Pressï¿½o de oleo ideal

**Renato Fraga** · 25/05/12, 00:35

Putz, a minha XJ tï¿½ apresentando esse sintoma tambï¿½m.

Vejo o ponteiro oscilar bastante com o carro em marcha lenta. Por vezes chega a acender o Check Engine.

Estava tudo normal atï¿½ que troquei o ï¿½leo pela primeira vez depois de tï¿½-la comprado.

Agora fico na dï¿½vida:

- Serï¿½ que o sensor da pressï¿½o do ï¿½leo foi danificado???
- O ï¿½leo que eu coloquei foi o 20W50. Sei que nï¿½o ï¿½ bem o recomendado, mas levando em conta a alta quilometragem, acredito nï¿½o ter problemas.
- O filtro era o do modelo grande, e agora ï¿½ o pequeno.

Fico na dï¿½vida. Ainda nï¿½o consegui trocar o sensor da pressï¿½o....

Abraï¿½os a todos

**victor350** · 05/09/12, 11:42

Caro Renato, blz !!!

Agora que vi este teu post.

Se a luz esta acendendo o Check Engine, nï¿½o estï¿½ normal. Da uma verificada novamente no ï¿½leo ,e dï¿½ uma olhada no sensor de pressï¿½o para ver se nï¿½o foi quebrado,ou estï¿½ com algum fio descascado.

O correto na troca de olho ï¿½ sempre tocar bor baixo o filtro de ï¿½leo. Eu troco sempre em postos da Shell com elevador. O ï¿½nico cuidado que o frentista tem que ter ï¿½ na hora de tocar o filtro, nï¿½o encostar no motor de arranque,por que da um curto.Para prevenir remove o terminal negativo da bateria.

Jï¿½ na questï¿½o do ï¿½leo, este ï¿½leo que vc estï¿½ usando ï¿½ um pouco mais grosso com o carro jï¿½ aquecido, mas acredito que nï¿½o seja esta o problema.

Eu desde que comprei a minha a 5 anos, jï¿½ rodei uns 100.000 km , hoje ela esta com 170.000, sempre usei o ï¿½leo da Shell o Helix da embalagem amarela, 15W-50, alias uso este ï¿½leo da embalagem amarela, a 20 anos nos outros carros que tive e nunca tive problemas,atï¿½ na Dakota v6.

nuca tive problemas com pressï¿½o do ï¿½leo ( a minha quando ligo fica um traï¿½o a cima do 3,e depois de aquecida cai para o segundo risco em marcha lenta, ou com o carro engatado, mas nunca ficou oscilando com o carro parado,como eu jï¿½ vi em alguns comentï¿½rios, o ponteiro sempre fica parado, se acelero ï¿½ claro que ele sobe, e fica estï¿½vel no 3 ou um poco acima), nunca teve vazamentos,fumaï¿½a,etc. os ï¿½nicos problemas que tive com o meu motor foi a bomba dï¿½ï¿½gua que troquei.e uma vez que furou a mangueira de baixo, do radiador, na estrada e nï¿½o percebi,dai quando cheguei na cidade depois de uns 5 km em devagar, fez um barulho de vï¿½lvula batendo,desliguei na mesma hora nï¿½o funcionou nem 10seg assim ( desespero na alma na hora,rsrsrsr)dai que vi o vazamento,esperei umas 4 horas ela esfriar e completei com aguï¿½ morna) nunca mais tive problemas.sï¿½ em marcha lenta que se escuta um pouquinho de barulho,mas pode ser os tuchos.

Sï¿½ par vc ter uma ideia quanto ao motor fiz o Controlar que ï¿½ obrigatï¿½rio em Sï¿½o Paulo, e deu 0,60 Coc em lenta e 0,54 a 2.500rmp, e 102 Hcc em lenta e 33 em alta.Praticamente nos nï¿½veis de carros 2006 atï¿½ os 0km no Hcc e 2002 no Co.

