D�vidas CJ5

Putz, eu instalei esse kit hidr�ulico no meu CJ ( disco nas 4 rodas ) e nunca funcionou legal !!! Ele trava bem nas primeiras 2 horas, depois o sistema perde press�o e o freio se solta e fica fraco. Se a VTR estiver numa descida, vai descer com certeza. Ele funciona legal na trilha, quando se precisa usar o ferio de m�o para fazer alguma manobra.

J� tentei ajusta-lo 3 vezes, mas sempre perde press�o !

O melhor esquema mesmo � o de cabo, direto na pin�a ou tambor

Abra�o

Boa tarde Sidnei,

Me explica isso um pouco melhor.
Pegasse uma coifa de F1000 e enchesse de silicone? Com isso desse sustentacao a alavanca?
Como fazias para utilizar o 4x4?
A coifa e apenas aquela protecao que fica acima do cambio, e isso?

Tens fotos?

Me mecanico comentou em colocar uma molinha, tentei tambem colocar um pedaco de borracha mas nao deu certo.
Um abraco e obrigado novamente

---------- Post adicionado �s 17:03 ---------- Post anterior foi �s 16:58 ----------

Valeu Leo,

Vou verificar a embreagem do carro. Por enquanto vou ficar com o cambio de 4m tendo em vista que o carro vai ficar parado durante minha viagem. Quem sabe na volta nao coloque um automatico.

Essa semana o carro esta na eletrica, o curto foi feio e acabou com boa parte dos fios. O eletricista disse que foi muito mal feito.

Outra coisa, a minha carroceria esta um pouco torta para um lado como voces podem ver nas fotos.. Os coxins sao todos novos. Sera que podem ser as molas?

J�ster, o Sidnei falou algo que vale a pena mesmo conferir, as vezes a folga ali na CT faz a alavancas chacoalhares todas. O meu era assim e um dia me aborreci de vez e abri ela, fiz molas, buchas e troquei tudo pra acabar com isso. Uma pena n�o saber na �poca dessa dica da coifa+silicone....hehehe

Abs.

Jester: Como disse, foi gambi mesmo (ou como diria o Irineu, "solu��o alternativa de engenharia emp�rica").

Explicando: Irritado que estava com o barulho, coloquei um destes cord�es el�sticos de R$1,99 (os que prendem a caixa de isopor no banco trazeiro, saca?) "segurando" as alavancas. Funcionou, mas como ficou muito feio, comprei uma coifa grande (usei da F-1000, mas pode ser outra) enchi de silicone e fixei no assoalho. Quando aciono o 4x4 reduzido � um pouco mais dif�cil de engatar porque tenho de "vencer" a resist�ncia do silicone, mas o barulho acabou.

Observe que � um paleativo porque a vibra��o continua l�; para resolver mesmo, s� retirando o nariz da CT, trocando as buchas, molas e usinando (com turbina) o entalhado interno da engrenagem. N�o � um trabalho muito dif�cil mas, como � totalmente artesanal, o cara que o fizer tem de ser dedicado e criterioso. Outra solu��o seria trocar a engrenagem em quest�o mas, se o fizer, d� prefer�ncia a uma usada original porque as novas que est�o ofertando por a� n�o duram nem 6 meses, por conta do material e tratamento t�rmico ruins.

Boa noite Sidnei,

Como nao e uma gambiarra e sim uma solucao alternativa de engenharia empirica... vou fazer exatamente isso que falasse. Comprei uma coifa do cambio do Jeep na donatti hoje e uma da reduzida. A do cambio e bem grande e provavelmente fique boa. Vamos testar semana que vem para ver qual das duas fica melhor.
So que a minha nao e a alavanca da reduzida, e sim da tracao.

Se isso e comum, vou deixar para abrir a caixa daqui a 2 anos quando eu voltar de viagem. Porque fazer isso agora nao vale a pena.

Valeu pela ajuda

Boa tarde Pessoal...

Mais um problema com o Jeep hoje... cheguei em casa mas ele est� vindo de plataforma.
Fui a um terreno em anitapolis (90km de floripa) e no caminho de estrada de ch�o utilizei a reduzida. Depois de passar pelo caminho ruim, voltei ao 4x2 e a caixa come�ou a dar uns trancos fortes, parecia que a caixa ou a CT estava solta. Tentei utilizar em 4x4 e em reduzida tamb�m e o tranco continua acontecendo algumas vezes. Reboquei o carro at� a cidade e mandei uma plataforma ir buscar.

Ou algum suporte da caixa, ou CT ou a flange estorou. Espero n�o ter detonado tudo por dentro.

Um abra�o

J�ster, pode realmente ser a flange como vc disse e vale a pena avaliar bem este ponto.

Mas vazou �leo ? Se n�o vazou �leo e n�o seria vazamento pequeno para n�o perceber, pode ser muito bem os engates dela, j� folgados, como as molas que j� falamos antes at� sobre a trepida��o das alavancas....
Normalmente se d� problema desse tipo, como sair a CT de posi��o do c�mbio, ou q]trinca de carca�a, o �leo vaza todo de uma vez....a n�o ser que n�o tinha �leo nenhum nela, mas do jeito que vc � cuidadoso, j� devia ter checado esse nivel antes.

Eu iria na flange motor c�mbio mesmo, ou at� coxins que pode ter desalinhado o conjunto motor embreagem e pode fazer isso.

Abs.

L�o,

Na verdade n�o foi a caixa, foi a CT. E foi uma paulada.
Estou fazendo pesquisa.
A priori preciso trocar:
carretel reduzida
engrenagem 2� reduzida
coroa
2 rolamentos 6307
1 pino chor�o
1 jogo de rolete
1 jogo de arruela

O carretel,a engrenagem e a coroa est�o em SP por R$ 850,00. Aqui est� mais caro ainda. Achei essas pe�as usadas por um pre�o mais em conta, por R$ 450,00. J� me falaram que mais vale utilizar usadas porque as novas n�o aguentam.
Esses pre�os s�o sem contar os rolamentos, pino chor�o, rolete e arruela.

O que voc�s acham?

Um abra�o

Jester: O Fabiano Leandro trocou uma p� de pe�as da CT dele h� duas semanas e me lembro que, na �poca, foi oferecido a ele uma CT usada (revisada) por R$ 800,00. S� n�o sei se era a base de troca.

Boa id�ia SD, � a base de troca sim, mas j� pega uma que ta belezinha, revisada, e ainda os caras d�o garantia...

Abra�os...