Vareta do comando de v�lvulas empenada

Pois o Gurgel come�ou a falhar um cilindro e, como n�o tinha feito praticamente nada nele, j� troquei as velas e os cabos de velas. Como o rotor estava ro�ando na tampa do distribuidor, aproveitei e troquei os dois, deixando a velha como reserva, para emerg�ncias.

Mas nada disso adiantou. Abrindo a tampa das v�lvulas, o problema mostrou-se - uma das varetas de tucho tinha saltado fora do balancim. Coloquei no lugar, regulei as v�lvulas e fui dar uma voltinha. Pois no dia seguinte, ele mostrou os mesmos sintomas. Desta vez, tirei a vareta e fiz uma inspe��o visual mais acurada. Em uma das extremidades - a que saltava fora - estavam as marcas. O interessante � que s� um lado estava marcado. Ao colocar sobre uma mesa, constatei o empenamento da vareta. Troquei as varetas todas daquele lado. Agora, vou torcer para que tenha sido a vareta empenada que causou o problema e n�o um problema qualquer que tenha empenado a vareta - e que poder� empenar a nova...

A�, a mardita vareta!!! reparem que o empenamento foi pequeno, de um mil�metro mais ou menos.

Como desgra�a pouca � bobagem, descobri o que causou o empenamento da vareta: a capa de tucho, de alguma maneira, amassou e entortou a vareta. E, claro, n�o ficou por a�... a v�lvula de admiss�o do outro cilindro empenou tamb�m! Agora, vou ter que tirar o cabe�ote para acomodar estas coisinhas. Mas o Gurgel n�o � como um buggy. Vou ter que tirar o motor e ele � chatinho... os parafusos escondidos, sem posi��o para trabalhar. Um saco! Mas, carro velho � isso a� mesmo.

Mas, como diziam os antigos, quem gosta de correr, n�o cansa!

O que � comum fazer as capas de tucho empenarem e por consequ�ncia as veretas � justamente algum impacto que sofreu por baixo. Por mais leve que seja, empenar ali � f�cil.

Pode ir tratando de bolar um protetor em chapa para a parte inferior, tipo um protetor de c�rter, ou como os gringos chamam "rock slider", com isso resolve o problema de vez.

Abs.

Pois hoje tirei as tampas do motor e levei na ret�fica. L�, o profissional mostrou outras SEIS tampas, de ve�culos diferentes, com o mesmo problema: v�lvula trancada. Na verdade, o que empenou a vareta, foi a v�lvula e n�o o contr�rio. Ele mostrou a minha v�lvula e outras que estavam por l�, com uma gosma grudada nela. Ele acha que houve uma leva de combust�vel adulterado pela cidade, j� que os postos s�o diferentes. Quem sabe com esta falta de combust�vel - o Brasil pela primeira vez, em d�cadas est� importanto gasolina - n�o est� vindo alguma porcaria junto?

Putz, o duro � juntar mais esta vari�vel aos defeitos que lemos por aqui....� triste ter que pensar "ser� que n�o foi a gasolina ?", o pior � que pode ser isso mesmo o causador do empenamento, a v�lvula trava, o comando gira e a�, adeus...

Abs.

Pois � o que eu acho, Leo. Em um motor de fusca, isso n�o chega a ser uma trag�dia, mas imagina isso em um motor moderno, destes que quando o comando tranca, empena todas as v�lvulas, fura pist�o e por a� vai... espero que isso n�o seja uma "epidemia", como parece estar sendo. Estes seis cabe�otes que comentei, foram da sexta feira at� hoje. Ele disse que nunca tinha visto tanto defeito igual, em motores diferentes praticamente ao mesmo tempo.

Eu, que s� uso gasolina aditivada, estou pensando seriamente em colocar mais algum aditivo. Algo assim como �cido sulf�rico!