GNV na Grand Cherokee

Valeu amigo Botrel. Obrigado

Boterl, bom dia.

Nem sei se est�s com GNV ainda, mas podes me confirmar sobre as mudan�as ocorridas com a instala��o do RCI comparado ao variador antigo? A pergunta tem a ver com a instala��o do RCI na minha XJ, tive a mesma impress�o da perda da arrancada forte, o que acaba levando a crer que o RCI ou n�o atua ou n�o faz diferen�a ( comparando com o anterior!). Junto � perda de arrancada forte houve qual tipo de diferen�a para melhor? Com que abertura o potenciometro ficou para o GNV e para a gasolina? Tive a impress�o, al�m da perda da arrancada forte, um aumento de consumo, e alguma mudan�a no valor de rpm de troca de marchas, pareceu que o valor de rpm aumentou, parece...
Ainda lembra de algo daqueles dias ap�s a troca do variador RCI?

sds

Costa

Costa,

Boa noite,

Lembro-me de que quando instalei o RCI ap�s alguns ajustes achei o desempenho melhor do que com o variador. O pot. ficou regulado no melhor ajuste quase totalmente � direita para GNV e pr�ximo ao meio-dia para gasolina (mais que isso o motor grilava um pouco - pr�-igini��o).

N�o uso mais o GNV, mas continuo usando o RCI s� na gasolina.

Abs.

Botrel, obrigado.

Qual mudan�a se observa com o RCI na gasolina? E lembras de ter ajustado a valvula gerenciadora de gas depois do RCI ?

sds

Ol� amigo Costa, amigo Botrel quanto tempo heim!

Minha impress�o com o RCI � de que melhorou muito a performance. Ao contr�rio do seu relato, as marchar passaram a ser trocadas em giro mais baixo, o carro ganhou for�a em baixo giro (antes j� trocava e o motor urrava e n�o andava), al�m disso nunca mais deu backfire. O meu est� topado o potenci�metro e usa meio a meio na gasosa.

Abra�o

Glauco,

Achei que n�o tinhas o RCI, que bom que tens, ainda permanece ou tirou o sistema como o Botrel?
Apesar da minha viatura ser uma XJ, e n�o saber quem tem RCI montado al�m de voces, acredito que as rea��es sejam semelhantes. Relatas sobre trocas com giro mais baixo, ent�o o que o Botrel escreveu sobre a rea��o forte na arrancada do variador antigo foi trocada por melhor funcionamento geral? Pois a tal rea��o forte d� a impress�o de faltar... Sobre o potenciometro, numa escala de zero a dez (coloquei um knob graduado), somente cheguei at� o sete, pode ser que tenha faltado subir ao m�ximo. Tiveste que regular o sistema de alimenta��o de GNV depois da instala��o do RCI ou a cada regulagem do RCI para melhor performance?
Pois apesar destas perguntas todas, a inten��o � colocar o RCI de novo para funcionar, com mais tempo para teste, afim de consolidar as efetivas diferen�as, pois tenho certeza que o produto � bom e talvez falte acostumar com uma resposta diferente do motor (considerando que o variador antigo faz um bom trabalho). Ou at� que a instala��o feita por mim tenha algum tipo de falha (apesar do teste de manter rota��o fixa e atuar no RCI gerar varia��o na rota��o para mais).

Obrigado pela ajuda! Se lembrar de algo a mais, avisa. Como �ltima lembran�a, os fios de liga��o do RCI para a bobina ficaram curtos e tive que fazer emenda para conectar com os fios existentes da liga��o do variado antigo (evitei de abrir a conex�o dos fios com os originais da bobina para refazer).

sds

Bem amigo Costa,

a troca no giro mais baixo demonstra para mim mais torque, o motor n�o tem que urrar para desenvolver for�a. Consegue subir uma forte ladeira com baixo giro. N�o regulei nada mais al�m do RCI, s� que meu sistema de filtro de ar � bem robusto (filtro esportivo do grand�o). Teria que olhar, mas o meu potenci�metro t� bem para o final, quase l�...
N�o fiz esses testes que o Sukys mandou no manual n�o, ao inv�s disso, deixei por mais de um mes meu console aberto e fui ajustando, sempre com a inten��o de subir ladeiras com mais facilidade, aqui tem umas boas para isso...desculpe, n�o sei qual � o seu variador antigo, mas no caso do meu n�o servia de nada...

Achei estranho esse seu coment�rio sobre a instala��o. No caso da minha ZJ, sobrou fio. A forma como meu variador antigo era ligado n�o tinha nada a ver com a forma como se liga o RCI (interrompendo o fio da bobina). Eu simplesmente cortei o fio da bobina e derivei para o RCI.

Quanquer coisa manda as ordens...

Abra�o,

Glauco,
Obrigado de novo! O variador antigo chama-se Spark N (SEVA), funcionou sempre da mesma forma nesse tempo todo (o carro n�o mudou nada desde o in�cio - sem problemas no GNV).
Sobre a instala��o, passei os fios por uma passagem debaixo do painel junto ao volante, sobe por detras da unidade de ABS e a caixa do RCI que de inicio ficou colada do lado esquerdo junto ao piso no acabamento de pl�stico, soltei e amarrei mais pra cima. Talvez por isso tenha ficado curto.
Com tempo, vou religar novamente e come�ar de novo os testes. Valeu pela informa��o do torque com o giro, vou ver.

sds

Costa