Bloqueio do Diferencial do Eixo Dianteiro das ZJS

O seu m�todo � bem mais f�cil, Leo! Eu n�o sabia que as ZJS blocadas tinham essa chave no painel! Confesso que nunca vi uma ZJ com bloqueio no diferencial dianteiro.

Igor, XJ eu j� via com bloqueio aqui no Brasil, mas era uma 96. ZJ com bloqueio s� vi no states mesmo e era assim.
De resto aqui no Brasil, acho que nenhuma veio original.

Abs.

afinal amigos , o q � esse atal de bloqueio,pra q serve

Para mim fizeram uma bagun�a grande neste topico com informa��es desencontradas.
Acredito que por culpa da nomenclatura usada l� nos EUA.
At� onde eu saiba a unica Cherokee (incluido as Grands) que tem bloqueio na dianteira � a WJ que tem os Vari-Lok da Dana em ambos os eixos e ainda no diferencial central.
O Vari-Lok � um gero rotor hidraulico rs, ou seja, � um bloqueio hidraulico que consegue mandar de 0 a 100% da for�a para cada lado conforme a necessidade, assim com os 3 Vari-Lok pode ter 100% da tra��o do motor indo para uma �nica roda ou totalmente distribuida para as 4 rodas. Que eu me lembre aqui no Brasil somente as WJ Limited com teto solar � que tem os Vari-lok (era do mesmo pacote de opcionais).

O sistema de alavanca opcional no painel citado � o Posi-Lok que substituia o sistema a vacuo original. Que eu saiba s� teve para XJ e YJ e lembra a alavanca de abertura do cofre do motor dos opalas. S� que apesar do nome e do que foi citado n�o � um bloqueio de diferencial.
� mais similar a uma roda livre, s� que em vez de desconectar as rodas dos semi-eixos desconectava o cardan do eixo. � um sistema mais largamente empregado pela Ford.
O funcionamento a vacuo original era simples, ao acionar qualquer posi��o 4x4 ele "conectava" o cardan dianteiro ao eixo, E ao ir de 4x4 para 4x2 ele desconectava o "conectava" o cardan dianteiro ao eixo.
Como o sistema automatico a vacuo dava problema foi criado o manual a cabo.
A culpa da confus�o � provavelmente pelos nomes adotados l�, Posi-Lok e axel locking, onde ambos se referem ao travamento do cardan e n�o do diferencial rs.

---------- Post adicionado �s 16:12 ---------- Post anterior foi �s 16:06 ----------

Oi Jos�,
O bloqueio de diferencial serve para bloquear a a��o diferencial do eixo.
Essa a��o diferencial faz com que a tra��o v� para a roda mais facil de girar, ou seja, a que tem menos tra��o.
Os bloqueios de diferencial de uma forma ou outra tentam eliminar este tipo de funcionamento a fim de dar mais tra��o, principalmente em piso problematicos.
A dificuldade � que muitos sistemas de bloqueios atrapalham a dirigibilidade, sendo que alguns n�o s�o recomendados para uso no eixo dianteiro (como o caso do Lock Right citado anteriomente).

Pode ver um topico meu de venda de um tipo de bloqueios, mesmo que seja para somente mais informa��es:
S� membros tem acesso aos links:

Ol� Leo,

desculpe estar ressuscitando esse t�pico, mas fiquei com uma d�vida, a minha ZJ limited 96/97 n�o tem bot�o no painel, mas tamb�m n�o gira a roda quando se colocar o macaco de um dos lados, sei disso pois queria fazer um teste para tentar ver onde estava o barulho do meu diferencial e n�o consegui girar de jeito nenhum uma das rodas dianteiras.

[]s

All and All

Amigos, estou partindo para a instala��o de bloqueios nos meus diferencias, lembrando que minha vtr � uma ZJ Laredo com diferencial dianteiro Dana 30 e traseiro Dana 44, a duvida que esta me rondando agora �, devo trocar os semi eixos por outros mais resistentes? quais seriam para n�o ter quebradeira ou n�o preciso me preocupar com isso? No diferencial dianteiro continuo usando homocinetica ou troco por cruzeta?

Abs

Faltou as informa��es mais importantes:
que tamanho de pneu pretende usar ?
quais bloqueios pretende usar ?

Wallace,

Irei continuar utilizando os mesmos pneus que est�o na vtr atualmente que s�o Mud 31" x 10,5" R15.

Irei utilizar bloqueio selecion�vel ARB

Abs