Problemas no Diferencial Traseiro

Jack and All,

Ontem conversei com o meca, o cara tem mais de 40 anos de experiencia e me disse que o sistema do semi eixo desde que ele iniciou sua carreira profissional nunca saiu de caminh�o algum (Me desclupem a info errada), se o semi eixo quebra o caminh�o perde a tra��o mas n�o sai do cubo de roda nem atropela ningu�m O que acontece nesses casos tipo o que o Leo viu podem ser somente 2 causas:

1� A porca do cubo de roda a que prende todo o sistema se solta:

• Por alguma raz�o o mecanico esqueceu de por o contra pino ou a arruela de prote��o ou at� msm a contra porca em alguns casos, ent�o n�o tem jeito, essa porca sai do sistema eleva junto o semi eixo que ali estava preso.

2� O rolamento externo quebra:

• O rolamento externo quebra por uma raz�o qualquer com isso ele causa uma fadiga na porca do cubo de roda que causa o rompimento deste e ai j� sabemos, o semi eixo acaba saindo, mas isso � raro de acontesser.

Espero n�o ter sido simples em minha explica��o.

abs

O valdenio mandou muito bem das explica��es.

Mas eu tenho uma vers�o mais simples pra isso. Levando em conta a kmetragem m�dia desses ve�culos que temos, � muito prov�vel que antigos donos n�o estavam nem a� pra esses detalhes e seguiram rodando com os ve�culos. Como o rolamento j� � antigo, ele "abre o bico" e a� como o Valdenio disse mesmo, quando o rolamento d� sinal de ru�do � por que nesse est�gio j� afetou o semi-eixo que est� desgastado.

O que parece ser inevit�vel �, ao comprar um ZJ, de cara troque logo esses rolamentos, por novos e de boa marca, e aproveita pra revisar as travas, porcas, troque o �leo do diferencial, etc. Assim vai ficar bem mais tranquilo, seguro e apesar do custo desta revis�o ser maior, pelo menos ser� menor que o custo de um semi-eixo.

Abs.

Isso msm Boss, esqueci desse detalhe na compra, pois foi o que eu fiz, assim q adquiri a vtr mandei levantar trocar todos os oleos trocar os rolamentos foi ai q descobri q o meu semi eixo direito estava com desgaste, isso foi bom pq consegui um de$conto do carinha q me vendeu.

abs

Eu tava pensando nisso ontem e cheguei a esta conclus�o, pois quando as ZJs estavam novas esse ponto nunca foi cr�tico, assim como o detalhe do c�mbio autom�tico que estamos debatendo no outro t�pico. N�o h� erro de projeto, subdimencionamento, nada disso, mas s�o item que ap�s um certa kmetragem passam a ser de primordial manuten��o. E digo mais, duvido que assim como vc, outro que fez este servi�o vai ter problemas de novo a curto prazo.

Tudo o que voc� descreveu acho realmente plaus�vel, mas como as ocorr�ncias desse tipo s�o grandes, as vezes se tem que buscar raz�es e solu��es mais simples (detalhes que s�o comuns aos modelos, nesse caso o Km) para resolver o problema.

Abs.

Exatamente Leo, isso � caso de manuten��o msm, qualquer carro, maquina, ferramenta seja l� o que for tem sua fadiga ocasionado pelo tempo e/ou uso e se � for feita a manuten��o preventiva adeus viola. Talvez faltou incluir esse tipo de manuten��o no manual da vtr.

abs

Isso mesmo pessoal!

Quando comprei a minha ZJ-98 ( Outubro de 2007 ), fui trocar todos os �leos e achei um peda�o de anel el�stico de um dos conjuntos da CA dentro do carter , e no eixo traz. um ronquinho . Pois bem, o dono da loja fez tudo pra mim na CA e no dif. traz. trocando os rolamentos . Mas ainda estou grilado, e assim que eu desembarcar vou passar no tal meca e saber dele se ele lembra do estado dos eixos, se n�o vou mandar sacar tudo de novo ( pessoal fiquei bolado com esse neg�cio de cair roda, pois j� andei acima de 180 Km/h na estrada, J� PENSSOU? )
Obrigado pelas dicas.

Sd's.

Alexandre, se realmente os rolamentos foram trocados, o mec�nico na hora notaria marcas no semi-eixo, a n�o ser que o cara fosse muito ruim mesmo. Um eixo destes n�o quebra por inteiro de uma vez, normalmente (a n�o ser por falha de fabrica��o ou abuse total mesmo) ele trinca e com o tempo vai fragilizando at� abrir de uma vez.
E vamos dizer que o eixo estivesse desgastado por conta do rolamento ruim e o mec�nico n�o percebeu ? A� voc� j� teria percebido vazamentos de �leo que seria mesmo o primeiro sintoma.

Mas claro que vale a pena sempre revisar, eu recomendo n�o deixar passar dos 30 mil Km pra isso.

Abs.

pessoal pelo que meu mecanico falou meu diferencial est� com problemas e o mecanico falou que fica caro falei que agora n�o posso bancar um conserto ser� que tem problema se eu rodar com ela assim? pois meu trajeto diario tem no total uns 16 km por favor mandem respostas pois estou muito chateado pois a pouco tempo fiz uma boa reforma na cherokee h� ela � uma grand cherokee laredo 4.0. abra�os a todos.