caixa automatica 44RE A500

boa tarde gente... sou novo na onda de ZJ mas ja tive tantos problemas na minha que estou quase mudando de profissao hehehe... mas a bronca e a seguinte:
estou com minha caixa de marcha praticamente nova por dentro e ainda nao tirei um defeito dela.... ligo pela manha e ela funciona normalmente sem defeitos ou trancos.... mas logo que o fluido da caixa esquenta um pouco se eu do modo drive e colocar em qualquer outro modo tipo N ou P ou R� dai ela nao passa mais as marchas..... e fica somente com a r� e a N ativas..... dai so quando esfriar para voltar ao normal... mas se eu passar o dia inteiro em D ela nao para.... o interessante � que ja troquei quanse todos os componentes faltando somente um... uma tal solenoide de mudan�a de marcha que ao mesmo tempo tb � um sensor de temperatura do fluido da caixa.... na verdade eu o troquei, so que por outro usado pra testar e apresentou o mesmo defeito... dai minha duvida.... alguem conhece onde encontro tal pe�a??? pois na jeep fica somente por umas 900 latinhas.... e cabe na palma da mao..... entao por favor se alguem ja passou por isso me ajudem pois estou ficando quase louco..... valeu gente

Alem�o, seja bem vindo por aqui.

J� mediram a press�o do flu�do interno do seu c�mbio ? Isso pode ser sintoma de press�o baixa e seria s� ajuste.

Abs.

mas vc saberia que tipo de ajustes???

---------- Post adicionado �s 14:24 ---------- Post anterior foi �s 13:55 ----------

pelo que ouvi uns mecanicos comentarem por aqui essa caixa tem a regulagem de pressao feita por dispositivos eletricos que trocam informa�oes com a central... dai a pergunta "que tipo de ajustes seriam esses??

Leo,

N�o � a caixa de c�mbio que tem um radiador de �leo tamb�m?
Na minha, notei o cano que conduz o �leo estava quase sendo esmagado pela suspens�o. Sorte que percebi a tempo e movimentei os canos para que ficasse fora do curso da suspens�o.

T� chutando que pode ser problema no resfriamento do �leo, pois o Alem�o relata problemas quando aquece.

abs,

grande jorhel, eu tb atentei pra esse detalhe do resfriamento do oleo... revisei todo o sistema de drenagem do fluido de transmissao at� a defletora que fica na frente do radiador, inclusive limpei tambem a defletora que por sinal estava limpissima... hoje um cara do parana apos ter sofrido um bocado com a dele comentou que possa ser mesmo o que estou temendo... o sensor de temperaturaossauro rex que fica vendo a temp e pressao do governador de pressao do corpo de valvula...dai quando o fluido esquenta ele nao manda a imforma�ao pra central correta....dai o solenoid de pressao nao libera pressao para o corpo assim baixando totalmente a pressao na hora de colocar na neutra e assim ele nao da o "clik" pra o corpo levantar a pressao novamente para entrar a primeira..... o acionamento da R� � mecanico por isso ela nao para.... e na R� a pressao � readimitida...... minha duvida maior agora � saber quem tem esse tal sensor pois nem na rockauto tem..... SOCORRO!!!!!!

Alem�o, os ajustes s�o todos mec�nicos mesmo. Se n�o viu ainda, baixe o manual de servi�o da Zj aqui do site e na parte do c�mbio vc vai ver onde instalar um man�metro pra medir esta press�o do c�mbio e como ajustar. Ali�s, a maioria dos autom�ticos tem o mesmo tipo de ajuste. Outra coisa, troque de mec�nico, pois este ajuste de press�o n�o tem nada haver com sensores e m�dulos dele. Isso � 100% independente e ajuste � mec�nico mesmo.

Jorge, vc tem raz�o, pode at� ser alguma obtru��o pelo circuito de �leo, radiador, ou no radiador auxiliar. Ali�s, Alem�o vale a pena seguir as duas tubula��es que saem do c�mbio e conferir se n�o existe nenhum ponto onde est�o vincadas obstruindo a passagem fazendo o �leo aquecer demais.

Abs.

gente, fui na dica de vcs... 1� fiz uma pequena loucura... troquei de mecanico...como so tem ele aqui em natal entao eu substitui por eu mesmo e um colega que tem oficina.... dai descobrimos que um dos dutos do fluido da caixa que vai para o radiador auxiliar estava obstruido...dai soprei ele ate sentir a passagem livre de ar no cano... dai colocamos novamente no lugar e ate agora ela nao parou mais de funcionar.... dai minha pergunta...liguei a caixa com o radiador fora e percebi que o fluxo de oleo nao tem muita pressao... mas nao consegui segurar com o dedo...s� que o oleo nao jorra com for�a... apenas flui....alguem sabe se o fluxo desse oleo � assim mesmo??? ou tem uma pressao de jorrar oleo igual a mangueira de lava jato????

Foi eu dizer que poderia acontecer uma desgra�a com o cano do C.A. que aconteceu.
Pior, foi na mesma semana que postei a premuni��o
No meu caso, o cano furou por conta de um parafuso da suspens�o estar do lado errado.

N�o "medi" a quantidade de �leo, mas tenho certeza que era um chuveiro bem forte, encharcou tudo por baixo. Isto pode ter ocorrido, no meu caso, pelo fato do furo ser pequeno e o esguicho ter mais press�o.

A sensa��o que tive era que estava perdendo muito �leo (jorrando) e logo o cambio perdeu toda tra��o.

No seu caso, como conseguiu desobstruir o cano?
Disseram que as conex�es dos canos no c�mbio s�o soquetados. Tenta soltar e d� uma partida r�pida s� para ver se jorra muito �leo. Se acontecer tem algo entupido ainda.

abs,