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Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ

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Cherokee 98 com ou sem ABS. A diferen�a � grande?

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Antigo 30/12/10, 22:02   #1 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
A� vai meus 5 segundos de palpite.

Concordo com o Gadelha, mas com algumas ressalvas.

Sem ABS � mais f�cil de fazer adapta��es como freio a disco nas rodas trazeiras, instalar semi flutuante da trazeira, etc.

O Fato de n�o ter ABS n�o significa que n�o ter� full time (4H marcado na CT que � uma NP242).

Mas se n�o tiver significa que � uma NP231 que � a mesma que equipa os Wranglers at� 2005. Os Wranglers nunca tiveram a op��es de NP242, justamente pela NP231 ser mais resistente e mais vi�vel para adapta��es de Slip Yoke Eliminator.

Em resumo, sem ABS e sem full time � uma �tima op��o para quem quer uma XJ para prepar�-la para trilhas mais pesadas.

Fora isso, ressalto que muito oferecem por a� XJ 98 sem ABS. Besteira, na verdade elas s�o 97 e "maquiaram" para sairem como "modelo 98". Todas as 98/98 possuem ABS.

Abs.

Seriam estas as ilustra��es corretas?


this one

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---------- Post adicionado �s 00:02 ---------- Post anterior foi �s 23:49 ----------

Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
A� vai meus 5 segundos de palpite.

Concordo com o Gadelha, mas com algumas ressalvas.

Sem ABS � mais f�cil de fazer adapta��es como freio a disco nas rodas trazeiras, instalar semi flutuante da trazeira, etc.

O Fato de n�o ter ABS n�o significa que n�o ter� full time (4H marcado na CT que � uma NP242).

Mas se n�o tiver significa que � uma NP231 que � a mesma que equipa os Wranglers at� 2005. Os Wranglers nunca tiveram a op��es de NP242, justamente pela NP231 ser mais resistente e mais vi�vel para adapta��es de Slip Yoke Eliminator.

Em resumo, sem ABS e sem full time � uma �tima op��o para quem quer uma XJ para prepar�-la para trilhas mais pesadas.

Fora isso, ressalto que muito oferecem por a� XJ 98 sem ABS. Besteira, na verdade elas s�o 97 e "maquiaram" para sairem como "modelo 98". Todas as 98/98 possuem ABS.

Abs.
Voc� est� cert�ssimo. Veja abaixo o que garimpei:
(est� em ingl�s, mas � exatamento o que o L�o escreveu)


If I may suggest, look at the I.D. tag on the lower backside of the T/C. It's a round aluminum tag with a red boarder, at the top of the tag it'll say something like "NEW PROCESS/NEW VENTURE" then The letters "NP" and a set of 3 numbers. So, if it says NP 231 its the better of the T/C's availible. It's shift pattern WILL be :
2HI
4HI
N
4LO

If the tag reads NP242 the pattern will be like :
2HI
4 P/T (part time)
4 F/T (full time)
N
4LO

In my experience 4wd full time works just like the NP231's 4HI.
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Antigo 30/12/10, 22:05   #2 (permalink)
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A primeira foto � a NP242 com Full time, a segunda � a NP231 com part time somente.

Pra voc� entender melhor, a NP231 funciona mais ou menos como a no CJ em que em 4x4 voc� n�o pode rodar no asfalto.
O Full Time � justamente para esta fun��o.

Abs.
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Antigo 30/12/10, 22:11   #3 (permalink)
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A primeira foto � a NP242 com Full time, a segunda � a NP231 com part time somente.

Pra voc� entender melhor, a NP231 funciona mais ou menos como a no CJ em que em 4x4 voc� n�o pode rodar no asfalto.
O Full Time � justamente para esta fun��o.

