Como trocar as mangueiras do sistema de arrefecimdento?

All,

Depois de ver o q aconteceu com a mangueira superior do sistema de arrefecimento da ZJ do Gilmar l� no Puma, fiquei desconfiado da minha j� que desde que comprei n�o efetuei essa troca e nem sei como esta o estado da mesma por isso solicito que uma alma caridosa fa�a um tutorial passo-a-passo para realiza��o da troca das mangueiras do sistema de arrefecimento da ZJ, assim como se existe alguma mangueira nacional compat�vel, ferramentas necess�rias, se tem de por algum vedante na instala��o da mangueira no sistema, em fim.

abs

Pois �, depois do Gilmar eu diria que pelo menos na quest�o mangueira superior eu posso palpitar seguramente.

Infelizmente n�o existem mangueira similares, s� original mesmo, isso pq as curvas s�o muito importantes.
Para troc�-las o ideal seria ter a m�o um alicate correto para o tipo de presilhas que v�o ali, mas um alicate tipo bomba d'�gua se for de ponta fica pode dar conta disso.

E isso vale tanto para a mangueira superior quanto inferior.

A troca tem que ser feita com o carro frio, claro.

Solta primeiro a mangueira inferior, o lado mais baixo, assim vai esgotar toda a �gua suja de vez, mas fa�a isso com a tampa no lugar, assim vai vazar �gua, mas como n�o entra ar pq est� com a tampa, vai sair pouca �gua, a� vc n�o leva um banho.... depois que removeu a mangueira inferior, � o mesmo com a de cima. A ordem de montagem n�o faz diferen�a e nenhum produto como cola, vedante, etc deve ser usado.
Ao encaixar e apertar as abra�adeiras, tente girar as mangueiras, isso pq se a press�o das abra�adeiras estiverem OK, vc n�o consegue gir�-las.

Abaste�a de �gua e aditivo, deixe o motor aguecer na garagem, reabaste�a se for o caso por conta das bolhas de ar que possam ter e pronto, tudo certo.

Com as mangueiras e o alicate certo, � um servi�o de no m�ximo 30 minutos, isso por tem que abastecer, colocar aditivo, etc, mas � bem tranquilo.

Abs.

Blz Leo, o alicate para tal fim eu j� tenho, s� me falta msm as mangueiras isso devo ver com o Zardo msm. ainda me restaram algumas duvidas como:

1. Na parte inferior o protetor do carter tem de ser retirado?
2. Qual a propor��o da mistura aditivo x �gua

abs

Na ZJ eu n�o tenho certeza se d� acesso, na XJ � poss�vel trocar sem tira o protetor. J� a propor��o ideal de aditivo � 50%-50%.

Abs.

Fiz a troca das minhas tamb�m, na verdade foram apodrecendo e fui trocando, primeiro a de cima, depois a de baixo, depois a bypass (n�o sei como � nos L6, mas nas V8 � arueira trocar essa mangueirinha de nada, tem que soltar a bomba do ar, o altenador e dois parafusos da bomba da dire��o). Tudo come�ou com a troca da tampa por uma correta de 18 psi e da v�lvula termost�tica tamb�m correta de se n�o me engano 90 �C. O sistema ficou funcionando na temperatura e press�o corretas e parou de sumir �gua (com a tampa errada de carro nacional, ficava perdendo �gua pois dava o retorno antes da hora correta). Com o sistema trabalhando corretamente as mangueira foram cedendo uma a uma. Agora est� vazando no T que drena �gua do sistema de aquecimento para o redutor do GNV. Preciso resolver, acho que vou eliminar o aquecedor pois aqui no nordeste nunca vou us�-lo.

Abra�o

Nas L6 n�o tem esta intermedi�ria, que ali�s � jogo duro mesmo de trocar.

Abs.

Oi Gente..... to meio sumido... mas venho as vezes por aki... o trabalho tem me tomado muito..... L�o n�o sei se pode me ajudar.... de uns dias pra ca.... tenho notado um barulinho muito longe de chaleira.. tipo ssssssssssssssssssssssssssssssss, bem baixinho, abro o capu e n�o consigo identificar deonde vem, li uma vez e procurei mas n�o achei, alguem comentou de um barulho parecido.... e coisa q n�o acontecia era da agua baixar, como tenho pego muitos engarrafamentos, noto q com o ar ligado a temp passa dos 100� exatamente entre o primeiro marcador depois dop 100 entre o )(zero e o outro), sempre com o ar ligado, n�o altera nada o funcionamento do carro dali n�o passa... numa duvida passei na AGO e o mecanico la disse q era normal... bem, so q a marca do FULL abaixa ou pelo menos abaixou a marca de um dedo em 20 dias..... sei la.... meu grilo � o tal sssssssssssssssss, o vcs ach�o??????? Valdenio ( grande amigo ) como vai.... e a tds um forte abra�o

M�rcio, acho que os problemas podem ser distintos...

O chiado some quando desliga o motor ?

Se � s� quando o motor est� ligado, pode ser que esteja com vazamento na linha de v�cuo, mangueiras de respiro que saem da tampa de v�lvulas, ou no coletor de admiss�o, ou ainda at� no servo freio. Confira essas conec��es e mangueiras se for este o caso.

Se o chiado ainda existe ap�s desligar o motor, a� � certo que � vazamento de press�o de �gua mesmo. A� com o motor desligado � f�cil seguir o barulho.

Abs.