O que de bom fizemos em nossos jeeps

PessoALL: A id�ia do t�pico � relacionarmos as coisas que fizemos, modificamos ou colocamos em nossos ve�culos que ficaram muito boas e que ter�amos a "coragem" de fazer de novo e at� indicar para os amigos (verdadeiros, hehe). Assim poderemos trocar informa��es e inspirarmos aos outros em suas "VIA CRUCIS JEEPEIRAS".

Uma das coisas que mais gostei de ter feito no Falc�o foi colocar as molas dianteiras da Toyota (Band curta) com alargador de suporte no eixo tazeiro. A estabilidade e a seguran�a em asfalto dobrou, e na trilha, consegui ganhar alguns graus de inclina��o lateral e um melhor desempenho "individual" da suspens�o.

Depois vou mandar umas fotins.

Ajuda a�, gALLera.

Muito bom este t�pico Sidnei. � exatamente o que preciso porque vou come�ar (finalmente) a reforma do meu CJ-58. Tamb�m penso em colocar feixes da Band, apenas n�o me convenci ainda da vantagem dos alargadores de suporte no eixo traseiro. J� tenho quase todas as pe�as, s� falta levar as carca�as dos eixos � Ensimec para revis�o/reforma e coloca��o de flutuantes e bloqueio. Aguardo as fotos e detalhes t�cnicos. Sei que o Falc�o ficou muito bom.
Como comprei uma caixa de LR (1968) vou precisar alongar o chassis/carroceria at� 88" entre eixos.
A configura��o b�sica seria assim (sujeito ainda a altera��es)
Motor Itamaraty 3.000
Caixa de LR (4m/68) com acionamento hidr�ulico da embraiagem e freio na �rvore de transmiss�o.
Eixos flutuantes Ensimec (30 estrias)
Bloqueio Macrotorque (traseira)
A rela��o de difs. ainda n�o foi definida e vai depender da escolha dos pneus.
Aceito sugest�es.

A vantagem dos suportes para fora � que, com o aumento da bitola do entre-molas, melhora consideravelmente a estabilidade em curva. O Falc�o, antes da mudan�a, raspava o retrovisor no ch�o nas rotat�rias.

Vai umas fotos e posso passar outras e desenhos tipo bricolagem (fa�a-voc�-mesmo) aos interessados.

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A disposi��o dos amortecedores trazeiros foi copiada da L-200 Savana e foram utilizados amortecedores Monroe da Toy Band-Curta (~70L$ cada). Utilizei as 4 molas e pinos de a�o com engraxadeiras e bucha-patente (P.U. nunca mais)

Sidnei,
Sou hoje mais um curioso que um jipeiro. Adquiri recentemente um CJ5, e me apaixonei pela coisa. Agora quero montar um para uso no diario no asfalto e trilha em uma ou outra oportunidade. Estou buscando adquirir um chassi e dele iniciar. Vc ou algum colegapoderia me sugerir uma configura�ao que atenda aos criterios de seguranca e resistencia?

Roberto, seja bem vindo ao A&O!

Esta sua d�vida � complicada de responder, pois sempre haver� a quest�o do "gosto pessoal" a interferir.

Uma configura��o que acho muito boa �: motor Opala 4 cc (cinza - 88 em diante) � �lcool, c�mbio do chevette 1.6 - 5 marchas acoplado com flange da Adap Brasil, eixos originais, por�m com freio � disco nas 4 rodas (prefer�ncia para pin�as do Kadett na traseira para ligar freio de estacionamento � cabo), molas da Toyota Bandeirantes curta, assim como os pinos e buchas, jumelos articulados, pedaleira suspensa com servo-freio do Opala ou S-10, amortecedor da Silverado duplo-efeito � g�s, cinto 4 pontos, dire��o do Maverick ou, bem montada, do VW Santana. E por a� vai...

Se pudesse colocar passo a passo ia ser top.. O kit da gama eh confiavel? Rola de colocar as molar da band na dianteira tb? Estou exatamente nessa etapa da reforma/adapta�ao.. Iria me ajudsr muito... Brigadao!!

---------- Post adicionado �s 14:36 ---------- Post anterior foi �s 14:03 ----------

Ja que tu fez o alargador do suporte... Mande a ideia ai que nao achei pra comprar...to com medo de mandar o tio daqui fazer e rolar uma gambi muito ruim..

Voc� pode e deve colocar as molas na traseira e dianteira s� que na dianteira n�o � poss�vel alargar a bitola pela raz�o que j� citei. As molas a serem colocadas (tanto na frente quanto atr�s) s�o as molas DIANTEIRAS da Toy Band porque as traseiras s�o muito mais compridas que as do jeep e n�o � poss�vel adaptar. Os kits s�o bons sim e v�m completos (s� vai faltar o alargador), s� n�o gosto das buchas de PU.

Vou ver se acho fotos ou desenhos do alargador e coloco aqui depois mas existe um t�pico aqui no A&O que trata especificamente disso. D� uma olhada l�. Segue o link: S� membros tem acesso aos links:

O pessoal daqui costuma alongar o chassi depois dos eixos (na dianteira ou na trazeira); assim mant�m o entre-eixos curto e ficam com um chassi mais seguro devido � aus�ncia de soldas nos pontos cr�ticos. Para "caber" o propulsor, �s vezes ser� necess�rio mudar o local de fixa��o dos eixos.

Perfeito.

Coloquei o selecion�vel Macrotorque na dianteira e, na trazeira, utilizo "freios-de-m�o" individuais (uma alavanca por roda) tipo Gurgel, lembra?

Rapos�o, como sei que Vc � Jeepeiro dos bons, sugiro Pneus Tork 33" x 8" aro 16 (Vc pode pegar a� em Lajes S.C. direto com o Guidalli) Utillizo h� um bom tempo (os dianteiros t�m 5 anos de uso) e n�o tenho nenhuma reclama��o. Quanto � rela��o (pessoas na "nossa" idade, costumam ter rela��es longas) utilizo 8x43 (original do M38A-1) mas, como pode observar nas fotos, utilizo c�mbio do Chevette 5m. ou seja, 1a = Engesa e 5a = Suzuki Vitara.

A prop�sito: Pretendo postar aqui a adapta��o completa do c�mbio do Cheva no Willys com fotos, medidas, dicas e mac�tes "de cabo a rabo".

AI�!