Espa�ador de roda

Pessoal

Resolvi abrir um t�pico sobre o tema, na pesquisa n�o encontrei nada. Moderadores se estiver errado, por favor, mudem para o local correto...

Para colocarmos pneus 33" ou >, precisamos de espa�adores. Encontrei no ML o par por R$ 240, portanto l� se v�o R$480 mais o frete.
Penso que � uma pe�a que poderia ser feita em torno CNC comum, portanto preciso de um desenho com as distancias de fura��o e tal...
N�o achei (ainda) nada nas pesquisas aqui ou no site do Australiano da GoJeep.
Algu�m j� fez o seu, tipo made in house solution?
Se alguem puder enviar desenho ou link, novamente, ficarei muito agradecido.

Abra�os

Marcelo.

No tempo em que se usava fusca, a gente botava uns espa�adores de bitola traseira (+- 2,5 cm.), feitos de aluminio torneado em torno comum; a pe�a era fundida e depois torneada; usava-se parafusos mais longos e pronto. Nunca tive ou soube de algum problema com o uso. Pode ser que vc. ache um tarugo de aluminio adequado para fazer os seus, marcando a fura��o pela roda, mas ser� que n�o vai ficar pelo mesmo pre�o dele pronto?
oskrmarinho.

Osk

Justamente isso que quero descobrir, tendo um desenho em m�os posso ver quanto vai custar, tenho facil acesso a maquinas de usinagem, penso que posso fazer por menor pre�o.

Precisa ser de Aluminio?

Abra�os

Marcelo.

� bom usar de aluminio pq. � leve e resistente; assim, pelo baixo peso a massa n�o suspensa n�o aumenta muito e for�a um pouco menos a suspens�o; p. ex, rodas de aluminio ou liga s�o utilizadas pq. se fossem de a�o com o desenho e tala que se usa nelas, aumentaria muito o seu peso, o que interfere no desempenho din�mico da suspens�o e provavelmente no comportamento do carro. Imagine a oscila��o do conjunto na buraqueira; se for mais leve funciona melhor, neh. Sou apenas um curioso com alguma experi�ncia, n�o afirmo categoricamente que esteja correto na minha an�lise, mas verifique isso com alguem mais entendido, tipo um engenheiro mec�nico, ok?
Abs.
oskr.

Ol� Marcel�o, bom dia.

E para usar pneus 31, precisa tamb�m? Comprei 4 BF mud 31,10,15 e ainda n�o montei, por�m olhando por traz, os meus 235/75/15 ja ficam bem perto do feiche de molas...


abra�o

Juliano

Agora fiquei devendo, sei que pra colocar 33, que � o meu projeto, tem de colocar espa�ador nas 4 rodas.
Acredito que outros membros devem ter 31" instalados e vamos esperar o pronunciamento deles.

Pessoal: precisamos de ajuda aqui!

Abra�os

O n�vel da seguran�a estrutural � garantido pelo os dois tipos de constru��o, seja a de liga leve (alum�nio) ou ferro (a�o). Por�m uma pe�a de alum�nio proporciona algumas vantagens adicionais ao aspecto de seguran�a, comparada � de ferro, como por exemplo:
1) Menor densidade da liga de alum�nio, representando conseq�entemente menor peso (aproximadamente 30 at� 35 %) para rodas com as mesmas dimens�es e aplica��es.
2) Menor peso significa tamb�m menor movimenta��o de massa, como tamb�m menor consumo de combust�vel e melhora estabilidade na pista.
3) A liga de alum�nio apresenta comparado � ligas de a�o, uma melhor condutibilidade t�rmica. Isto significa, que a pe�a de alum�nio submetida ao mesmo aquecimento da pe�a de a�o, transferir� menor n�vel de calorias e conseq�entemente ir� ter um menor aquecimento. Tudo isto, ajuda na preserva��o do sistema de freio, diminuindo a temperatura do conjunto nas frenagens.
4) Normalmente as pe�as de alum�nio s�o monoblocos, significando isto uma �nica pe�a, que � bem melhor que as pe�as de a�o, que no m�nimo s�o conectadas por cord�es de solda, que podem oxidar ou talvez at� voltar com o tempo e o tipo de solicita��o.
5) A Pe�a de alum�nio � usinada em tornos CNC, garantindo assim um dimensional melhor,principalmente na regi�o do tal�o, comparada a de a�o. Exemplo: Run-out axial e radial de uma roda de a�o � de at� 1.5 mm, contra 0.5mm da roda de alum�nio. Isto conseq�entemente diminui o n�vel de ru�do e melhora o balanceamento final do conjunto roda-pneu.
6) Devido tamb�m ao menor peso, as rodas de alum�nio submetem o sistema de suspens�o ao esfor�o menor, garantindo tamb�m uma menor for�a de extens�o do volante.
7) E melhor de todas o alum�nio apresenta, entre outros benef�cios, resist�ncia � corros�o muito superior ao a�o.
Grande abra�o
Wilson

Pessoal

Instalei os espa�adores hj, usei a�o, pois n�o consegui aluminio no tamanho e achei os do MLivre muito caros R$ 480 os 4, gastei R$ 80 pra fazer em SAE 1020.
Vou come�ar assim, depois fa�o a evolu��o para o Aluminio e acerto a espessura correta.

Outra dica: comprei os prisioneiros da F1000 Turbo, s�o iguais aos da nossa VTR, por�m mais compridos, ficando perfeitos nas rodas dianteiras.
Os originais da dianteira passei para traseira. Que m�o pra fazer os traseiros sairem...
A dica aqui � muito WD e uma porca de sacrificio pra empurrar os danados pra fora.

Aproveitei e instalei uma chapinha pra eliminar aquela maldita folga nas pastilhas de freio que fazem aquele efeito chocalho quando rodamos no parelelepipedo... Funcionou, vamos ver a durabilidade.

Abra�os