Cabe�ote trincado

Fala Pawel,
Que tipo de problema deu no seu radiador?
Acho que o meu � dessa marca, j� est� comigo h� alguns meses e at� agora s� alegria (vou conferir a marca na nota quando chegar em casa)
At� onde sei o Mario Costa (ele me deu este contato) tamb�m tem desse radiador h� mais de ano e at� agora tamb�m est� OK.
Fale que problema que aconteceu para eu ficar atento na minha.
Abra�os.

Fala, Z�, td bem?

Cara, o primeiro radiador come�ou a vazar MUITO, mas muito mesmo, em menos de uma semana de instalado. Pra voc� ter uma ideia, chegou ao ponto de perder mais de 2 litros de fluido em uma noite, com o carro parado. A sorte � que o carro come�ou a vazar na minha garagem, depois de o motor estar desligado j� por algumas horas...
N�o cheguei a saber exatamente qual foi o problema, pois enviei o radiador para a loja em S�o Paulo para fins de garantia, mas o vazamento parecia ser entre a caixa lateral e a colm�ia.
At� ent�o eu acreditava que tinha sido sorteado com uma unidade defeituosa, um problema isolado, provavelmente naquela veda��o existente entre a parte de pl�stico e a de alum�nio. Pensei comigo mesmo: "Deve ter sido um problema na montagem, por isso vazou tanto."
A experi�ncia com o segundo radiador foi um pouco diferente, pois ele "durou" algo em torno de 4 meses.
Passado o primeiro m�s sem nenhum problema, eu passei a ter certeza de que a minha experi�ncia n�o passara de um extremo azar e que o radiador era de boa qualidade. Ledo engano.
N�o demorou muito para esse vazar tamb�m. Bem menos que o primeiro, � verdade, mas o suficiente para molhar o ch�o com o carro desligado. Por sinal, vazava bem mais que o meu finado radiador original, que estava em excelente estado, � exce��o de um pequeno (min�sculo) furo, devidamente reparado em uma viagem que fiz. Mas isso � outra hist�ria...
Voltando ao radiador da Reach Cooling, com o novo problema eu perdi a paci�ncia (e esperan�a) de enviar para S�o Paulo para a garantia (de 6 meses, que estava quase expirando). Resolvi colocar um radiador nacional de boa qualidade no lugar.
Ah, depois de colocar o radiador Visconde, aproveitei para consertar o vazamento do Reach Cooling, s� pra ter um radiador de reserva (depois de tantos problemas com o radiador, acho que era compreens�vel essa minha precau��o). O problema foi na curva de uma das colm�ias. Coisa que s� deveria acontecer em um radiador velho, com as paredes j� finas da corros�o ao longo dos anos...
Bem, � isso. Eu prefiro pagar um pouco mais em um radiador Visconde a comprar outro Reach Cooling. Pra falar a verdade, se a Visconde n�o fabricasse um radiador para as nossas vtrs, eu acabaria pagando umas 6 vezes mais em um original na concession�ria (o pre�o, com desconto, tava algo pr�ximo de R$ 3.800,00).

[]’s

Que chato heim Pawel.
O meu at� agora n�o vazou nada, mas vou ficar de olho. Vou verificar com maior frequencia o n�vel de �gua.
Muito obrigado pela sua aten��o.
Abra�os apreensivos!!!!

Pessoal,

Aquele meu amigo, tem (70 micro-onibus VW) e sugeriu que trocasse a colmeia com um pessoal que faz manuten��o pr� ele, por uma colmeia de aluminio que dissipa melhor o calor. O pessoal reaproveita toda a extrutura do rad substituindo s� a coisa das abelhas. O que vcs acham?

Acho que esse tipo de servi�o com o profissional certo fica melhor que um 0 km.

At� onde sei, a colm�ia original j� � de alum�nio.
Quanto � sugest�o de fazer a troca apenas da colm�ia, n�o acho uma m� id�ia, apesar de n�o chegar ao ponto de pensar que o servi�o pode ficar melhor que o original...
Isso porque a colm�ia do radiador da XJ costuma ser a parte que dura mais.
As laterais, que s�o de pl�stico, ressecam com o tempo. Ali�s, um tipo de servi�o relativamente comum em XJ � a substitui��o dessas laterais por outras de cobre, se n�o me engano.
Assim, creio que a troca somente da colm�ia n�o seja t�o indicada, j� que as laterais n�o devem demorar mais muito tempo para dar problema (a n�o ser, � claro, no caso de um problema precoce na colm�ia ou se as laterais j� foram substitu�das por outras de cobre)...
O ideal, na minha opini�o, � trocar o radiador inteiro...

[]'s

Pawel,

As laterais ainda s�o de plastico e est�o legais. O lance da colmeia � que apareceram dois furinhos da espessura de uma agulha + ou - e evei num radiex aqui e ele cobrava 80 pilas para reparar mas n�o garantia o service e segundo ele o melhor era trocar o rad. N�o conversei com o cara pois foi meu filho que levou pr� mim (calouro) da� como tenho essa facilidade com o meu amigo pessei em ouvir outra opini�o. Os nossos rad realmente alguns s�o de aluminio outros n�o. Na rck tem dos dois. Consegui na Paccini um a 536,00 pilas pedi para me irformarem a marca e estou aguardando logo, logo informo.
Assim que tiver novidades do pessoal da manuten��o dos micro-bus informo tamb�m.
O headcilinder deixa Sampa hoje e est� vindo com a garantia Paula Faria e v�lvulas de admiss�o em inox.
Chegaram os tuchos e cebolinha, parafusos,juntas, tampa do rad t�o na estrada USA/BSB. Espero come�ar a montagem na pr�xima semana a� vou postando as etapas. Eu mesmo vou fazer... precisarei de ajuda de todos..

abra�o,

Danfagundes,

Vendo que voc� � de Bras�lia, convido-o a aparecer no Terra�o �s quintas (hoje!). Podemos debater mais sobre o assunto. Al�m disso, tem uma turma boa de XJ l�, que pode te dar bons conselhos para essa sua empreitada.
Costumo chegar l� por volta das 19h30...

[]'s