Engasgo do motor quando o carro precisa de for�a

Ol� pessoal, sou novo aqui mas estou adorando o forum, realmente tem gente q sabe muito aqui, vamos ao meu problema. H� 1 m�s comprei uma Grand Cherokee Limited (auto), comprei o carro bem barato pois estava com uma pequena batida na lateral, andei no carro e estava tudo bem, senti apenas um molejo esquisito no carro, provavelmente por causa dos amortecedores mas isso � assunto para outro t�pico, h� alguns dias venho notando um problema de rota��o e perda de pot�ncia quando acelero o carro acima de 1500 rpm (quando vou ultrapassar algum carro, etc...) o carro engasga, quase morre, a rota��o cai abaixo dos 500rpm e logo sinto um cheiro estranho da queima do combustivel, esse problema se apresenta apenas quando o carro est� quente ( uso coolant no radiador, nunca passa dos 100�), quando saio de casa com o carro e acelero ele vai numa boa, n�o engasga nada, tenho notado que esse problema acontece apenas quando o carro passa um longo periodo quente, por exemplo, se eu dirijo menos de meia hora o carro n�o apresenta o problema, eu vivo em adelaide-australia, mecanicos aqui cobram caro pra caramba, autorizada ent�o nem pensar n�, por minha conta pensei que pudesse ser algo simples como velas e cabos, pensei que o cabo das velas ou bobina poderia estar esquentando e alterando a resist�ncia at� chegar nas velas, os cabos eram originais de fabrica ( Mopar ) ent�o troquei os cabos e as velas ( l�gicamente troquei o da bobina tb ) limpei o copo do distribuidor, rotor, contatos da bobina, etc... achei um t�pico aqui descrevendo um problema parecido ( S� membros tem acesso aos links: ) que o amigo resolveu o problema trocando o sensor do eixo de manivelas ( cranckshaft sensor chamado aki ) algu�m poderia me dizer onde fica esse sensor e a fun��o exata ? imagino que ele identifique a posi��o do eixo para acertar a explos�o ou algo do tipo, pensei ser algum outro maldito sensor como o de entrada de ar ou saida de gases antes e depois do catalisador mas quero ter uma id�ia legal do que � exatamente pra n�o gastar dinheiro a toa pois essas pe�as aqui s�o caras pra caramba pq n�o h� muito mercado pra esse modelo aki, enfim, aguardo contato dos tubar�es aqui do forum pq eu ainda sou um girininho perto de vc's, vlw pessoal.

PS.: por favor admins, se eu tiver postado em lugar errado favor mover o t�pico, se tiver faltado alguma informa��o sobre o meu problema � soh pedir q eu posto a resposta, vlw.

Cris,

Se velas, cabos e todo o sistema de igni��o est�o OK mesmo.
Restariam poucas op��es....a julgar que ela � 95 e estava com os cabos de velas originais...a quantas anda a kmetragem dela ?

Se tiver mais de 100 mil km eu verificaria:

- Bobina - Mas se for o problema nela, no ato que der problema, escoste o carro, apague o motor e resfrie a bobina rapidamente com um pano molhado. Ligue o motor e teste em seguida. Se o problema sumir, � a bobina.

- Sonda Lambda de upstream a que fica na sa�da do coletor de escape.

- Catalizador esgotado causando entupimento. Neste caso d� at� pra testar, mas tem que tomar cuidado pra n�o ser multado. Desconete o cano de descarga antes do catalizador e rode com ela sem ele, o barulho ser� daqueles, mas pelo menos n�o vai ter que por dinheiro nisso. S� vai ter que testar no Outback, assim n�o tem guardas pra multar ou ningu�m pra reclamar....hehe

- Da� pra frente, ter� que passar ela no Scaner para avaliar melhor.

Abs.

Caro guru Leo

o KM dela tah alto 246000 completei essa semana, eu at� cheguei a pensar na bobina conforme vc disse mas testei as duas resist�ncias ( ateh comprei um multimetro descente de gente grande pra medir rs... ) e tava td dentro dos padr�es, enfim, acabei de colocar o paninho e garrafa pet de agua dentro do carro, vou pra praia hj comemorar o ano novo e jah vou testar o danado, putzzz cara, eh uma cheroka completa, carr�o de luxo, e eu vou ter q fazer as mesmas gambiarras q eu fazia no meu fusca 69 ? hehehehehe, sacanagem neh, mas tah valendo, vlw a dica heim chefe, abra�o.

