Cambio esticando a 1� marcha???

Ol� companheiros, mandei limpar a TBI da minha GC 96 V8 e tb troquei as velas que j� estavam no fim da sua vida �til, ap�s esses procedimentos percebi que o cambio s� passa da 1� para a segunda marcha na casa do 2.500 rpm mesmo pisando bem de leve, percebi tb que aquele encaixe do cabo (sem ser do acelerador) que vai no corpo da borboleta quebrou e fizeram uma emenda, aparentemente mais curta, eu pergunto ser� que pode ser isso??? me de�m uma id�ia !!!

Ol� Jean,

quando ocorreu isso com a minha era problema de fluido velho a uns uns 30.000 km l� atr�s e agora come�ou de novo. Como a gente s� consegue trocar a metade do fluido (a parte que fica no conversor de torque n�o) sempre fica fluido velho com novo. Eu arriscaria fluido. Quanto a esse cabo n�o entendi direito qual �...

Obrigado Rglauco, consegui resolver, realmente era o cabo (aquele que fica no corpo da borboleta), que ap�s a limpeza do TBI ficou um pouco folgado, ele � quem controla a troca da 1� para a segunda quanto mais folgado ficar, mais vai esticar a 1� marcha, fui regulando e andando agora est� normal, passando da 1� para segunda na casa dos 1900 a 2000 rpms.

Ol� amigo Jean, de mais detalhes pois a minha esta assim de novo.
Onde regula esse cabo? Tem como tirar a foto do cabo...

[]s

Rglauco, vou ver se consigo tirar foto, mais de ante m�o vou tentar explicar � simples, no corpo da borboleta tem tres cabos, vc prestando aten��o vai ver que dois vem pela frente que s�o do acelerador e um terceiro que vem por tr�s e desce sentido a caixa de marcha atras do motor, esse � que � o cabo que controla a troca de marcha, nele tem uma pe�a plastica tipo uma trava (na minha � branco com a letra T) vc soltando essa trava faz com que o cabo fique livre para esticar ou afrouxar, ap�s folgar essa trava se vc empurra o cabo sentido a frente do carro vai estar apertando o cabo e se for no sentido do parabrisa vai esta folgando, o ideal � vc apertar um pouco e andar para ver, at� achar a medida certa. Lembrando que folgando o cabo ela ir� trocar marchas mais tarde e apertando mais cedo o ideal � que troque de 1� para segunda na faixa dos 1800 � 2000 rpms. espero ter te ajudado.

Muito util, essa � nova para mim. Vou verificar, sempre achei que esse cabo era do piloto automatico...

[]s

Ol�, amigos Tracionados !!

A minha ZJ tamb�m troca da 1� para a segunhda com a rota��o acima do normal.
Para que eu tenha acesso a estes cabos que voc�s falam, eu devo abrir a guarni��o que fica ao redor da alavanca de c�mbio autom�tico???
� l� que eu vejos os cabos??
Qual deles devo esticar???
Lembro que a minha � uma ZJ 1998 V8.
Fico no aguardo, e desde j� agrade�o a ajuda dos companheiros.
Fraterno e tracionado abra�o;
Bet�o.

Bet�o, � o seguinte: eu calcei meu cabo e realmente parou de esticar a primeira, mas a troca ficou mais brusca nas marchas superiores. No meu caso acho que � fluido velho mesmo. O cabo sai da TBI e entra pra dentro no sentido da caixa autom�tica. Eu desconhecia essa fun��o e achava que era tudo hidr�ulico. Estou na expectativa dos especialistas para desmistificar a real fun��o desse cabo.

[]s