Cabe�ote trincado

Danfagundes, eu n�o colocaria nada na TBI... � meio psicol�gico.


T+

Concordo...

Para as Cherokees a partir de 1997, � um placebo.

O motor AMC 242 tinha uma defici�ncia que foi sanada pela Chrysler a partir desse ano. Foi aumentada a vaz�o da c�mara plena.

Em 1999 a admiss�o mudou novamente, sendo que a �ltima modifica��o de admiss�o para a carroceria XJ foi em 2000, onde at� o formato da pe�a mudou, (ano que perdeu at� o distribuidor exc�ntrico) otimizando n�o o desempenho, mas sim o torque nas baixas rota��es.

Basta ver os f�runs gringos. Muitos relatam que nada aconteceu ap�s a instala��o do kit de espa�ador em Cherokas p�s 97.

J� outros dizem que sim.... O problema � que, ao instalarem os kits, tamb�m fizeram limpeza de bicos (bicos n�o-autolimpantes), trocaram filtro de ar, fizeram limpeza de TBI, alguns trocavam as velas!!! A�, ap�s, a "geral", obviamente sentiram diferen�a atribuindo a melhora ao espa�ador de TBI...

*Pra quem n�o sabe, OS CABE�OTES DAS XJS AT� 1997 modelo 1998 S�O OS MAIS BRAVOS J� FEITOS PARA A XJ 4.0. A partir de 1998/1998 foram aplicados cabe�otes redesenhados, de menor fluxo, para melhor efici�ncia nas emiss�es de poluentes.

*OBS: blocos at� 1995 s�o diferentes tamb�m.

[QUOTE=danfagundes;62309]Pessoal,


Obs: ainda n�o fiz a eleva��o do TBI, porque n�o achei a mangueira para complementar a do filtro algu�m pode me ajudar??


Fagundes:
Instalei o kit de 1 polegada vendido pelo Rubem aqui do site, ele mesmo fez a instala��o na casa dele, e ainda me passou uma s�rie de dicas sobre XJ's. (Rubem � nota 10)

Com o kit senti a VTR mais solta nas retomadas, mas economia n�o pude avaliar.
Achei em uma casa do ramo de mangueiras e borrachas, um joelho que encaixou beleza na TBI, o problema que a TBI � de um diametro e a entrada do filtro � outro, dai tive que usar a coifa original que ligava o filtro na TBI e fiz uma uni�o com este joelho. O visual n�o � 10, mas funcionou.

Dai, uma semana depois, retirei a restri��o no escapameno (postado aqui do A&O), foi quando pude sentir o aumento do torque e tamb�m uma economia no conumo, a qual ainda estou confirmando. Melhorou de 3 a 4 l/100km, medidos no computador de bordo da VTR.

Proximos passos: comprei rotor e capa do distribuidor na Morris4x4.com, depois vou atuar nos cabos e por ultimo na bobina. Uma coisa de cada vez pra poder avaliar a influencia de cada uma.

Sugiro avaliar a reforma do teu cabe�ote primeiro, depois espa�ador, depois.... Assim tu podes eliminar o efeito citado pelo Morubixaba e, com certeza, avaliar o ganho de cada etapa...

Abra�os

Pessoal,

N�o posso dizer se foi de boa qualidade o servi�o do mexanico aqui, com muito cuidado e aten��o isso foi. As pe�as e os servi�os de terceiros com certeza foram de boa qualidade. Vamos andando pr� ver o que acontece. Novembro vou a Santa Maria - RS, 4200km ida e volta (vamo v�).
Assim que der apare�o no Terra�o pr� papiar.
abra�o.

Obs: Tive dificuldade de comprar ferramentas em Bras�lia, ufa! Coisa simples como soquete longo de fresa para o cabe�ote, soquete curto 1/2 1/2, impresionante como foi dificil.

---------- Post adicionado �s 12:10 ---------- Post anterior foi �s 11:45 ----------

Marcel�o,

Valeu pela dica. J� l� os posts do Rubem e sei d� experi�ncia do cacique. Vou no step by step observando as xj de cada um, ouvindo os relatos e lendo os gringos. Com rela��o � parte el�rica, n�o sei se falei mas substituir minhas velas, cabos, rotor e tapa do distribuidor tamb�m. Sugiro optar por comprar l� fora (velas champion, demais original MOPAR). Eu fiz uma listinha do que pretendia comprar e fui fazendo as compras aproveitando ticktes e rebates tanto da Rockauto quanto da cherokeeteam e tendo cuidado com rela��o aos fretes (mais baratos e r�pidos quando s�o costa oeste e via FEDEX). Assim sobrou um pouquinho, vou comprando mangueiras, sensores el�tricos, cal�os, borrachas, etc. Mantenho sempre um min�sculo estoque para eventualidades.

Abra��o.

Lembrei de comunicar ao demais que criei um grupo (cherekee na lingua nativa) e postei fotos de um trabalho feito numa xj 97, serve tamb�m para quem quiser aprochegar.

+1

Posta o link do grupo.

---------- Post adicionado �s 21:23 ---------- Post anterior foi �s 19:45 ----------

Passei pelo mesmo drama de retificar o motor da XJ.
Por sorte, ou competencia dos mecanicos, ficou todo em perfeito estado.
D� gosto ver o cora��o da vtr bater novamente.
Agora � partir para o abra�o.

Voc� procurou no SIA ou na Leroy? Nunca tive problemas para encontrar ferramentas. �s vezes j� tive problemas com o pre�o... Nada que n�o se encontre na Gurgel Ferramentas S� membros tem acesso aos links:


Hoje eu dou menos valor, ou quase nenhum, para os f�runs gringos. Tirando alguns (Eriks XJ, australiano...) s�o tudo cabe�a-oca. V�o sempre no b�sico, nada aprofundado e com as famosas pseudo-ci�ncias (como alguns t�picos aqui mesmo...).

Sobre o espa�ador, d� diferen�a em carros carburados, injetados n�o. Mas tem um t�pico a� falando sobre o assunto, plenum e diabo a quatro.

T+

Pessoal,

Segue link do grupo: S� membros tem acesso aos links:
Achei interessante manter um registro de fotos al�. O que acham?
abra�o.