Problemas no Diferencial Traseiro

Alexandre, bati um papo muito minucioso com meu mecanico esses dias sobre o assunto (Pesso desculpas a todos por n�o ter postado isso antes) e a verdade � que n�o tem como precisar o q esta acontecendo sem ter de retirar todo o sistema e olhar a n�o ser que j� come�e a ouvir barulho de rolamento no diferencial traseiro mas quando ouve isso o semi eixo j� foi pro saco. A suspeita dele com rela��o a isso � devido ao desgaste no pr�prio diferencial (limalha) que acaba parando na capa do rolamento provocando esse problema (este � o local do desgaste no semi eixo) isso aliado ao peso das ZJ's que � maior q nas XJ's se tiver GNV ent�o piorou (aten��o por causa do peso).

Chegamos a uma conclus�o que a melhor forma para diagnosticar e retardar o processo de desgaste seria a cada troca do fluido do diferencial (Mopar 40.000 km, outros similares 20.000 km) o sistema seria desmontado para avaliar o desgaste e fazer a limpeza de todo o diferencial, mas limpeza msm com querosene para remover todo o fluido antigo e a limalha q fica por ali.

Essa � a dica q acho mais conveniente.

Abs

Valdenio, vc comentou algo que eu iria falar, parece at� que os desmanches tem tabela, quem eu via por a�, dizem sempre 1500 pelos semi-eixos de ZJ ou XJ.
Agora vc disse algo importante, uma coisa � vc comprar um usado, que o cara acabou de remover o semi-eixo do Dana e te entregou pra avaliar, outra coisa � ele tirar da prateleira, pintado, coisa linda e dizer que era recondicionado. Sem changes, esses caras enchem de solda os calos, retificam e pintam, � a� que est� o perigo.

Abs.

E tua acha q � Leo? os caras se conhecem � tudo cartel, a parada e pior pq � � s� do lado do outro em pontos distintos da cidade os pre�os s�o os mesmos.

Retificar um eixo desse a base de solda e usinagem � � trabalho pra qualquer um como. Meu pai foi soldador no passado, e na epoca q tive o problema e pensei em mandar recondicionar ele foi dando logo o aval dele, pra � fazer pois s�o raro hj soldador que saiba fazer a solda correta al�m de que o correto seria temperar novamente o bruto j� que houve uma destempera por raz�o da solda, e na boa, n�o � a mesma coisa de um eixo usinado, esse tipo de trabalho s� satisfat�rio pra quem trabalha com caminh�o, o motorista de um cliente meu me disse q hj tem uns caras especializados em fazer esse tipo de reparo no local ou seja ferrou teu eixo no meio da rua, o cara vai l� com o equipamento e salva no local msm, mas � pode confiar por muito tempo � o suficiente para alguns 100 km ai ent�o ou enche novamente ou compra novo.

abs

Pessoal, sorte mesmo a rua estava vazia e o pneu que saiu nao danificou mais nda, qto a resposta agradeco a todos pela atencao e respostas detalhadas, o mecanico esta fazendo uma vistoria pra ver o que mais foi danificado..eu fiz 2 manutencoes durante 2008 pra assegurar que a viatura estava ok...troquei buchas...amortecedores de direcao, fluidos, falei pra verificarem e me disseram que esta td ok...agora vou ter que redobrar a atencao nessas manutencoes periodicas...vcs recomendam essas verificacoes de qtos em qtos km..a minha ja esta com 120.000 rodados...outra coisa, o que pode provocar isso fadiga em outra peca ou algum outro defeito em outro local ??? qdo o meca der o parecer final gostaria que me ajudassem pra efetuar a compra via EUA tipo com os part numbers corretos pra nao trazer nda errado..no mais agradeco por enquanto...

Beleza Alex, veja qual foi o tamanho do estrago e a gente aqui bola a lista de pe�as e os PNs na Rockauto.

Valdenio, vou de contar uma hist�ria sobre isso...Uma vez vendemos uma s�rie de equipamentos de ensaios ao Pol�cia Civil de SP no laborat�rio de criminal�stica. Isso foi a uns 10 anos, mas eu sempre fui meio doido por essa �rea forense (nem tinha CSI naquela �poca), pois bem, acho que passei uma semana com os caras, fazendo ensaios para os treinamentos e est�vamos avaliando casos-crimes bem reais. Um deles era um semi-eixo de caminh�o que partiu e fez ele invadir uma casa e matar uma pessoa. Vendo o semi eixo de perto, com excess�o que estava quebrado ao meio, ele parecia novo, a pintura, o acabamento, etc. Ao ver a regi�o quebrada, percebia-se facilmente que fizeram um enchimento na regi�o, retificaram pra dar acabamento e pintaram. Com a solda o eixo perdeu o tratamento original e na primeira carga do caminh�o, n�o aguentou e partiu.
Mas isso n�o me assustou, mas o que pegou pesado foi saber dos peritos que todo m�s aparacia pelo menos um caso destes muito parecido.

Abs.

Mas ent�o esse caminh�o era muito velho, pois a quebra de semi-eixos de caminh�o, a roda fica no lugar... Ela s� sai se estourar os rolamentos...

Vc tem raz�o, mas a maioria dos casos s�o nos antigos mesmo e bem antigos. Al�as, n�o sei por a�, mas na vila � comum ver aqueles Chevrolet da d�cada de 70 rodando com motor Detroit ainda. Ali�s, muito comum at� ver os Ford com dire��o mec�nica caindo aos peda�os, mas entregando areia e pedra nas contru��es. S�o nesses onde mora o perigo.
Transportadoras oficiais n�o s�o doidas de fazer uma coisa dessas, mas nos seus mais velhinhos de fronta.

Abs.

tive o mesmo problema, s� que do lado direito! A sorte foi que eu estava parado no farol, quando sa� a roda se deslocou sem machucar ningu�m! Ap�s pesquisar e pesquisar achei a Morris Center S� membros tem acesso aos links: e comprei a pe�a por 10 dolares a menos que na Rock Auto e aparentemente material melhor.

Assim que chegar a pe�a eu posto novidades!

Alguem por a� sabe como � o nome do espelho e patins de freio em ingl�s? Acabaram danificados quando o semi eixo quebrou ... =((((