SPOA no CJ5

Pessoal, primeiro vamos movimentar o espa�o para CJs...

Segundo, minha duvida.

Estou afim de virar SPOA no meu CJ5, por�m com eixo original, rodas 16x7 com pneus 265x75 e feixes de mola tb original.
Ser� que vai ficar muito alto a ponto de tombar facilmente!
Posso at� inverter o off-set das rodas, mas n�o tenho interesse em colocar eixos de Rural\F75.
Quais os aspectos positivos e negativos para tal adapta��o!

Obrigado,
Abra�os...


PS.: Onde estiver ponto de exclama��o (!) le-se ponto de interroga��o, meu teclado deu pau e n�o quer mais funcionar tal ponto...

J� que um dos assuntos mais populares vai entrar em pauta aqui no A&O vamos a uns esclarecimentos aos novatos.
O t�o falado SPOA vem do Ingl�s "Springs Over the Axle" ou simplesmente Molas Acima do Eixo.
No CJ a suspens�o com feixe de molas vai abaixo do eixo e � do tipo SPUA ou "Springs Under de Axle".

Eu n�o vejo problemas em passar as molas para cima dos eixos, mas tem que ter uma s�rie de crit�rios, n�o se pode nesse caso usar aqueles jumelos gigantescos ou arquear das molas at� o talo, tem que ser prudente. Amortecedor na traseira em ordem e com o curso correto � imprescind�vel.
Na dianteira d� um pouco mais de trabalho, pq al�m de todas essas preocupa��es, vc ter� que realocar o sistema de dire��o e isso as vezes n�o � t�o simples, ainda mais se for original, cheio de folgas, etc.

O SPOA � um configura��o at� comum, exemplo a sua XJ que j� � assim na traseira, mas alterar no CJ tem mesmo que ficar bem experto.

Abs.

Os meus Jumelos s�o origianais, aqueles curtinhos, meu sistema de dire��o � o do VW Santana o que j� ajuda bastante na adapta��o.
Sobre os amortecedores n�o vejo dificuldade pois o suporte (encaixe) de baixo do amortecedor sobe junto com a mola, penso eu que o amortecedor vai continuar sendo o mesmo, � vai!

O meu maior problema � como passar a mola dianteira para cima sem comprometer o angulo do caster. Acho que dessa vez n�o vou conseguir fazer em casa...

Aceito dicas de como travar o eixo e ahar o lugar certo para o suporte das molas sem comprometer o angulo do caster...

Abra�os...

Jack,

Vc vai ter ver muito bem o lance do amortecedor sim, se o encaixe do amortecedor sobre junto com a mola, e sobe mesmo, vc vai perder curso de articula��o para cima, e em compensa��o vai ganhar quando a rola deflexionar pra baixo. Tem que ver se o curso que sobre pra cima ser� suficiente ou se o amortecedor n�o vai dar fim de curso.
� prov�vel que vc vai ter que fazer (ou at� exista pronto pra comprar) um ber�o pra apoiar as molas na parte de cima do eixo.

Vai mesmo ter que ficar esperto com o c�ster...a� vai ter que por no alinhamento pra ver como fica.

Abs.

Eu pensei em usar os mesmos, tira-los com o ma�arico e passar para cima, ser� que d�.

Ser� que se continuar como esta fica perigoso tombar, todo caso eu levo as rodas em algum torneiro e pe�o para ele inverter o off-set.

No eixo traseiro n�o tem segredo, d� at� para dar uma curvadinha para o carda traalhar mais reto, ent�o vou fazer eu mesmo, vou pedir ajuda apenas nos servi�os de solda. Depois que a traseira tiver pronta eu levo em algum meca para fazer a frente. Assim que terminar o SPOA eu vou criar um topico do meu CJ ai eu posto tudo que foi feito com fotos..

Abra�os...

Fala Jack,

estou na mesma que voce.....Estava atr�s dos Eixos de rural, mas tive dificuldade e encontrar e quando encontrei achei caro......Ttem um conhecido que fez SPOA com o eixo do CJ original mesmo....

Ele usa pneus 33 e colocou umas rodas com Off-set o mais negativo poss�vel......(Comprou na Rodabras)
O que o L�o falou � verdade....Jumelos e arqueadas nas molas, tem q maneirar, mas ele ja fez varias trilhas e tudo correu muito bem.....

Agora eu tenho uma d�vida:

N�o sei se vc ou outro colega comentou de colocar off-set negativo nas rodas e tbm utilizar os espacadores de roda....

Ser� que se fizermos isso com o eixo original do CJ (Espa�ador + Roda off-set negativo) nao estaremos for�ando muito e facilitando quebras???

Valeu

Abra�o a todos

Diogo

Jack, isso � um grande problema.
Se n�o fizer certinho pode causar acidentes.
Procure um bom mec�nico para acertar o �ngulo e n�o ter problemas.

Quanto ao eixo, no meu jipe eu coloquei o de Rural e ficou excelente (recomendo). Mas como voc� quer ficar com o original do Willys, acho que seria interessante mudar as rodas para off-set mais negativo e colocar uns alargadores de roda. A� acho que ficar� quase igual ao eixo de rural (que tem 11 cm a mais de cada lado).

Um abra�o.
Antonio.

Na verdade Jack n�o tem como fazer isso por partes para poder rodar com o CJ, vai comprometer a geometria dele.
Eu juntaria aos poucos todas as pe�as necess�rias para fazer tudo e a� deixava por �ltimo toda a MO.
O suportes dos amortecedores podem ser feitos em chapa de 1/4" e depois vc pode soldar de uma vez no chassis, o bom de fazer assim � que esse suporte acaba se tornando um bom refor�o para o chassis que "adora" trincar nesses pontos. e depois de soldado, com um acabamento e pintura fica bonito.

Abs.