PS.: o outback n�o dah pra testar mais assim n�o, agora tah bem policiado akilo at� sydney, tah feia a coisa lah, se vc atropelar um canguru vc paga 50 doletas de multa e vc eh obrigado a avisar no pr�ximo posto policial ( pra eles irem limpar a estrada pq andaram dando leite ninho pros canguru daki e os bixo ficaram musculosos pra caramba rs... ) mas se vc atropelar um aborigene eles te agradecem e te pagam os 50 doletas, em alguns casos ainda consertam seu carro se estragar hehehehehehhe, o povo aki eh meio noiado com os aborigenes.

Cris,

250 mil km ? Pode colocar mesmo tudo o que eu disse na lista.

Agora, esque�a testar bonina com mult�metro, isso � furada, se a bobina estiver a ponto de vc dizer que ela est� ruim com o mult�metro, o carro nem pegaria, nem frio nem quente. O melhor � mesmo o lance da garrafa PET.

Al�as, vc vai ser o primeiro do A&O a comerar 2011...haha

Cara, os downunders s�o famosos por esse lance com os Abor�genes. Praticamente dizimaram com todas as tribos e n�o v�o sossegar enquanto n�o acabarem com tudo de vez. Al�as, s�o famosos por serem xenof�bicos tamb�m. N�o posso generalizar, claro. Mas os que fazem parte dessa ra�a que digo, se esquecem que s�o descententes de bandidos Ingleses que eram mandados pra a�....vai entender...

C ya mate

pqp, o cara manja de 4x4 e eh quase australiano hehehehe, bandidos ingleses foi boa, pior q eh vdd mesmo, certo tava o nedd kelly, mas voltando ao assunto, acabei de trocar a bobina s� por desencargo de conci�ncia, eu tinha uma do ford falcon 6 clilindros aki q eh a mesma ( podem colocar na lista de compatibilidade, vamo ver o q rola hj quando eu pegar a estrada, eu andei dando uma olhada nuns scanners da china q est�o ateh com um pre�o bom, o q mais me interessou foi um que era apenas o cabo USB e o driver, era um OBD2 tb, me diz uma coisa acha q eu consigo o software de leitura f�cil disso ? seria interessante ter pq aki mecanico eh caro pra karamba, to meio animado com esse danado, se der certo eu poderia pegar esses cabos que aki chegam pra mim a 20 doletas e mandar pro parceros ai no brasil, por favor oh grande guru, mande sua opini�o.

Eduard Kelly � um dos meus her�is favoritos...hehehe

Pode ir direto em uns desses scaners OBD-2 que � uma boa. Eles s� leem c�digos do motor. n�o pegam ABS, c�mbia auom�tico ou Air Bag, mas s�o uma m�o na roda, eu mesmo tenho um destes e quebra o galho total.

Abs.

Ola pessoal blz
estou com um problema em minha grand cherokee limited v8 97/97
a poucos dias ela come�ou a apresentar assim uma falha parece que esta em 7 cilindros tipo vela ai troquei as velas coloquei velas ngk para cherokee conforme o catalogo de velas mas mesmo assim ela continua dando uma falhada , parece que assim que o motor fica "pulando" na lenta , s� na alta ela fica normal mas na lenta tipo fica sempre dando um "soquinho" no motor
queria saber se alguem pode me dar uma dica no que possa ser feito

e tenho reparado que ela esta baixando �leo , me disseram que tem abrir o carter e limpar a bomba do oleo pois dizem que cria uma borra nela ? Pode ser isso tb ??
Fico no aguardo
abra�o a todos

Amigo, com o motor ligado vc vai retirando os cabos de velas um por um e colocando de volta at� notar que o funcionamento continua igual, ai vc descobre qual cilindro falha, depois vc verifica se tem fa�sca na vela que esta falhando e depois se pulsa o bico injetor.

Mas um diagnostico correto somente com o equipamento original.

Abra�os