Vidro eletrico carajas

**PauloCar** · 18/03/10, 18:52

Pï¿½ pessoal, voces estï¿½o pegando no meu pï¿½, nï¿½, mas o Tigrï¿½o foi e voltou numa boa.

Como esta foi a primeira oportunidade que pude andar numa BR com ele, em torno dos 100 km/h, dois detalhes me chamaram a atenï¿½ï¿½o e deverei alterï¿½-los asim que puder, sï¿½o eles:

1 - A capa do pneu reserva, sobre o capï¿½, infla com o vento, causando uma mï¿½ impressï¿½o.

Vou substituï¿½-la por uma tampa em fibra.

2 - O silencioso nï¿½o ï¿½ tï¿½o silencioso assim, muito pelo contrï¿½rio, com aceleraï¿½ï¿½o forte para manter os +- 100 km/h parece que ele tem um apito. Me deixou meio zonzo.

Nï¿½o sei que silencioso ï¿½ este que estï¿½ na VTR, mas nï¿½o ï¿½ o do Santana. Vou colocar o do Santana 1.8 a gasolina com catalizador.

Outra coisa que observei ï¿½ que ele nï¿½o passa dos 100 km/h nem com reza forte.

Na terï¿½a feira terei que ir lï¿½ novamente.

Quanto ao acionamento elï¿½trico da abertura de portas, do capï¿½, dos espelhos, da tampa do combustï¿½vel (o Carajï¿½s nem tem tampa, mas no meu mandei fazer), da tampa da cachorreira, da regulagem dos bancos, ..... me aguardem. (Brincadeirinha

).

Abraï¿½os, Paulo.

---------- Post adicionado ï¿½s 19:52 ---------- Post anterior foi ï¿½s 19:41 ----------

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por buggyman

Pelo contrï¿½rio, Sidnei, o velho Amaral deve estar exultante com uma de suas criaï¿½ï¿½es estar sendo tï¿½o bem tratada!

E desfilando, a 100 km/h, linda e faceira aos 22 anos, pelas BRs da bela e Santa Catarina.

Abraï¿½os, Paulo.

**JulioSerpa** · 18/03/10, 19:56

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por PauloCar

Pï¿½ pessoal, voces estï¿½o pegando no meu pï¿½, nï¿½, mas o Tigrï¿½o foi e voltou numa boa.

Como esta foi a primeira oportunidade que pude andar numa BR com ele, em torno dos 100 km/h, dois detalhes me chamaram a atenï¿½ï¿½o e deverei alterï¿½-los asim que puder, sï¿½o eles:

1 - A capa do pneu reserva, sobre o capï¿½, infla com o vento, causando uma mï¿½ impressï¿½o.

Vou substituï¿½-la por uma tampa em fibra.

2 - O silencioso nï¿½o ï¿½ tï¿½o silencioso assim, muito pelo contrï¿½rio, com aceleraï¿½ï¿½o forte para manter os +- 100 km/h parece que ele tem um apito. Me deixou meio zonzo.

Nï¿½o sei que silencioso ï¿½ este que estï¿½ na VTR, mas nï¿½o ï¿½ o do Santana. Vou colocar o do Santana 1.8 a gasolina com catalizador.

Outra coisa que observei ï¿½ que ele nï¿½o passa dos 100 km/h nem com reza forte.

Na terï¿½a feira terei que ir lï¿½ novamente.

Quanto ao acionamento elï¿½trico da abertura de portas, do capï¿½, dos espelhos, da tampa do combustï¿½vel (o Carajï¿½s nem tem tampa, mas no meu mandei fazer), da tampa da cachorreira, da regulagem dos bancos, ..... me aguardem. (Brincadeirinha

).

Abraï¿½os, Paulo.

---------- Post adicionado ï¿½s 19:52 ---------- Post anterior foi ï¿½s 19:41 ----------

E desfilando, a 100 km/h, linda e faceira aos 22 anos, pelas BRs da bela e Santa Catarina.

Abraï¿½os, Paulo.

Tu levou bastante babador pra viagem ????

O carrï¿½o tï¿½ lindo!!!

Abraï¿½ï¿½o procï¿½!!

