SPOA no CJ5

Marcelo, seja benvindo ao A&O! Quanto ao SPOA, se vc n�o faz trilhas, acho que n�o deveria coloc�-lo, pois diminui em muito a estabilidade da VTR e faz com que ela "passarinhe", ou seja, que balance a frente lateralmente dando a impress�o de "volante de Landau", saca? tipo F-1000 com carga na ca�amba , mas... se ainda assim, resolver fazer, pode contar conosco para uns "palpites-t�cnicos"

Valeu Sidnei, pela observa��o . Ser� que colocando amortecedores mais duros ou com regulagem, n�o minimizaria os efeitos negativos, por voce mencionados ? De qualquer forma, sabemos das limita��es de tais ve�culos, quanto a estabilidade, se bem que com pneus 265/15, consigo fazer curvas bem, com velocidades razo�veis. Uma ocasi�o, tive que colocar pneus originais, para fazer vistoria, junto ao DETRAN (coisas do Rio de Janeiro) e quase capotei por duas vezes, num espa�o de tempo de menos de meia hora . Mas de qualquer maneira, isso s�o planos para o futuro, mas desde j�, observo todas as experi�ncias, dos amigos de A&O.

Um forte abra�o !!!

Minha experiencia, depois que fiz o SPOA no meu CJ, to tendo que mudar tudo nele.
Como ficou muito alto, para minimizar isso, comprei eixos da f-75 (mais largos) e vou montar com pneus 35". Como meu motor APeido n�o ia dar conta de girar os 35", vou ter que colocar motor forte, tipo um 6 cilindro. Como vai aumentar o diametro dos pneus, para n�o ficar pulando nas trilhas e mais facil de virar de frente, vou ter que aumentar o entre-eixo.
Ent�o lembre-se, se n�o quiser dor de cabe�a e n�o gostar de ficar mexendo, deixe ele SPUA mesmo.
Eu n�o me arrependo.

Abra�os...

Boa noite Jack!
Caramba, ficou ruim assim o SPOA???
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PS: VTR no estaleiro realizando o SPOA.

Loko: Cada 4x4 tem sua especificidade; se preparar para trilha trash, vai penar para "passear" com ele e vice-versa...

Sem d�vidas. A �nica finalidade da transforma��o de uma suspens�o SPUA em SPOA em um Jeep � a preparara��o para trilhas pesadas e RC, pois assim, se pode usar pneus maiores, amortecedores de maior curso, um melhor v�o livre...etc.
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Andr�.

Ruim?? N�o, no meu ver ficou �timo.

Mas apenas Spoa-lo e sair andando fica perigoso, pois fica muito alto, e muda o centro de gravidade.
Por isso eixos mais largos e pneus mais largos, para tentar equalizar o CG.

Mas se fizer todas adapta��es necessarias, n�o fica ruim n�o...
Lembre-se que tera que mecher tb no sistema de dire��o...

Uma coisa puxa a outra, mas no final fica bom, com certeza...

Abra�os...

Loko, n�o necessariamente o SPOA servir� para uso pesado, ele pode servir at� pra dar mais maciez a suspens�o do CJ. Vc poderia spoar um CJ e usar as molas mais retas, ele n�o ganharia muita altura assim e teria mais curso de suspens�o nos dois sentidos. Claro, ganharia algum aumento na altura mesmo assim, mas n�o implicaria em perda de dirigibilidade se o sistema de dire��o tamb�m for ajustado sendo compat�vel com esta modifica��o.

A quest�o � quem faz o Spoa normalmente quer muita altura (lift), usa jumelos maiores, etc, a� n�o tem jeito, n�o se pode ter tudo em um Jeep....hehehe

Abs.