Mesclador GNV

Boa tarde pessoal,

O guto havia comentado que o S�rgio da GNV & Cia tenha um mesclador que parecia ser bom.
O fabricante que fornece para o S�rgio me ligou agora a pouco e me passou o site deles: S� membros tem acesso aos links:

O pre�o varia de R$190,00 a R$ 260,00 (pre�o de loja). O fabricante me passou que poderia fazer um pre�o melhor no pacote.

O que voc�s acham do produto?

Um abra�o

J�ster,

Eu j� havia dito isso ao Guto pra esquecer essa id�ia. Isso a� de Mesclador n�o tem nada, eu peguei um na m�o e � uma latinha com um furo no meio. N�o faz o papel do venturi, n�o mesmo. Na gasolina pode ir muito bem, pq vai abrir passagem em 100%, mas no GNV....n�o sei n�o....
Eu peguei um destes na m�o e n�o gostei do que eu vi sinceramente.

Abs.

Bom dia L�o,

Obrigado pela dica. Meu objetivo era reduzir a restri��o na Gasolina. Mas n�o vou instalar esse mesclador. Vou analisar outras op��es.

Um abra�o

J�ster,

No meu caso eu iria querer ver uma XJ rodando com um destes e sentir o que ela d� antes de gastar essa grana...digo isso por que o rendimento do GNV (para o nosso sistema com redutor) o mesclador � fundamental e o idela � que ele tenha o conceito do ventura, como uma pistola de pintura, ou um carburador por exemplos....e isso � f�sico, n�o h� como burlar, sacou ? Mas teoria � uma coisa e pr�tica � outra, por isso nesse caso, sou igual a S. Tom�.

Abs.

Desculpem a ignor�ncia e intromiss�o... mas quantos metros c�bicos de GNV se pode comprar com as 190 latinhas do mesclador? E quanto de economia ele vai realmente proporcionar? O desempenho vai mesmo melhorar com esse dispositivo e em quanto?
Perguntas similares eu me fiz em 1980. Tinha um Chevette 79 que poderia vender por CR$ 130.000 e fazia 10-11Km/l. A� me apareceu um Landau bem conservado por CR$ 24.000, o Chevy estava apertado para a fam�lia mas era "econ�mico" e o Landau tinha um porta-malas que parecia uma ch�cara (s� que eu n�o podia esperar mais que uns 4 Km/l). Fiz o seguinte: vendi o Chevette, comprei o Landau e apliquei a diferen�a na poupan�a. Passei a rodar de gra�a com a "banheira"... mas eu n�o rodava muito no m�s (cidade pequena do interior tem certas vantagens).

Pois � Rapos�o, � mais ou menos isso o que eu queria dizer mesmo. Mas vc colocou em termos pr�ticos. A diferen�a entre o pre�o da Gasolina e GNV � boa (e por isso usamos, claro), a melhoria desse "mesclador" seria exclusivamente para rodar na Gasolina....ao rodar em GNV tenho l� as minhas d�vidas se n�o vai piorar o que j� temos...pois de venturi nada tem.
A� penso, rodo pouco na Gasolina hj e o meu maior interesse � justamente melhorar o rendimento no GNV, logo o investimento em algo do tipo pra mim � nulo....
Ok, h� que vai dizer: E quando vc pega a estrada e n�o tem mais GNV ? Vai rodar na gasolina e perder rendimento ? Se for rodar pouco, nem ligo, se for rodar muito, paro no em um posto pra tomar um caf�, arranc o fora o mesclador em menos de 30 segundos e pronto. Liga��o direta e de gra�a. Voltou pro GNV, monto ele de volta....hehehe....a� economizo uma grana....hehehe

Abs.

Concordo com o L�o, o mesclador � fundamental para o desempenho.
Quando instalei GNV na minha ZJ instalaram um mesclador ching ling e o desempenho era de carro 1.0, como eu n�o aceitei andar em um 5.2 com tal desempenho a instaladora come�ou a procurar um mesclador digno.
encontraram um da KGM com dois venturis de 27mm. O desempenho melhorou muito e o consumo tamb�m. Sei que tal mesclador m�o serve nas XJs, mas, pelo que tenho lido creio que tamb�m seja dif�cil encontrar o mesclador ideal para ela.

Infelizmente n�o posso fazer o mesmo que o L�o (retirar o mesclador rapidamente), o meu fica junto ao TBI embaixo da raquete. Levaria varios... minutos para retir�-lo. Quanto ao problema da restri��o creio que o ideal seja o kit de 5� gera��o, algu�m aqui j� o utiliza?

Sds.

O mesclador � definitivamente um dos itens mais importantes quando se trata de um sistema GNV com redutor, ainda mais h�brido (GNV/Gasolina) com inje��o eletr�nica.
Por isso os carros carburados funcionam melhor no GNV dos que os injetados, por que o pr�prio carburador possui um venturi que � muito eficiente e instaladores de GNV competentes fazem uso dele.
O problema que o Botrel enfrentou creio que � comum em cerca de 90% das instala��es, o meu misturador at� que n�o era dos piores, mas tive que suar a camisa pra bolar um desenho e arrancar um pouco de rendimento a mais.
Essa semana vou fazer uns testes de um sistema novo e que com certeza ir� resultar at� em abrir um t�pico novo sobre o assunto.
Aguardem.

Botrel, creio que quem usa o 5a. Gera��o na ZJ V8 � o Guilherme do RJ, se algu�m souber o e-mail dele seria legal convid�-lo a participar aqui conosco.

Abs.

Leo, boa noite.

Este assunto � interessante, talvez o nosso problema � termos no Brasil a "possibilidade" de instalar os kits com redutor e mesclador nas Cherokee, j� perguntei aos italianos e disseram que tinha que ser o injetado. Perdi a oportunidade. Agora � tarde, mas nos resta tentar no desenvolvimento do mesclador, ou outro sistema.
Est�s trabalhando com aquele mostrado l� em Atibaia? N�o achei grande coisa, parece a tal lata furada...Lembro das aulas do Sukys, e a dica de fazer um venturi moldado para achar o melhor, ou algo como um obturador regul�vel. Quem sabe esta � a melhor...Ou, como dizes, se for rodar muito na gasolina, arranca um e coloca outro.
Os dimensionais do mesclador que produziste j� est� dispon�vel para download?

Outra coisa, cada mudan�a pressup�e ajustes no gerenciador, e idas �s oficinas, estou tentando achar um cabo de liga��o para o gerenciador que tenho, um Lovato, mas n�o sei onde, algu�m sabe?

Sds,

Costa,

Esta semana ainda devo remover o mesclador que fiz e vou fazer um desenho pra postar aqui. Na �poca n�o fiz pq como estava na base da tentativa e erro, na hora me montei a �ltima vers�o dele e ficou bom, nem retirei mais. � claro que n�o tem milagre, ficou melhor sim, mas est� longe de ser o mesmo desempenho na gasolina sem resri��o nenhuma, mas aguardem.

Abs.