**PauloCar** · 19/03/10, 20:15

Oi pessoal, boa noite.

Conforme prometido, chegou a hora de abrir as portas dianterias, o que foi feito hoje.

Como poderï¿½o ver pelas fotos, a mï¿½quina de vidro ï¿½ do caminhï¿½o Mercedes 1113.

A primeira e a segunda fotos sï¿½o da porta dianteira direita e a terceira da do motorista.

**PauloCar** · 19/03/10, 20:27

Removï¿½ a mï¿½quina do vidro da porta esquerda, conforme a primeira foto abaixo e desmontei o pino de acionamento da mï¿½quina, conforme a segunda foto. Nela pode-se ver que a engrenagem do pino nï¿½o ï¿½ de oito dentes e sim de seis, pequenos. Nï¿½o hï¿½ espaï¿½o para a adaptaï¿½ï¿½o direta do motor. Daria para fazer-se uma "gambi", mas a cada manutenï¿½ï¿½o seria um problema.

Vou deixar assim e ver se alguma das sugestï¿½es se adapta de forma direta, sem que se precise mexer no mecanismo que se vai adaptar. Assim, na manutenï¿½ï¿½o, seria tirar um e colocar o outro.

Abraï¿½os, Paulo.

**PauloCar** · 23/03/10, 18:44

Olï¿½ pessoal, boa noite.

Hoje dei mais alguns passos para a definiï¿½ï¿½o do equipamento a ser utilizado na instalaï¿½ï¿½o do vidro elï¿½trico no "Tigrï¿½o".

Examinando alguns modelos de mï¿½quinas, em um ferro velho, gostei muito da simplicidade do mecanismo do Uno, embora seja um mecanismo com cabo de aï¿½o e nï¿½o com braï¿½o.

Dos equipamentos com braï¿½o, o que gostei mais foi o do Celta. Entretanto, como tenho problemas com barulhos que o equipamento atual da minha VTR faz, quando os vidros estï¿½o abaixados em ruas nï¿½o asfaltadas, acho que a eliminaï¿½ï¿½o do braï¿½o diminuiria estes ruï¿½dos.

Notem que estou buscando uma opï¿½ï¿½o entre carros que ainda estï¿½o em linha, com mecanismos atualizados, pois pretendo adaptar um mecanismo novo e que permaneï¿½a no mercado por bom tempo, por isto descartei a sugestï¿½o do mecanismo das portas traseiras do Tempra.

Trocando idï¿½ia com meu mecï¿½nico, ele me emprestou uma mï¿½quina de vidro elï¿½trico do Uno, lado esquerdo, usada e danificada, sem o motor, para que eu pudesse avaliar a possibilidade de adaptaï¿½ï¿½o.

Em casa, demontei a porta do motorista, removï¿½ a mï¿½quina mecï¿½nica e comecei a fazer a instalaï¿½ï¿½o da mï¿½quina elï¿½trica do Uno. A idï¿½ia ï¿½ fazer uma adaptaï¿½ï¿½o que, caso seja necessï¿½rio trocar a mï¿½quina ou o motor, no futuro, seja sï¿½ tirar uma peï¿½a e por outra, sem precisar alterar nada.

Apï¿½s algumas horas o equipamento estava devidamente instalado e funcionando (movido a forï¿½a do braï¿½o, jï¿½ que estava sem o motor). Algumas peï¿½as deverï¿½o ser elaboradas (hoje fiz estas peï¿½as em plï¿½stico resistente, mas deverï¿½o ser de metal), alguns parafusos, arruelas e porcas deverï¿½o ser comprados e alguns furos deverï¿½o ser feitos, tudo muito simples.

Desmontei tudo e montei novamente o mecanismo manual, deixando como estava antes de comeï¿½ar.

Mais tarde, desenhando as peï¿½as que deverï¿½o ser feitas, cheguei a conclusï¿½o que podem ser melhoradas, motivo pelo qual decidi que vou abrir a porta novamente e refazer a instalaï¿½ï¿½o, para desenhar as peï¿½as, de modo bem mais simples e eficiente.

Isto vai continuar em breve. Amanhï¿½ vou a Florianï¿½polis, mas breve estaremos aqui novamente, me aguardem.

