principalmente platinado, bomba de gasolina, o pr�prio distribuidor, bomba d'�gua, mas o motor em si n�o me deu problemas, no tempo em que fiquei com ele, quase tr�s anos.

Uma grande vantagem � que � muito f�cil fazer a manuten��o. Eu mesmo que n�o entendo quase nada de mec�nica sempre consegui dar um jeito de arrumar quando dava um pau.

O problema obviamente � que pela idade, sempre vai dar um probleminha ou outro, � inevit�vel...

Quanto a consumo, acho que o CJ sempre ser� gast�o, independente do motor. Pode at� gastar um pouquinho menos dependendo da motoriza��o, por exemplo um AP com inje��o, mas n�o espere grandes diferen�as n�o. O que pode valer a pena � um motor a �lcool, dependendo do lugar, pela diferen�a de pre�o do combust�vel.

[]s.

Mas se vc fizer isso e mant�-lo bem regulado e pode chegar at� os 6Km/l. Com igni��o eletr�nica melhora muito e com certeza se usar um RCI, como o que o Sukys desenvolveu ele permite uma curva de ava�o melhor que � uma defici�ncia desse motor em raz�o da idade, at� por que a gasolina mudou muito deste a �poca em que ele foi projetado.

O que o F�bio desse � verdade, os agredados � que d�o mais problemas, a bomba de gasolina � uma delas, por ir direto no bloco e pegar muita caloria, mas nada que uma bomba el�trica n�o resolva.
E a bomba d�gua d� problema por conta da h�lice de refrigenra��o do radiador ser ligada direto nela....faz muito peso e vai estourando os rolamentos, mas de novo, com um ventoinha el�trica no radiador, esses problemas somem e d� pra usar muito tempo esse motor ainda.

Abs.

Leo, muito interessante estas dicas. A cada dia estou melhorando o meu CJ-5 e com certeza irei realizar as adapta��es que vc mencionou: 1) Igni��o eletr�nica; 2) Bomba el�trica do combust�vel; 3) Ventoinha el�trica. Neste caso, voc� poderia me dar algumas dicas de marca, modelos, etc... dos itens (1,2,3) para adapta��o? O dinheiro est� curto, e n�o posso gast�-lo com pe�as que n�o servir�o para adaptar no jeep. Desde j� agrade�o, Michelin