D�vidas com o bloqueio.

Boa noite pessoal...neste findi fiz trilha com um colega que tem um lada com bloqueio. Sei do objetivo do bloqueio, ent�o pergunto: vamos imaginar a situa��o que eu passei: o jeep ficou com as duas rodas trazeiras numa vala com lama at� o meio do pneu. Se eu tivesse com bloqueio entendo que a tra��o trazeira n�o iria funcionar, pois estaria patinando....e neste caso somente a tra��o dianteira funcionaria com 100% de for�a...se estou certo, o bloqueio neste caso atrapalharia, pois o jeep estaria tracionado somente 4x2...estou certo?
Michelin 100% MUD

Michelin, nos 4x4 com dois diferenciais, caso do Willlys, considerando-se um bloqueio 100% em cada eixo, o que aconteceria � o seguinte:

1- O jeep ficaria com o eixo trazeiro (e as duas rodas) girando mesmo que em falso o que ajudaria a transpor o obst�culo ao menos pelo atrito das rodas com a lama;

2- O eixo dianteiro estaria com tra��o total nas duas rodas e acabaria arrastando o jeep at� que as rodas trazeiras conseguissem atrito.

Em tese, com bloqueio integral (100%) nos dois eixos, se apenas uma das rodas conseguir tracionar, o jeep passaria. Na pr�tica isso s� n�o acontece quando o diferencial cal�a no ch�o ou em algum obst�culo tipo pedras ou galhos e a tra��o � insuficiente para mover o jeep.

Em outras palavras, o bloqueio (dianteiro) s� atrapalha ao fazer curvas quando o atrito � grande; justamente por bloquear o diferencial e impedir que uma roda gire mais que a outra, condi��o necess�ria para esta tarefa (fazer curvas), por isso que o ideal � usar bloqueios selecion�veis, aqueles que vc pode acionar apenas no momento necess�rio...

Ainda no Assunto...
Sidnei, mas se o bloqueio for automatico como o Kaiser que "diz" que permite que nas curvas uma roda rode mais que a outra a curva seria, pelo menos na teoria, identica ao diferencial nao bloqueado... Outra duvida... esse bloqueio citado so funcionaria na frente se o carro tiver 4x4, do contrario ficaria desativado nao � mesmo?, px. ex. no asfalto em 4X2 nao deve alterar dirigibilidade.

Bom... n�o tenho d�vidas que o Kaiser deixa uma roda girar mais que a outra; a d�vida � se o Kaiser conseguiria N�O DEIXAR UMA RODA GIRAR MAIS QUE A OUTRA isto �, para mim o Kaiser � como aquelas rodas-livre autom�ticas pois uma v�z que � acionado pelo encaixe dos roletes nas cavidades, pode perfeitamente n�o acionar quando a in�rcia "empurrar" o jeep ou se existir barro demais ou �leo de menos, condi��o que o Falc�o (meu jeep) enfrenta toda semana... em mat�ria de equipamentos para trilha prefiro aqueles que s�o acionados mecanicamente, acionou... funcionou; e isto vale tamb�m em rela��o � tra��o "eletro-eletr�nica" do Troller ou da Ranger...
Mas, de fato, ao menos em tese, o que vc disse est� correto, o Kaiser promete isto mesmo.

Sidnei...
Andei vendo alguns topicos de bloqueio e conversei com o pessoal do Jeep clube local (tem um raid hoje na cidade).... Eu tava com ideia de usar bloqueio no meu Troller 08/08 na trazeira tipo 100% (Kaiser ou macrotorque) e passar o que ja existe no eixo trazeiro desse Troller (tal de LSD ou bloqueio parcial) para o eixo da frente mas.... alguns me disseram que quebra facil homocineticas quando traciona ester�ado??!! Fiquei meio decepcionado... Usar o Kaiser dizem que s� funciona se entrar com o p� atolado no acelerador (precisa de determinada rota�ao...) Por outro lado, bloqueio manual, alem de ser mais caro, se esquecer de desligar vai tudo pro vinagre no asfalto??? Cara, to ficando desanimado...

Este que vem no Troller pode acontecer isso mesmo se colocar na dianteira porque ele sempre ir� arrastar um pouco; Eu colocaria dois Macrotorque e n�o tem perigo de esquecer ligado porque vc sentiria no volante, o jeep iria querer seguir reto nas curvas. N�s utilizamos Macrotorque e, mesmo na trilha, s� ligamos o dianteiro na hora que � preciso...

Tem um colega nosso que colocou interruptor de freio nas alavancas dos bloqueios e um sinal sonoro com lampadas indicativas no painel, quando est� acionado fica apitando e piscando, parece aqueles trenzinhos de pra�a da Capela... mas funciona legal...

J� procurei o Macrotorque na minha regiao mas nao tem nem quem venda... Tem ARB a venda e quem instale, mas d� at� arrepio o pre�o e penso que importado quando pifa... prepare o bolso!!!
T� amuderencendo essa ideia e por macrotorque atraz e ver como fica... Quem sabe no futuro coloco na frente... Tem servi�o em Curitiba e terei que me deslocar 360 km...(vida de interior...).

Gente ,o diferencial do meu jeep ta com um barulhao. Ja tiramos a tampa e vimos que ele roda normal mas o barulho ta enorme.Pergunto!!!!!!!! Existe algum rolamento do diferencial?????Por favor me ajudem pois se tiver algo quero ir comprando antes de desmontar para ja deixar tudo certinho na mao do meu mexano PAPAI kkkkkkkkkk