Abraï¿½os, Paulo.

**buggyman** · 24/03/10, 08:27

Caramba! Isso ï¿½ que ï¿½ dedicaï¿½ï¿½o!!!!!!!!!!!!!!!!! Nï¿½o tem como pagar alguï¿½m para fazer um serviï¿½o destes... sï¿½ mesmo com a mï¿½o na massa!

**PauloCar** · 25/03/10, 19:26

Olï¿½ pessoal, boa noite!!!

Conforme prometido, hoje vamos comeï¿½ar a fazer a enjambraï¿½ï¿½o, eh eh eh, digo a instalaï¿½ï¿½o da gambiarra, eh eh eh, digo do vidro elï¿½trico do "Tigrï¿½o.

Como jï¿½ disse antes, sou leigo e nï¿½o tenho equipamentos mais profissionais, nem uma morï¿½a eu tenho, e como faz falta..., por isto o serviï¿½o serï¿½ realmente meio "gambi", mas acredito que ficarï¿½ bom, forte, durï¿½vel, e qualquer um poderï¿½ fazer em casa com um pouco de esforï¿½o e paciï¿½ncia.

Tinha dito ontem que pretendia apenas abrir as portas hoje para desenhar novas peï¿½as, mas as coisas mudaram, pois ganhei de presente de um amigo, hoje pela manhï¿½, uma linda barra chata 18 x 4 mm, de alumï¿½nio e resolvï¿½ fazer o mï¿½ximo que eu puder com este material.

Entï¿½o vamos lï¿½... Utilizaremos as mï¿½quinas dianteiras do vidro elï¿½trico do Fiat Uno, 4 portas.

1 - Comeï¿½amos abrindo a lateral da porta dianteira, conforme a primeira foto.

2 - Removemos a mï¿½quina de vidro manual, mas para isto foi preciso
2.1 - remover os 2 parafusos com porcas internas, que seguram a parte superior da travessa metï¿½lica vertical, conforme detalhe na segunda foto
2.2 - remover os 4 parafusos que prendem a mï¿½quina na tavessa metï¿½lica, conforme detalhe da terceira foto
2.3 - remover a mï¿½quina. Para tanto foi necessï¿½rio afastar a travessa metï¿½llica criando espaï¿½o para a mï¿½quina sair, conforme detalhe da quarta foto.
2.4 - Deslizar a mï¿½quina para a esquerda para desencaixar o rolete da calha do vidro e pronto, a mï¿½quina manual saiu fora.

**PauloCar** · 25/03/10, 19:56

Apï¿½s remover a mï¿½quina manual tivemos que

1 - Remover a calha metï¿½lica do vidro onde corria o rolete da mï¿½quina manual. Esta calha ï¿½ra presa por 2 parafusos philips, com porca. Atenï¿½ï¿½o, pois cada parafuso destes contï¿½m uma porca, uma arruela metï¿½lica, uma arruela de borracha e uma bucha de nylon. Precisaremos destas buchas de nylon, nï¿½o as perca. Ver detalhe na primeira foto.

2 - Como pudemos observar, os vidros do Carajï¿½s sï¿½o planos (retos), enquanto os do Uno sï¿½o abauloados (curvos). Tivemos que fazer com que o trilho da mï¿½quina elï¿½trica onde o suporte do vidro corre ficasse o mais reto possï¿½vel, com muito cuidado para nï¿½o quebrar nada nem entortar, pois causaria o travamento do sistema. Veja detalhes nas segunda e terceira fotos.

3 - Isto feito, coloquei a mï¿½quina nova (adequada ao lado que estou montando, no caso o lado esquerdo) na posiï¿½ï¿½o vertical, encaixando o parafuso superior no furo superior esquerdo, que prendia a mï¿½quina antiga e marquei a posiï¿½ï¿½o para um novo furo para encaixar o parafuso inferior da mï¿½quina nova. Utilizando uma broca 6mm fiz o novo furo, conforme a quarta foto.

4 - Utilizando 4 parafusos sextavados 6 x 16 mm fixei o motor (o do lado esquerdo) na sua posiï¿½ï¿½o correta na mï¿½quina. O encaixe foi suave e perfeito, conforme a quinta foto.

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