![]() |
![]() |
|
Registrar | A&O Tube | �lbum de Fotos | FAQ | A&O Membros | Grupos A&O | Calend�rio | Pesquisar | Mensagens de Hoje | Marcar F�runs Como Lidos | A&O Experience |
Portal | F�rum | A&O Shop | A&O Utilities | 4x4 | 4x2 | Motos | Bikes | N�utica | Pesca | Surf | Camping | Classificados |
Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ |
![]() |
Visitas: 2958 - Respostas: 19
|
LinkBack | Op��es do T�pico | Modos de Exibi��o |
![]() |
#17 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]()
Putz, a minha XJ t� apresentando esse sintoma tamb�m.
Vejo o ponteiro oscilar bastante com o carro em marcha lenta. Por vezes chega a acender o Check Engine. Estava tudo normal at� que troquei o �leo pela primeira vez depois de t�-la comprado. Agora fico na d�vida: - Ser� que o sensor da press�o do �leo foi danificado??? - O �leo que eu coloquei foi o 20W50. Sei que n�o � bem o recomendado, mas levando em conta a alta quilometragem, acredito n�o ter problemas. - O filtro era o do modelo grande, e agora � o pequeno. Fico na d�vida. Ainda n�o consegui trocar o sensor da press�o.... Abra�os a todos |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#18 (permalink) |
Membro
|
![]()
Caro Renato, blz !!!
Agora que vi este teu post. Se a luz esta acendendo o Check Engine, n�o est� normal. Da uma verificada novamente no �leo ,e d� uma olhada no sensor de press�o para ver se n�o foi quebrado,ou est� com algum fio descascado. O correto na troca de olho � sempre tocar bor baixo o filtro de �leo. Eu troco sempre em postos da Shell com elevador. O �nico cuidado que o frentista tem que ter � na hora de tocar o filtro, n�o encostar no motor de arranque,por que da um curto.Para prevenir remove o terminal negativo da bateria. J� na quest�o do �leo, este �leo que vc est� usando � um pouco mais grosso com o carro j� aquecido, mas acredito que n�o seja esta o problema. Eu desde que comprei a minha a 5 anos, j� rodei uns 100.000 km , hoje ela esta com 170.000, sempre usei o �leo da Shell o Helix da embalagem amarela, 15W-50, alias uso este �leo da embalagem amarela, a 20 anos nos outros carros que tive e nunca tive problemas,at� na Dakota v6. nuca tive problemas com press�o do �leo ( a minha quando ligo fica um tra�o a cima do 3,e depois de aquecida cai para o segundo risco em marcha lenta, ou com o carro engatado, mas nunca ficou oscilando com o carro parado,como eu j� vi em alguns coment�rios, o ponteiro sempre fica parado, se acelero � claro que ele sobe, e fica est�vel no 3 ou um poco acima), nunca teve vazamentos,fuma�a,etc. os �nicos problemas que tive com o meu motor foi a bomba d��gua que troquei.e uma vez que furou a mangueira de baixo, do radiador, na estrada e n�o percebi,dai quando cheguei na cidade depois de uns 5 km em devagar, fez um barulho de v�lvula batendo,desliguei na mesma hora n�o funcionou nem 10seg assim ( desespero na alma na hora,rsrsrsr)dai que vi o vazamento,esperei umas 4 horas ela esfriar e completei com agu� morna) nunca mais tive problemas.s� em marcha lenta que se escuta um pouquinho de barulho,mas pode ser os tuchos. S� par vc ter uma ideia quanto ao motor fiz o Controlar que � obrigat�rio em S�o Paulo, e deu 0,60 Coc em lenta e 0,54 a 2.500rmp, e 102 Hcc em lenta e 33 em alta.Praticamente nos n�veis de carros 2006 at� os 0km no Hcc e 2002 no Co. Quanto ao filtro de �leo estranho o que vc falou de que antes era grande e agora � pequeno, d� uma conferida. O correto � da FRAN PH9A. E sempre troco o mesmo a cada troca de �leo que deve ser feita a cada 5.000km. Abra�os |
![]() |
![]() |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu victor350 por este Post: | antoniogeo (05/09/12) |
![]() |
#19 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]() Caro Renato, blz !!!