Quanto ao filtro de ï¿½leo estranho o que vc falou de que antes era grande e agora ï¿½ pequeno, dï¿½ uma conferida. O correto ï¿½ da FRAN PH9A. E sempre troco o mesmo a cada troca de ï¿½leo que deve ser feita a cada 5.000km.

Abraï¿½os

**antoniogeo** · 05/09/12, 12:31

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por victor350

Caro Renato, blz !!!

Agora que vi este teu post.

Se a luz esta acendendo o Check Engine, nï¿½o estï¿½ normal. Da uma verificada novamente no ï¿½leo ,e dï¿½ uma olhada no sensor de pressï¿½o para ver se nï¿½o foi quebrado,ou estï¿½ com algum fio descascado.

O correto na troca de olho ï¿½ sempre tocar bor baixo o filtro de ï¿½leo. Eu troco sempre em postos da Shell com elevador. O ï¿½nico cuidado que o frentista tem que ter ï¿½ na hora de tocar o filtro, nï¿½o encostar no motor de arranque,por que da um curto.Para prevenir remove o terminal negativo da bateria.

Jï¿½ na questï¿½o do ï¿½leo, este ï¿½leo que vc estï¿½ usando ï¿½ um pouco mais grosso com o carro jï¿½ aquecido, mas acredito que nï¿½o seja esta o problema.

Eu desde que comprei a minha a 5 anos, jï¿½ rodei uns 100.000 km , hoje ela esta com 170.000, sempre usei o ï¿½leo da Shell o Helix da embalagem amarela, 15W-50, alias uso este ï¿½leo da embalagem amarela, a 20 anos nos outros carros que tive e nunca tive problemas,atï¿½ na Dakota v6.

nuca tive problemas com pressï¿½o do ï¿½leo ( a minha quando ligo fica um traï¿½o a cima do 3,e depois de aquecida cai para o segundo risco em marcha lenta, ou com o carro engatado, mas nunca ficou oscilando com o carro parado,como eu jï¿½ vi em alguns comentï¿½rios, o ponteiro sempre fica parado, se acelero ï¿½ claro que ele sobe, e fica estï¿½vel no 3 ou um poco acima), nunca teve vazamentos,fumaï¿½a,etc. os ï¿½nicos problemas que tive com o meu motor foi a bomba dï¿½ï¿½gua que troquei.e uma vez que furou a mangueira de baixo, do radiador, na estrada e nï¿½o percebi,dai quando cheguei na cidade depois de uns 5 km em devagar, fez um barulho de vï¿½lvula batendo,desliguei na mesma hora nï¿½o funcionou nem 10seg assim ( desespero na alma na hora,rsrsrsr)dai que vi o vazamento,esperei umas 4 horas ela esfriar e completei com aguï¿½ morna) nunca mais tive problemas.sï¿½ em marcha lenta que se escuta um pouquinho de barulho,mas pode ser os tuchos.

Sï¿½ par vc ter uma ideia quanto ao motor fiz o Controlar que ï¿½ obrigatï¿½rio em Sï¿½o Paulo, e deu 0,60 Coc em lenta e 0,54 a 2.500rmp, e 102 Hcc em lenta e 33 em alta.Praticamente nos nï¿½veis de carros 2006 atï¿½ os 0km no Hcc e 2002 no Co.

Quanto ao filtro de ï¿½leo estranho o que vc falou de que antes era grande e agora ï¿½ pequeno, dï¿½ uma conferida. O correto ï¿½ da FRAN PH9A. E sempre troco o mesmo a cada troca de ï¿½leo que deve ser feita a cada 5.000km.

Abraï¿½os

Quanto ao tamanho do filtro, pode ser porque alem do recomendado PH9A da Fram, existe outro da TECFIL (esqueci a referencia) que serve tambem nas XJ, creio que o mesmo tem uma dimensao um pouco diferente mesmo....

