SPOA no CJ5

Voc� s� ter� de repassar o furo da bucha que � de 9/16" (14,2...) para 5/8" (15,8) mas tem material suficiente e � simples de fazer, s� furo de broca mesmo. O legal � que os amortecedores da Silverado s�o � g�s e de dupla-a��o. Se possuissem regulagem seriam iguais aos Rancho (ali�s, com curso um pouco maior que estes). N�o sei o curso dos da Ranger mas posso te dizer que s�o bem mais longos que os da Toy-Band que usava antes. S�o bem mais macios e melhoram a estabilidade no "retorno" da suspens�o. Durabilidade ainda n�o sei. estou usando h� uns 5 meses.

gostei .. vou pesquisar o pre�o aqui no rj .. teria o modelo exato ? ou melhor a numera�ao do amortecedor ?

cara , rs , ficou exelente . macio , deu uma baita melhorada na sensa��o de tombamento lateral do cj rs . da pra notar a diferen�a da dianteira que esta original ainda . qndo botar na dianteira vai ficar tes�o ..estou em duvida se preciso alongar o chassi ou n�o para instalar na frente . eu teria que recuar o suporte dos jumelos um pouco . n�o sei se ficaria muito proximo do suporte traseiro que ja avancei um pouco tb .. alguma sugest�o ?
sidnei sobre o jumelo revolver ,tem foto ae ?

Tem algumas aqui S� membros tem acesso aos links: e nos �lbum de fotos do "Falc�o - the legend" tem umas colocados. depois te passo os outros links... n�o lembro agora...

Na dianteira pode parecer mais complicado, mas nem tanto, o esquema mesmo � mudar o suporte traseiro (e talv�s o dianteiro tamb�m) de posi��o. A� vc ter� que avaliar com a molas j� fixadas no eixo, mas soltas dos suporte, avaliando a melhor posi��o em fun��o do recuo do eixo, quanto mais pr�ximo da posi��o original, melhor. Mas n�o creio ser dif�cil, bom, melhor que alongar o chassis.

Abs.

minha ideia a principio era a seguinte , manter a posi��o dos jumelos dianteiros originais. fazendo um jumelo que d� ali , igual eu fiz na traseira , mantive o suporte dos jumelos originais e criei um jumelo que atendesse as duas situa��es . at� ent�o a op��o seria aumentar a parte da frente do carro em 200mm , para isso cortaria o chassi logo atras dos suportes originais , la na frente do carro , cortando fora tdo , poupando meu tempo em retirar a montanheira cravada ali na dianteira e alongar tdo . com isso colocaria a parte maior do feixe da blazer(ele n�o tem o pino de centro centrado) para a frente , mantendo a distancia do centro do eixo dianteiro para o jumelo dianteiro a msm . alterando somente na frente .
a outra op��o so que vai dar mais trabalho , seria arrancar os 2 suportes da frente , fazer um novo suporte na posi��o original e reposicionar o jumelo . acho mais trabalhoso, aumentar o chassi ganharia um espacinho extra pra instalar o guincho ali na frente futuramente .

Santoro, ambas as suas id�ias s�o poss�veis, a minha preocupa��o � a execu��o disso, pois tem que haver muito crit�rio, na constru��o da nova estrutura do chassis e na incorpora��o da nova estrutura a antiga (original), como material escolhido, pontos de soldagem, qualidade da solda, etc.
Digo isso, pois o cunjunto feixe de molas + apoios funciona como uma alavanca que distribui os esfor�os e impactos ao chassis, uma altera��o mal planejada neste sentido pode quebrar na primeira trilha e uma quebra deste tipo, ainda mais na dianteira, deixa a dire��o do Jeep completamente inutilizada e acidentes desse tipo s�o at� comuns de se ver.

N�o que seja dif�cil ou complicado, s� tem que ser criteriosa mesmo, mas as id�ias s�o v�lidas.

Abs.

Santoro: Eu estou com o L�o nessa, amig�o; � melhor reposicionar os suportes, mesmo porque, se for usar jumelos articulados, eles dever�o ficar na frente do eixo por causa do �ngulo do cardan, e a�, voc� poderia at� fazer uns jumelos em forma de "L" (caso as molas da ranger sejam muito compridas) e deix�-los passando por baixo do para-choques. Al�m disso, espa�o na frente do CJ j� existe; o que falta (ao menos no meu caso) � atr�s do banco do motorista.

Vai a� o link das fotos dos jumelos (neste mesmo t�pico):

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