Agora que vi este teu post. Se a luz esta acendendo o Check Engine, n�o est� normal. Da uma verificada novamente no �leo ,e d� uma olhada no sensor de press�o para ver se n�o foi quebrado,ou est� com algum fio descascado. O correto na troca de olho � sempre tocar bor baixo o filtro de �leo. Eu troco sempre em postos da Shell com elevador. O �nico cuidado que o frentista tem que ter � na hora de tocar o filtro, n�o encostar no motor de arranque,por que da um curto.Para prevenir remove o terminal negativo da bateria. J� na quest�o do �leo, este �leo que vc est� usando � um pouco mais grosso com o carro j� aquecido, mas acredito que n�o seja esta o problema. Eu desde que comprei a minha a 5 anos, j� rodei uns 100.000 km , hoje ela esta com 170.000, sempre usei o �leo da Shell o Helix da embalagem amarela, 15W-50, alias uso este �leo da embalagem amarela, a 20 anos nos outros carros que tive e nunca tive problemas,at� na Dakota v6. nuca tive problemas com press�o do �leo ( a minha quando ligo fica um tra�o a cima do 3,e depois de aquecida cai para o segundo risco em marcha lenta, ou com o carro engatado, mas nunca ficou oscilando com o carro parado,como eu j� vi em alguns coment�rios, o ponteiro sempre fica parado, se acelero � claro que ele sobe, e fica est�vel no 3 ou um poco acima), nunca teve vazamentos,fuma�a,etc. os �nicos problemas que tive com o meu motor foi a bomba d��gua que troquei.e uma vez que furou a mangueira de baixo, do radiador, na estrada e n�o percebi,dai quando cheguei na cidade depois de uns 5 km em devagar, fez um barulho de v�lvula batendo,desliguei na mesma hora n�o funcionou nem 10seg assim ( desespero na alma na hora,rsrsrsr)dai que vi o vazamento,esperei umas 4 horas ela esfriar e completei com agu� morna) nunca mais tive problemas.s� em marcha lenta que se escuta um pouquinho de barulho,mas pode ser os tuchos. S� par vc ter uma ideia quanto ao motor fiz o Controlar que � obrigat�rio em S�o Paulo, e deu 0,60 Coc em lenta e 0,54 a 2.500rmp, e 102 Hcc em lenta e 33 em alta.Praticamente nos n�veis de carros 2006 at� os 0km no Hcc e 2002 no Co. Quanto ao filtro de �leo estranho o que vc falou de que antes era grande e agora � pequeno, d� uma conferida. O correto � da FRAN PH9A. E sempre troco o mesmo a cada troca de �leo que deve ser feita a cada 5.000km. Abra�os Quanto ao tamanho do filtro, pode ser porque alem do recomendado PH9A da Fram, existe outro da TECFIL (esqueci a referencia) que serve tambem nas XJ, creio que o mesmo tem uma dimensao um pouco diferente mesmo.... ![]() |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
"
![]() |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu antoniogeo por este Post: | victor350 (13/09/12) |
![]() |
#20 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]()
Renato,
A press�o de �leo � consequ�ncia direta da rota��o do motor, pois a bomba de �leo � acionada mecanicamente por ele. A press�o deve oscilar de acordo com a rota��o, mas nunca oscilar em marcha lenta. Mesmo que a bomba estivesse ruim. Realmente parece que voc� tem um problema no sensor. Abra�os, Pedro Ipanema. |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
Pedro Ipanema - Rio de Janeiro - RJ
Mitsibishi TR4 2005 - "Mula" Anterior - Grand Cherokee Ltd 98 V8 5.9 -"PAQUIDERME" Anterior - Ford Explorer XLT 98 4.0 - "Caveir�o" |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Ipanema por este Post: | victor350 (13/09/12) |
![]() |
Tags |
bomba, ideal, �leo, press�o, rota��o, sensor |
Op��es do T�pico | |
Modos de Exibi��o | |
|
|
![]() |
||||
T�pico | T�pico Iniciado Por | F�rum | Respostas | �ltima Mensagem |
Rel�gios: Press�o do �leo e temperatura..help | Michelin | Jeep - CJ | 37 | 18/12/13 12:24 |
sensor da press�o �leo - XJ 97 | Irineu Aberobaldo | Vendem-se Pe�as e Acess�rios | 9 | 10/04/11 10:24 |
sensor press�o de oleo | elopes1536 | Grand Cherokee - ZJ | 21 | 25/07/10 21:06 |
Press�o da bomba de �leo do CJ-5??? Qual a press�o ideal?? | Michelin | Jeep - CJ | 5 | 08/06/10 14:02 |
Sensor de press�o de �leo da XJ | Ruben de Almeida Rosa | Vendem-se Pe�as e Acess�rios | 3 | 10/08/09 17:59 |