Como remover o barulho dos tuchos

Pessoal,
Compartilho aqui uma experi�ncia sobre a qual j� vi muita gente reclamar, o barulho dos tuchos... os malditos clec, clec, clec... de m�quina de costura�
Troquei o �leo da minha ZJ e o maldito barulho de tucho apareceu do nada... a� me perguntei, mas como se antes num tinha nada??? pensei q teria desmontar a tampa de v�lvulas e sacar os ditos cujos para uma limpeza, pois geralmente nestes casos � ar ou sujeira nos malditos....
Bom, andei uma semana com ela e nada do barulho desaparecer, entaum fui pesquisar nos sites gringos, pois n�o encontrei respostas aqui.... e para minha surpresa... encontrei a solu��o q a princ�pio � meio tosca mas q funcionou... e muito bem...

Se vc tem o problema, ao inv�z de trocar os tuchos... antes tente o procedimento...

Basta ligar o motor e quando j� aquecido, em marcha lenta vc gradativamete vai acelerando at� atingir 3000rpm em um tempo cronometrado de 15seg. depois tira o p� e deixa na lenta por 15 seg., ou seja completa um cilclo de 30seg no total.... repete este ciclo de acelera e desacelera por at� 30x.... sempre cronometrando ciclos de 30 seg at� o barulho sumir...

Bom no meu caso ap�s uns 10 ciclos o barulho desapareceu e continuei repetindo por mais algumas vezes para me certificar...

Ol� johnnymagalha!

Em algum destes sites gringos existe a explica��o do porque deste procedimento?
A princ�pio, depois de algum tempo andando normalmente com a viatura este barulho ou "grilado" deveria sumir...


[]s
R2D2

Ola R2D2,
nos sites n�o, mas, pelo que conhe�o do funcionamento dos tuchos hidr�ulicos, eles dependem de uma press�o adequada de �leo para "compensar" a folga das v�lvulas e com isso trabalhar silenciosamente. Ocorre que, quando trocamos o �leo, alem do escoamento total do motor e consequentemente a queda desta press�o, pode ocorrer que, quando o motor � religado ja com o �leo novo, exista ar na c�mara dos tuchos ou, por alguma raz�o, o novo �leo se comporte diferente do �leo antigo causando os irritantes ru�dos.
Considerando que, para a maioria dos motores a press�o ideal � atingida nos 3000 rpm ou pouco acima disso e, em nossos deslocamentos (principalmente urbanos) dificilmente mantemos esta rota��o de maneira continua e frequente, pode ser que, em caso de falta de �leo na c�mara do tucho (exist�ncia de ar), come�amos a ouvir os ru�dos grilados.
O procedimento descrito simula a condu��o a 3000 RPM por um per�odo continuo e frequente.
Comigo funcionou 100%.
� claro que os tuchos tem que estar bons.

Prezados amigos, colegas e aventureiros, em primeiro lugar um feliz natal pra todos, e um grande e feliz ano novo.
Bom pessoal, estou precisando de ajuda para diagnosticar um barulho irritante que apareceu na minha ZJ.
� uma batida, bastante parecida com batida de tacho ou balancins com folga mas que n�o ocorre na lenta e aparentemente n�o vem da parte superior (tampa de v�lvulas).
Ocorre quando acelera rapidamente ou quando se esta em movimento com o acelerador mais pressionado.
Obs: Aliviando o pedal do acelerador o barulho desaparece.
� algo parecido com vazamento de compress�o no escape mas n�o consigo localizar definitivamente.
Alguem ja teve esta experi�ncia ou tem ideia do que pode ser?

Abra�o a todos e desde ja obrigado pelo apoio.

[QUOTE=johnnymagalha;161983]Prezados amigos, colegas e aventureiros, em primeiro lugar um feliz natal pra todos, e um grande e feliz ano novo.
Bom pessoal, estou precisando de ajuda para diagnosticar um barulho irritante que apareceu na minha ZJ.
� uma batida, bastante parecida com batida de tacho ou balancins com folga mas que n�o ocorre na lenta e aparentemente n�o vem da parte superior (tampa de v�lvulas).
Ocorre quando acelera rapidamente ou quando se esta em movimento com o acelerador mais pressionado.
Obs: Aliviando o pedal do acelerador o barulho desaparece.
� algo parecido com vazamento de compress�o no escape mas n�o consigo localizar definitivamente.
Alguem ja teve esta experi�ncia ou tem ideia do que pode ser?

Abra�o a todos e desde ja obrigado pelo apoio.[/QUOTE


PARECE SER BATIDA DE BIELA PINO OU SAIA DE PIST�O ,SE FOR PARTE DE BAIXO DA BIELA USO CONSTANTE ACENDE A LUZ DE �LEO QUANDO ALIVIA O P�, CASO SEJA O PINO PATE A SAIA DO PIST�O PODENDO TER UM ANEL QUEBRA . RESUMO VAI QUEBRAR PODENDO FICAR BEM CARO POR ISSO LEVE A UM BOM MEC�NICO O MAIS R�PIDO POSIVEL. BOA SORTE:

SE POSSIVEL PASSE O MODELO DO MOTOR E QUAL FOI O RESULDADO.

Boa noite Toronosbor,
no inicio desconfiei disso tamb�m e fui pra oficina pra verificar e como ja ia limpar o c�rter aproveitamos pra avaliar as folgas e n�o tem folga nem nas bielas nem nas saias.
A principio parecia ser tucho travado mas constatamos que n�o.
Vamos verificar agora a junta do coletor de escape do lado dos cilindros impares (1, 3, 5, 7) que parece que vem desta dire��o.
Ainda nao abrimos a tampa de v�lvulas pra ver se tem folga ou vareta empenada.
Enfim, � um 5.2 V8 de uma Grand Cherokee que resolveu ser temperamental...... hehehe.
Mesmo assim obrigado pelas dicas.

Abra�o

Boa noite pessoal,
voltei aqui no post para finalizar a experiencia e o reparo, claro, afinal, pode ser que algum colega esteja com o mesmo problema e preocupado com tuchos, correntes, etc, etc...
Enfim, depois de algumas revis�es e reapertos, todos necess�rios devido � idade da mocinha, chegou a junta de escapamento e, ap�s uma pequena desmontagem dos coletores de escape, e substitu�do claro aquilo que chamavam de junta, nenhum ru�do no motor a n�o ser os normais, (bicos, e s�).
Finalmente a mocinha esta de novo rodando e muito bem, sem aquele barulho de carro velho e "largado", e tudo isso por causa de uma juntazinha que tava pra la de meia boca.

Abra�o a todos.

E a� pessoal, tudo blz!
Sou novo por aqui... A minha ZJ come�ou a fazer esse barulho do clec...clec...clec... Falei com o meu mec�nico e ele disse que � coisa simples, recomendou que eu coloque Engine Flush da STP antes da pr�xima troca de �leo, deixando o motor em lenta por uns 10 minutos funcionando com esse produto e depois faz a troca de �leo normalmente. Segundo ele, o barulho some por completo. Ser� que da pra confiar ?