Rodas maiores no Caraj�s

Boa tarde, gente.
Me chamo Kedes e tenho um Caraj�s 87 alcool/GNV; pensei em instalar rodas maiores; vcs podem me sugerir alguma dica que n�o comprometa o sistema ?
Grato e � um prazer participar desta comunidade.
Abra�os.

Boa tarde Kedes, j� respond� ao teu post l� no t�pico sobre dire��o hidr�ulica e, por coincid�ncia, falei algo sobre o tamanho das rodas, mas voou falar mais um pouco aqui, tamb�m.

Veja bem, kedes, o que te passo agora � a minha experi�ncia pessoal, talvez outros tenham experi�ncias diferentes, por isto � sempre bom analisar bem as informa��es que receberes, trocando id�ias com o pessoal mais experiente daqui, que realmente sabem muito e conhecem muita mec�nica, ao contr�rio de mim, que sou um leigo curioso que tem um excelente mec�nico que gosta de mexer nestas "coisas" (elemento raro).

Ent�o vamos l�.

tenho um Caraj�s 88 com suspens�o original (Kombi), caixa original (tamb�m Kombi) e que estava com o diferencial original (Kombi, que � bastante reduzido). Comprei esta VTR equipada com as rodas 15" da Ranger e pneus 235 x 75.

Em uso normal, quando ester�ava toda a dire��o para o lado esquerdo, a roda raspava na caixa de dire��o; quando ester�ava para o lado direito e subia alguma eleva��o, como lombada ou rampa de garagem no passeio, a roda raspava por dentro do paralama, na plataforma da bateria, chegando a abrir um furo nesta parte. Isto tudo limitava muito o jogo de dire��o, que j� n�o � muito bom.

Nos dois primeiros anos de uso quebrou 2 vezes a caixa de c�mbio (sempre na primeira marcha) e 2 vezes o diferencial, sendo a sequ�ncia de quebras diferencial/caixa/caixa/diferencial. Te garanto que em nenhuma das vezes a VTR estava sendo for�ada, e que nunca o foi nas minhas m�os.

Em todas estas quebras a transmiss�o foi consertada por um mec�nico especialista em transmiss�es, aqui da cidade. Quando ocorreu a �ltima quebra de diferencial conversei com ele que me aconselhou a trocar o diferencial da Kombi pelo da Variant II, que � mais longo e for�aria menos o conjunto. Mesmo assim ele me aconselhou a substituir as rodas pelas originais (medidas da Kombi).

A princ�pio relutei em trocar as rodas, mas com o diferencial mais longo e as rodas grandes a VTR ficou sem for�a, apanhando para subir eleva��es n�o muito �ngremes. Problema grande, pois em Blumenau ou estamos subindo morro ou estamos descendo.

Sob orienta��o do meu mec�nico mantive as rodas da Ranger 15" e substitu� os pneus por menores, optando por pneus 195 x 65, que resultou em um di�metro de roda semelhante ao da Kombi. A VTR aparentemente ficou mais leve, macia, com melhor torque e mais f�cil de manobrar e de parar.

Penso em um dia voltar a colocar pneus grandes, mas antes pretendo trocar a suspens�o para alguma coisa como S10, Ranger ou �mega (para mant�-la independente).

Abra�os, Paulo.

Valeu, amigo.
Te respondi l� no outro t�pico, primeiro. Acho que com a configura��o original de rodagem, a tend�ncia � a menor esquenta��o de cabe�a, mas a rodagem original do bicho o faz parecer carro recuperado de furto aqui no Rio: sempre vem com as quatro rodas de outro "fornecedor" pois � a primeira coisa que levam quando este � largado, e quando o dono d� esta sorte. Uma pena, pois com rodas maiores o carro fica muito mais bonito.
Meu pai dizia que um cara fica horas na prancheta pra gente mudar o desenho dele assim que pega o carro, mas aqui entre n�s .... eita engenheiro econ�mico !
Um grande abra�o e nos falamos, amigo.
Kedes:.

Kedes, concordo com teu pai, ainda mais que nem sempre estas modifica��es melhoram o desempenho, muitas vezes at� pioram, podem at� melhor a est�tica. Mas se analisarmos bem, no tempo em que o Amaral Gurgel projetou estas maravilhas ele n�o tinha l� muitas op��es, n�o � mesmo? Uma solu��o para melhorar a est�tica sem ficar com o aspecto de "carro recuperado", como dizes, s�o as rodas esportivas, de liga leve.

Um outro aspecto a ser observado, que esquec� antes, � que se colocares rodas maiores vais ter que mandar aferir o od�metro, pois d� uma boa diferen�a na marca��o do veloc�metro, e agora com estas lombadas eletr�nicas espalhadas por tudo que � lado; n�o sei como � a� no Rio, mas aqu� em Santa Catariana est�o por toda a parte.

Abra�os, Paulo.

A �nica coisa que acho estranha no Caraj�s, � justamente as rodas, que parecem pequenas demais para o tamanho do carro. Mas tens raz�o. Conjunto maior for�a muito mais c�mbio e motor. Mas uma suspens�o traseira do Omega j� seria algo muito legal, pois o diferencial n�o se movimenta, ficando como a caixa do fusca. E � um neg�cio pra l� de forte!

Certamente, amigo. O que me afasta de certas adapta��es � o custo-benef�cio. Rodas maiores certamente seriam bem-vindas pois o carro ficaria melhor no uso em estradas ruins. Recentemente tive este problema num Civic, que com rodas maiores teve problemas na aferi��o do hod�metro, alem da mudan�a de marchas (o carro � autom�tico). Nas palavras ainda de papai: deixe quieto ....
Abra�os,
Kedes

Ok Kedes, mas note que o Caraj�s, mesmo com as rodas originais possui uma altura do ch�o muito boa, at� porque ele � limpo por baixo, o que possibilita uma rodagem muito boa at� em estradas ruins (claro que ruins para autom�veis, n�o trilhas de off-roads, certo?).
Abra�os, Paulo.

Desculpe a demora em responder; acredito que na configura��o atual satisfaz bastante, pois n�o fa�o trilha. O que gostaria, somente, seriam pneus, talvez, que deixariam a suspens�o mais macia. Abra�os.