**Ipanema** · 05/09/12, 14:50

Renato,
A pressï¿½o de ï¿½leo ï¿½ consequï¿½ncia direta da rotaï¿½ï¿½o do motor, pois a bomba de ï¿½leo ï¿½ acionada mecanicamente por ele. A pressï¿½o deve oscilar de acordo com a rotaï¿½ï¿½o, mas nunca oscilar em marcha lenta. Mesmo que a bomba estivesse ruim. Realmente parece que vocï¿½ tem um problema no sensor.

Abraï¿½os,

Pedro Ipanema.

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05/09/12, 11:42	#18 (permalink)
victor350 Membro Registrado em: Abr 2010 Cidade: Itatiba Idade: 37 Posts: 486 Agradecer Post: 903 Agradecido 683 vezes em 381 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 13	Caro Renato, blz !!! Agora que vi este teu post. Se a luz esta acendendo o Check Engine, nï¿½o estï¿½ normal. Da uma verificada novamente no ï¿½leo ,e dï¿½ uma olhada no sensor de pressï¿½o para ver se nï¿½o foi quebrado,ou estï¿½ com algum fio descascado. O correto na troca de olho ï¿½ sempre tocar bor baixo o filtro de ï¿½leo. Eu troco sempre em postos da Shell com elevador. O ï¿½nico cuidado que o frentista tem que ter ï¿½ na hora de tocar o filtro, nï¿½o encostar no motor de arranque,por que da um curto.Para prevenir remove o terminal negativo da bateria. Jï¿½ na questï¿½o do ï¿½leo, este ï¿½leo que vc estï¿½ usando ï¿½ um pouco mais grosso com o carro jï¿½ aquecido, mas acredito que nï¿½o seja esta o problema. Eu desde que comprei a minha a 5 anos, jï¿½ rodei uns 100.000 km , hoje ela esta com 170.000, sempre usei o ï¿½leo da Shell o Helix da embalagem amarela, 15W-50, alias uso este ï¿½leo da embalagem amarela, a 20 anos nos outros carros que tive e nunca tive problemas,atï¿½ na Dakota v6. nuca tive problemas com pressï¿½o do ï¿½leo ( a minha quando ligo fica um traï¿½o a cima do 3,e depois de aquecida cai para o segundo risco em marcha lenta, ou com o carro engatado, mas nunca ficou oscilando com o carro parado,como eu jï¿½ vi em alguns comentï¿½rios, o ponteiro sempre fica parado, se acelero ï¿½ claro que ele sobe, e fica estï¿½vel no 3 ou um poco acima), nunca teve vazamentos,fumaï¿½a,etc. os ï¿½nicos problemas que tive com o meu motor foi a bomba dï¿½ï¿½gua que troquei.e uma vez que furou a mangueira de baixo, do radiador, na estrada e nï¿½o percebi,dai quando cheguei na cidade depois de uns 5 km em devagar, fez um barulho de vï¿½lvula batendo,desliguei na mesma hora nï¿½o funcionou nem 10seg assim ( desespero na alma na hora,rsrsrsr)dai que vi o vazamento,esperei umas 4 horas ela esfriar e completei com aguï¿½ morna) nunca mais tive problemas.sï¿½ em marcha lenta que se escuta um pouquinho de barulho,mas pode ser os tuchos. Sï¿½ par vc ter uma ideia quanto ao motor fiz o Controlar que ï¿½ obrigatï¿½rio em Sï¿½o Paulo, e deu 0,60 Coc em lenta e 0,54 a 2.500rmp, e 102 Hcc em lenta e 33 em alta.Praticamente nos nï¿½veis de carros 2006 atï¿½ os 0km no Hcc e 2002 no Co. Quanto ao filtro de ï¿½leo estranho o que vc falou de que antes era grande e agora ï¿½ pequeno, dï¿½ uma conferida. O correto ï¿½ da FRAN PH9A. E sempre troco o mesmo a cada troca de ï¿½leo que deve ser feita a cada 5.000km. Abraï¿½os