Duvidas sobre bloqueio LSD da XJ

Caros amigos,

Daniel, Roiadolfo, Victor, enfim, todos voces... tenho algumas duvidas em relaco ao bloqueio LSD da XJ, que aumentaram ainda mais depois de uns acontecidos e algumas leituras que fiz...

Eh o seguinte:


...senhores, minha XJ tambem tem um bloqueio LSD desses, e apesar da troca sempre feita com o oleo recomendado (aditivado), noto um comportamento estranho em algumas situacoes... barulhos estranhos em baixa velocidade (baixissimas, tipo uns 5km/h) e manobrando, pequenos travamentos ao acelerar um pouco mais no asfalto (em curvas, esquinas, na cidade)...

Talvez seja normal, mas vi comentarios no feice e aqui sobre problemas com molas e pastilhas, alem dos discos de bloqueio....mas nunca ouvi falar dessas molas e pastilhas... alguem de voces pode me explicar como funcionam o bloqueio e esses componentes, e quais os sintomas dessas molas/pastilhas ou discos de bloqueio ruins?....

principalmente porque noto esse comportamento estranho na minha XJ sempre depois de ter rodado muito, com o sistema bem quente...

Saudacoes a todos, e obrigado pela paciencia!...

Fala Antonio !!!

Esta peguei da net -

LSD ou Limited Slip Differetial - que serve para melhorar as presta��es do teu Jeep fora de estrada. Basicamente, o bloqueio � um conjunto de anilhas, que "funciona" atrav�s de fric��o. Quando uma roda levanta do ch�o, fica a rodar enquanto a outra est� paradinha no ch�o... dentro do diferencial, esta diferen�a de velocidades provoca uma fric��o e um aquecimento nestas anilhas que acabam por se aproximar, juntar e transmitir algum movimento da roda que est� no ar para a roda que est� no ch�o!

Quanto ao teu problema, vc consegue identificar que o barulho vem do diferencial traseiro ?????

Na minha acontece o mesmo que a sua, se vc sta devagar e vai fazer uma curva acentuada e acelera na minha chega a cantar pneu. Mas as vezes da para sentir o bloqueio atuando.

Como est� no texto acima, a fun��o dele � justamente bloquear a roda que estiver girando mais que a outra.

As pastilhas que vc mencionou s�o exatamente este tipo de bloqueio, que alias no meu na ultima troca de �leo vi que uma esta trincada. Olha a foto dele:



e ele montado fica ai :



Abra�os

Eita Victor!!!!.... sempre alerta!....
Bom, um desses comportamentos vejo que eh normal, como voce descreveu.... semana passada fiz uma curva mais fechada (cidade) e dei uma cutucada no acelerador, a XJ cantou pneu e sai rodando a traseira... se nao tiro o pe ia dar um cavalo de pau!...

Mas o outro comportamento eh que ta deixando a cuca quente... lembrando que nunca acontece com o carro frio, sempre depois de ter rodado um bocado... tipo se estou garrado no transito urbano, anda e para, e nesse congestionamento tem uma curva, ou preciso estercar (mesmo que seja pouco) escuto um tum-tum que claramente vem da suspensao traseira (nao tenho certeza de onde)... eh como se voce estivesse andando bem, bem devagar, com uma roda bamba/mal apertada... e fosse fazendo esse tum-tum... acelerou mais um tiquim, tipo de 5km/h passou pra 10 ou 15 km/h o tum-tum desaparece...

O estranho eh que o carro tem que estar bem quente, velocidade baixissima e eu estercando, mesmo pouquinho.... nao sei se seria algo com o diferencial, perguntei pra conhecer um pouco o funcionamento dele e das tais molas/pastilhas/discos de bloqueio...

Fala Antonio !!

Muito estranho este comportamento, mas da ultima vez que vc trocou o �leo, vc conferiu como estavam estes discos,e o restante do diferencial ????

Pode ser l� mesmo, por que o fato de s� acontecer quando vc estre�a � justamente porque uma roda gira um pouco mais que a outra.

E justifica de s� acontecer quando esta quente, porque o �leo est� mais fino.

Porem era para acontecer, achou eu, em velocidades mais altas tamb�m.

Abra�os

Entao...

Acima de 10 km/h, tudo normal...

Troquei oleo mes passado, exatamente em funcao destes sintomas.... mas continuou a mesma coisa!!!... o diferencial foi aberto e segundo o meca, tava tudo ok!...

So se me cobraram o oleo recomendado e usaram outro!!!!... putz....

Esse neg�cio de cantar pneu em curva mais fechada, em baixa velocidade, creio eu ser t�pico dos carros com tra��o traseira e eixo r�gido.... at� a TR4 que � uma mula manca perto do motorz�o da cheroka faz isso de vez em quando.. hehehe

Acehi um videozim legal aqui..

Fina, na TR4 eu sempre andei na ponta dos pes... na XJ tambem, mas nesse causo que relatei, acho que pisei um pouco demais na saida da curva, o trem nao somente cantou pneu como quase deu um cavalo de pau!!!.....kkkk

Isso da traseira sair ao acelerar � normal. Quem andava de Opala, Chevette e at� Fusca sabe como �.
Esse comportamento de tranquinhos depois de quente � t�pico da falta de aditivo no �leo. Qual est� usando, Ant�nio?

T+