Abs.
L�o agora eu acho que entendi o quesito seguran�a...a fun��o full-time permite vc andar 4x4 inclusive no asfalto, esta op��o em chuva � sin�nimo de seguran�a. Se o cambio for NP231 n�o posso usufruir deste benef�cio. � isso? Em trilhas isso n�o faz diferen�a.
full-time: safe to use it ALL of the time on all surfaces
part-time: only use it part of the time, i.e. offroad
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Antigo 30/12/10, 22:16   #4 (permalink)
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� isso mesmo Michelin.

A quem use literalmente a op��o Full Time da XJ a todo instante e nem desliga. Vai direto, como os AWD que s�o Integrais que existem no mercado, como o Captiva da GM ou o Ford Edge por exemplo (se forem destas vers�es claro).

Abs.
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Antigo 30/12/10, 22:30   #5 (permalink)
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� isso mesmo Michelin.

A quem use literalmente a op��o Full Time da XJ a todo instante e nem desliga. Vai direto, como os AWD que s�o Integrais que existem no mercado, como o Captiva da GM ou o Ford Edge por exemplo (se forem destas vers�es claro).

Abs.
Ok. Neste caso a aus�ncia deste recurso (full-time) n�o condenaria uma XJ. Seria apenas uma item a considerar antes da compra. Algo tipo "opcional": com ou sem. Cada c�mbio com as suas particularidades. � claro que um c�mbio com este recurso seria melhor, mas se n�o tiver, n�o podemos conden�-la por completo....o mesmo com o freio ABS...ou seja, a funcionalidade de cada c�mbio vai depender da justificativa...se vc vive em um clima que justique o uso do cambio 242 (neve, gelo...) ok...caso contr�rio opte por um 231 que � muito melhor e existem menos pe�as m�veis dentro para quebrar. e tb � mais forte e resistente que o 242...assim eu entendi depois de muita pesquisa....


A

�ltima edi��o por Michelin : 30/12/10 �s 22:39.
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Antigo 30/12/10, 22:37   #6 (permalink)
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Com certeza. Tudo tem haver com a aplica��o pretendida a ser dada ao ve�culo que citei neste t�pico: S� membros tem acesso aos links:

Mas � claro que usaria o fato dela n�o ter ABS ou Full Time para conseguir um descontinho...haha

Abs.
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Antigo 31/12/10, 08:42   #7 (permalink)
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Com certeza. Tudo tem haver com a aplica��o pretendida a ser dada ao ve�culo que citei neste t�pico: S� membros tem acesso aos links:

Mas � claro que usaria o fato dela n�o ter ABS ou Full Time para conseguir um descontinho...haha

Abs.
VAleu Leo. Com rela��o ao descontinho � exatamente o que estou fazendo..mas t� dif�cilllll.....na segunda-feira irei dar uma olhada numa...vamos ver o resultado......

---------- Post adicionado �s 10:42 ---------- Post anterior foi �s 09:04 ----------

Cita��o: Postado Originalmente por Michelin Ver Post
VAleu Leo. Com rela��o ao descontinho � exatamente o que estou fazendo..mas t� dif�cilllll.....na segunda-feira irei dar uma olhada numa...vamos ver o resultado......
Acabei de confirmar..ela � full-time...foi produzida no Canad�.....
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Antigo 31/12/10, 10:35   #8 (permalink)
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N�o ter ABS n�o condena a XJ por�m se tiver � MUITO melhor, por quest�o de seguran�a.
Falo por esperi�ncia propria, a minha n�o tem e freia mal, tem que dar grande distancia de seguran�a.
Agora a quest�o do Full � o que j� disseram: se for trilha hard melhor a NP231 (mais robusta), por�m sem Full; se for para passeios off road e trilhas medias a NP242 vai muito bem, e tem o Full.
A proposito, eu rodo 99% do tempo em Full, j� h� 1 ano e meio (tiro apenas as vezes para movimentar as engrenagens), o aumento de consumo de gasosa e pneu � muito baixo, e a seguran�a em curvas compensa muito (ao meu ver, obviamente).
Abra�os.
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu z� ded�o por este Post:
Michelin (31/12/10)
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abs, cherokee, diferen�a, grande

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