Sugest�es de configura��es mec�nicas - 4x4 leve e de baixo custo

Boa tarde galera,

Gostaria que se poss�vel que vcs fizessem uma lista de pe�as para montagem de um 4x4(Suspens�o, mecania e sistema de tra��o), porque n�o conhe�o muito bem e tendo uma lista ficaria mais f�cil correr atr�s das pe�as...

Eu quero uma viatura no estilo de uma gaiola ou mesmo um jeep, s� que tubolar, que seja 4x4, para andar em trilhas que geralmente as gaiolas 4x2 andam, acho que n�o precisa ter um canh�o como motor, mas um que empurre morro acima entende? Acho que � isso. N�o tenho muita grana para debulhar, por isso da rela��o de pe�as para que eu po�a ir comprando aos poucos....

Aguardo ajuda ai meus amigos....

Sugest�es:

- Motores 4 cilindros (AP1.6 ou 1.8, Chevette, Opala ou at� Ford 2.3 Georgia);
- C�mbios 3 ou 4 marchas Clarks (pode ser at� Willys, se bem feito e ajustado, vai);
- Caixa de transfer�ncia D18 (Willys Dana-Spicer), ainda f�ceis de serm encontradas e a grande maioria da galera dos "motorz�es & pneuz�es" desdenha...rs...eu n�o, tenho um monte...kkk;
- Eixos D44 Willys tipo "canela-fina";
- Pneus estreitos, entre os 7.50x16 at� 235/85-16;

Bom, isso a�, id�is para come�ar... a galera vai complementando e opinando!

[]s

Skull

Se quer um projeto simples, procure n�o correr muito da linha willys/ford, motor que sirva no cambio, cambio que sirva na T-case e por ai vai.

Exemplo, um motor OHC com cambio 4 marchas e dana 18, s�o feitos um pro outro.

No meu caso tenho motor de opala, clark 260T (C-10) e dana 18. Isso resulta em ter que conseguir uma capa seca, arranque e volante do motor de A20 e uma flange pra conectar o cambio na reduzida e a tampa com alavanca pro cambio em quest�o.

O segundo conjunto � um pouco melhor, por�m sai mais caro por exigir adapta��es e o cambio tamb�m � mais caro que os willys, mas nada absurdo tamb�m.

Rs....faltou a engrenagem de liga��o, ente o 260T e a D18....heheheh...mais uns 350 contos na Recuperg....ou....pega a original, remove as estrias e coloca um cubo com estrias do 260T....se voc� fizer, os custos caem..se for terceiro...rs...depende de quem fizer...

Muita gente fala mal dos conjuntos Willys porque a grande maioria, que sabia o que estava fazendo quando abria, refazia, ajustava e fechava estes conjuntos, j� est� comendo grama pela ra�z faz tempo.

Muito do que era sabido se perdeu, ficando na m�o de pouco esses conhecimentos...e mais um motivo pela desconfian�a sobre a linha Willys e eu n�o tiro a raz�o: falta de qualidade nas pe�as de reposi��o! Desde rolamentos, buchas a engrenagens....falta qualidade e � um tal de comprar 3 reduzidas D18 pra de 3 ter que compra mais uma...rs...pra fazer uma boa...hehehe



[]s

Skull

Blz vamos afunilar o neg�cio:

Se eu optar pela mec�nica AP, qual o melhor cambio? Os Clarks eu teria que usar flange?
Ai usaria a caixa de transfer�ncia e eixos do wyllis?

Essa seria uma boa combina��o?

Outra coisa e a suspens�o? Qual seria um bom custo/benef�cio?

AP tem de usar flanges entre eles e os Clark e entre estes e a D18 (t-case)...gasta-se um pouco, mas o resultado final � muito bom.

A D18, quando bem selecionada, montada com rolamentos originais NTN, KOYO, NSK, com buchas ajustadas adequadamente �s folgas do pesco�o/eixo de sa�da da tra��o dianteira, engrenagens sem quebras ou muit�ssima porosidade, originais ainda (Will Parts nem pensar...Microgear pode...rs), retentores bons (tem outras marcas sem ser Sab� ou Vedabr�s que s�o de excelente qualidade), juntas (tem lugar onde a junta � elemento de ajuste, n�o s� de veda��o), silicone de aplica��o automotiva (Permatex, Tekbond, entre outros), parafusos com comprimentos corretos, grau de resist�ncia apropriados (usar Grade 5/Grau 5 ou 8.8 no m�nimo, mas n�o exceder o Grau 8), arruelas de trava e press�o.

Se fizer o dever de casa certinho ou encontrar que o fa�a, pode montar e ser feliz na grande maioria das trilhas, sen�o todas!

S�o meus .02 cents!

[]s!

Skull

---------- Post adicionado �s 17:32 ---------- Post anterior foi �s 17:29 ----------

Nilton

N�o tenho as pe�as, s� as ajusto e monto, mas posso te indicar onde adquirir os "ingredientes" e voc� pode escolher onde vai montar a "salada".....rs...

[]s

Skull

AP e cambio de chevette, tem flange para adaptar um no outro e ainda adaptar na T-case.

Esse conjunto com pneu at� 33 vai bem. Fica uma bela gaiola.

As flanges podem ser encontradas na deeptec, tenho um amigo que usa tem alguns anos e nunca teve problema.