Como trocar a bomba de �leo

Pessoal,

Fiz a substitui��o da bomba de �leo da XJ em casa. Ap�s a troca dos tuchos, continuava o barulho tec-tec, ou seja, n�o adiantou nada. O mec�nico que tirou o cabe�ote (n�o tive tempo de fazer em casa) suspeitou que a bomba de �leo estava com press�o baixa, por isso continuava o tec-tec.
Mas n�o era isso. Ap�s tirar e colocar o c�rter 4 vezes descobri que o tec-tec era a bomba de �leo encostada no c�rter por causa de um amassado causado pelo suporte do bra�o superior no eixo. O dono anterior fez isso. N�o sei como. Provavelmente fazendo trilhas sem bieletas.



Procedimento para trocar a bomba:

• N�o precisei tirar o eixo dianteiro por causa do lift de 3". Acho que usando suspens�o original talvez precise remov�-lo.
• Disconecte as bieletas.
• Tire os pneus, apoie o carro em 2 cavaletes e deixe o eixo suspenso.
• Desconecte o escapamento do coletor. Vai facilitar a remo��o do c�rter.
• Drene todo o �leo.
• Coloque no lugar o buj�o do dreno. Sen�o faz uma sujeira danada.
• Remova os suportes da linha de �leo do c�mbio e suporte da sonda lambda.
• Remova todos os parafusos do c�rter. Primeiro os de tamanho 11 depois os 13 (s�o 2 dianteiros e 2 traseiros).
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• Remova o c�rter. � leve. Se n�o sair facilmente empurre o escapamento. � meio dif�cil porque o c�rter fica preso entre o motor de arranque e o pr�prio escapamento.
• S�o 2 parafusos 13 para remover a bomba. Remova a junta velha da bomba.
• Remova a junta velha do c�rter e limpe tudo.

Aqui um p�rem, no meu caso. Comprei a bomba abaixo:
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Ela � uma tal de high flow, com mais press�o. No meu caso ainda encostava no c�rter por causa do amassado, mas n�o tinha notado isso. Na primeira instala��o, ao ligar o carro, parecia motor diesel MWM. Terr�vel! Mas a press�o estava boa. Pensei que fosse o pescador batendo no fundo.
Abri, coloquei o pescador velho e ficou parecendo o MWM de novo. Inferno...
Abri de novo, fiz um "martelinho de ouro", montei e ficou parecendo um TDI5. Diesel de novo!
Abri de novo e instalei a bomba original. Montei e... pronto! Sem barulho algum!

• Dica importante de tanto abrir e fechar: ao colocar a junta nova "costure" os buracos com linha de algod�o, sem furar a junta, claro, apenas dando n�s. Muito mais f�cil:
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• Instale a bomba nova no lugar com a junta nova.
• Instale o c�rter come�ando pelos parafusos 13 traseiros, depois os 13 dianteiros e finalmente todos os outros. Cuidado com o excesso de torque!
• Coloque os suportes da linha de �leo do c�mbio no lugar. Cuidado para n�o ficar nada na frente da articula��o dos bra�os superiores.
• Coloque �leo e pronto.

Bomba antiga. S�o duas engrenagens dentro. A que eu comprei tem engrenagens 5mm maior, por isso o maior fluxo. Uma das engrenagens (veja o encaixe na foto) � ligada ao comando, fazendo-a girar.


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Bomba nova. Local onde batia no c�rter causando o barulho:

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Vis�o por baixo:

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No geral, n�o � muito dif�cil. O problema � que desmontei 4 vezes, a� � de doer os bra�os!


T+

Parab�ns pela aula e dedica��o

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Wilson

!!!

Parab�ns pelo trabalho...de profissa mesmo!

Faltou a aut�psia da bomba, pra quem n�o conhecia. Coisa mais simples do mundo.


T+

Imagens Anexadas

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Grande Gadelha � bem parecida com a bomba do cambio autom�tico

T+

Wilson