Luz do �leo Acesa

SIDNEI Obrigado pelas informa��es mais o motor e BF e a tubula��o e externa mais a v�lvula e dentro desse tubo ? quero tentar todas as op��es depois antes de dentar a op��o do MASSAD

Vamu l� ent�o, Moreno...

Existe um buj�o no bloco, � direita da bomba de �leo. Retire este buj�o e coloque um man�metro no lugar.
A primeira coisa a verificar � que a lampada de �leo deve apagar � press�o de 5 lbs/pol�
Em marcha lenta (600 rpm) a press�o deve ser de 6 lbs/pol�
� 2.000 rpm a press�o deve ser de 20 lbs/pol�
"Esguelando" (m�ximo) deve ser 30 a 40 lbs/pol�

A v�lvula reguladora de press�o est� na lateral da bomba de �leo (a que citei � do motor 3.000 - Aero-Willys, portanto, esquece)

A press�o � regulada pelos CAL�OS da mola da v�lvula reguladora e n�o pelo seu "comprimento"; se a press�o for baixa, coloque cal�os na mola e se for exagerada, retire cal�os.

"Espichar" a mola n�o � o correto porque n�o altera o "fator K" da mesma (mas isso � assunto pr� outro t�pico)

Tem muita coisa envolvida com a tar da l�mpada: temperatura, casquilho, junta de cabe�ote, etc... Refa�a o teste e depois d� not�cia a� pr� gente que devagar damos um jeito...

SIDNEI obrigado pelas informa��es todo dia quando chego do servi�o mecho um pouco hoje n�o deu tempo mas ontem eu retirei a bomba a junta estava muita gasta e com algumas falhas, na m�o ela tinha alguma press�o fiz uma junta nova e instalei j� era tarde n�o deu tempo de funcionar. mais um detalhe quando funcionava a press�o ia l� em cima quando esquenta ela cai eu tenho o rel�gio de press�o mais a lampada

Desculpa a minha ignor�ncia no assunto , mas que oleo se t� usando, 20x50 � o certo ?

T+

Wilson

quando motor esta frio a press�o 20 Psi depois de um tempo funcionado ela cai a zero

Porque quando esquenta o �leo afina....

o �leo e 25x50 o motor tem uma sa�de n�o pate e nem vibra (redondinho)

---------- Post adicionado �s 20:37 ---------- Post anterior foi �s 20:31 ----------

retirei uma bomba de outro motor BF s� que a mesma e pequena em compara��o com a minha

Caro amigo , eu penso que se vc aumenta a viscosidade do �leo, minimiza as folgas do motor, por�m aumenta a press�o da bomba de �leo .
Se o motor tem muita folga, obviamente funciona bem essa t�cnica .
Se o motor tem pouca folga,n�o funciona bem, pois pode correr o risco do filme lubrificante n�o se projetar entre as folgas .
Se tratando do BF, por exemplo, se foi retificado convem usar o �leo original SAE 40, por�m se ja esta bem usado o SAE 50 .
Se vc esta usando o SAE 50 , esta aumentando muito a viscosidade do �leo e o motor vai ficar Silencioso, por�m no tempo entre a primeira partida at� o motor esquentar , com certeza vc estar� acelerando o desgaste de pe�as como bronzina de mancal . A curva de decaimento da viscosidade com o Incremento da temperatura � EXPONENCIAL , PENSE NISSO .

Li isso em algum lugar...

Achei as fontes

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Neste tambem tem o grafico ,mais pro final
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Wilson