Depois de trocar o sensor de rota��o n�o muda a marcha corretamente

Pessoal, no ano passado, como voc�s j� sabem, minha NAVE tinha parado e por fim tive que trocar o SENSOR DE ROTA��O, at� consegui comprar na ROCKAUTO na �poca com aux�lio de voc�s e a m�quina RONCOU.
Por�m, n�o estava mudando as marchas corretamente e fiz a regulagem do cabo de kickdown e fiquei feliz que parecia ter mudado ao menos para segunda marcha, mas n�o passava de 40 km/h urrando e acabou que eu tinha agendado com a oficina especializada em c�mbio e levei a NAVE l�.
Acontece que o mec�nico revisou o c�mbio (o qual ele mesmo havia feito novo 6 meses atr�s) e me disse que estava e est� em perfeito estado e que s� poderia ser algo el�trico, uma vez que a outra oficina havia refeito o chicote, mas de muito boa vontade a oficina est� me ajudando a achar o problema e a NAVE est� parada desde 7 meses ou mais atr�s.
E, somente agora � que estou conseguindo retomar o conserto por falta de tempo...
E acontece que a pr�xima pe�a sugerida para eu comprar seria a Selenoid...
Ent�o entrei no site da ROCKAUTO e vi que existem v�rios modelos e preciso novamente de ajuda para saber qual � a correta a comprar:
JEEP CHEROKEE SPORT 4x4 1998:
Entrei em:
JEEP
1998
CHEROKEE
4L L6
TRANSMISSION AUTOMATIC
CONTROL SELENOID
e ent�o abrem 6 pe�as...
S� membros tem acesso aos links:
.
Vou ter que pedir a pe�a, testar e se n�o resolver, partir para o m�dulo ou sei l� o que mais...

Imagens Anexadas

SELEOIND.jpg (29,0 KB, 0 visualiza��es)

Warlei,

N�o seria melhor, primeiro, aprofundar nos testes? Teste o solenoide para saber se ele est� bom. Acho que � s� ligar em 12 volts que ele tem que armar ou ent�o trocar o da 4� marcha para o da 3� e ver se passa a acionar a 3� (se os solenoides forem iguais).

Para ver o comportamento do m�dulo da CA, monte uma "giga de testes", ou seja, um mecanismo para ver o que est� acontecendo. Conecte fios nos contatos dos solenoides e "puxe" para dentro da vtr. L�, em cada par, de cada solenoide, conecte lampadas de 12v de baixa pot�ncia (tipo l�mpada "camar�o"). Se puder ser LEDs, melhor ainda. � s� conectar um resistor de 1K em uma das pernas dele para reduzir a corrente (eles funcionam com 1,8volts). Conforme for andando voce (ou o meca) vai vendo o que est� acontecendo.

Esse neg�cio de troca isso, troca aquilo parece tiro ao alvo, pode ficar caro e demorado pois vai depender muito da mira do mec�nico.

Um abra�o.

caro colega, a minha esta com o mesmo problema, s� troca de marcha aos 4500rpm, o que voce fez???

fala Leo, blz !!

No seu caso pode ser apenas o cabo kickdown que precisa de regulagem, ou est� travado no cambio.

Ele � o cabinho de a�o que fica junto com o do acelerador, na TBI.

No caso do Warlei, o dele n�o muda em nenhuma rota��o.

Abra�os

Caro amigo, j� andei regulando o cabo e n�o mudou nada, acabei de trocar o sensor de rota��o e tamb�m n�o mudou, eu ando com ela e a marcha s� troca nos 4500rm, da vontade de arrancar tudo e colocar uma caixa de c10 com carburador eheheheh!.
me ajuda colega, pois acabei comprando o modulo novo, pois o meu tinha queimado, tem mais algum sensor q pode ser, se poder passar seu fone, eu teligo.
abra�o
leoparafa!

Fala Leo. O fixo esta com pau desde segunda mas mandei o cel via MP.

Mas vc j� tentou sair de 1� e ir passando as marchas pelo cambio.

com isto vc sana um bocado de coisas.

Abra�os

sou meio leigo em forum, tentei t ligar mas n�o consegui, tens outro n�mero??

vc viu a MP que te mandei ? o prefixo � 11

---------- Post adicionado �s 15:27 ---------- Post anterior foi �s 15:25 ----------

A Mp est� l� em cima do lado direito, em baixo de onde aparece o bem vindo Leo, tem mensagens privadas.

� �so clicar l� e na pagina que abrir tem a mensagem