Kit GNV na Cherokee

**Alexandre Lima** · 09/12/14, 17:19

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Barcellos

Atendendo a pedidos:

Fui na BGM Diesel. Mesma mangueira que custa R$ 240,00 em Sï¿½o cristovï¿½o, paguei R$ 38,40. Acho que Sï¿½o Cristovï¿½o jï¿½ era. Poucas lojas abertas e tudo absurdamente caro.

Comprei outro mesclador de 32mm, de injeï¿½ï¿½o radial (boca de fogï¿½o), para substituir o antigo de 28mm com restriï¿½ï¿½o do alimentador e respiro do motor;
Comprei um filtro da Race Chrome Master (gigante);
Comprei um mini filtro para o respiro;
Comprei a mangueira mas ï¿½ de 70mm (contra os 60mm da TBI);
Comprei uma luva de silicone 60mm R$ 22,00;
Cortei a ponta da mangueira que vai na TBI em ï¿½ngulo de 35ï¿½ para poder descer o filtro e cortei 15mm da ponta que vai no filtro;
Usei a luva de silicone cortada na metade para servir de embuchamento para a mangueira de 70mm a qual encaixou na pressï¿½o;
Tive um pouco de dificuldade para travar a braï¿½adeira no TBI, pois cortei muito rente a curva mas no final deu tudo certo.

Resultados:
Marcha lenta "lisa" e sem oscilar, travada em 500RPM;
Resposta de 1000-3500RPM notavelmente rï¿½pida e progressiva;
Cambio troca marcha em 2000RPM contra os 2200RPM antes da empreitada;
Overdrive a 80 km/h em 1900RPM contra 2100RPM;
Motor nï¿½o treme, vibra ou embola em qualquer rotaï¿½ï¿½o.

BGM Diesel
Estrada Bandeirantes, 4248 Lt 01
Curicica - Rio de Janeiro - RJ
Tel: (21) 3412-04

Show de bola!!!

Quanto custou o mesclador e o filtro gigante?

Comprou tudo no mesmo lugar?

**Barcellos** · 09/12/14, 17:43

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Alexandre Lima

Show de bola!!!

Quanto custou o mesclador e o filtro gigante?

Comprou tudo no mesmo lugar?

O mesclador comprei (usado) por R$ 80,00 em uma instaladora de GNV, mas tem este que pesquisei da KGM:

MIS-0141 R$ 93,00
SEDEX CONV R$ 29,60
MATERIAL DE LIGA DE ALUMINIO
MISTURADOR RADIAL
Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Sandra Andrade
KGM - Gï¿½s Natural Veicular.
Av. Vereador Abel Ferreira, 2750
Cep - 03340-000
Sï¿½o Paulo - SP
Tel: 55 11 2672-7222
Sï¿½ membros tem acesso aos links:
Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Sï¿½o meio ruins de responder e acabei desistindo da compra, pois minha ultima pergunta foi sobre o diï¿½metro de abertura (o ideal ï¿½ 32mm) e to esperando atï¿½ hoje. Acredito que seja exatamente o que estou usando.

Uma observaï¿½ï¿½o: Meu mesclador ï¿½ de 70mm.

Os filtros comprei na promoï¿½ï¿½o de Black Friday e o frete seria grï¿½tis, se nï¿½o tivesse optado pelo Sedex:
Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Filtro de Ar MasterFilter Duplo Fluxo Grande Azul R$ 132,00
Filtro do Respiro do ï¿½leo Tecido Azul R$ 24,54
Desconto R$ 0,00
Frete R$ 4,61
Total R$ 161,52

**Michael Macha** · 13/03/15, 12:08

Galera, depois de quase 6 meses sem andar com a minha cheroka por conta de uma batida, coloquei os cilindros novamente e liguei o gnv. Fiquei um mï¿½s com ela sï¿½ na gasosa e andava liso, perfeito. Mas foi sï¿½ ligar o maldito gnv que a dor de cabeï¿½a voltou. Na gasosa engasga e bebe ao dobro, o cheiro do escapamento ï¿½ muito forte, enfim... Meu kit sï¿½ tem o emulador de bico, mas jï¿½ comprei o os emuladores de sonda e o variador de avanï¿½o! Alguï¿½m teria como mandar uma foto de como estï¿½ instalado? O emulador de sonda diz que ï¿½ pra ligar no fio cinza do mï¿½dulo, o fio cinza ï¿½ o A7 (Ignition Coil) do conector preto , confere? O variador de avanï¿½o ï¿½ que ï¿½ mais complicado!

Ano passado eu removi todo o chicote, deu um trabalho do cï¿½o, mas muito fio quebrado foi consertado e a maioria dos problemas acabou! O ï¿½nico problema ï¿½ que eu nï¿½o vi UMA ligaï¿½ï¿½o desses emuladores. O orï¿½amento mais barato que eu consegui foi R$250, sem condiï¿½ï¿½es de pagar, por isso quero fazer eu mesmo!

Abraï¿½ï¿½o

**Alexandre Lima** · 13/03/15, 15:02

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Michael Macha

Galera, depois de quase 6 meses sem andar com a minha cheroka por conta de uma batida, coloquei os cilindros novamente e liguei o gnv. Fiquei um mï¿½s com ela sï¿½ na gasosa e andava liso, perfeito. Mas foi sï¿½ ligar o maldito gnv que a dor de cabeï¿½a voltou. Na gasosa engasga e bebe ao dobro, o cheiro do escapamento ï¿½ muito forte, enfim... Meu kit sï¿½ tem o emulador de bico, mas jï¿½ comprei o os emuladores de sonda e o variador de avanï¿½o! Alguï¿½m teria como mandar uma foto de como estï¿½ instalado? O emulador de sonda diz que ï¿½ pra ligar no fio cinza do mï¿½dulo, o fio cinza ï¿½ o A7 (Ignition Coil) do conector preto , confere? O variador de avanï¿½o ï¿½ que ï¿½ mais complicado!

Ano passado eu removi todo o chicote, deu um trabalho do cï¿½o, mas muito fio quebrado foi consertado e a maioria dos problemas acabou! O ï¿½nico problema ï¿½ que eu nï¿½o vi UMA ligaï¿½ï¿½o desses emuladores. O orï¿½amento mais barato que eu consegui foi R$250, sem condiï¿½ï¿½es de pagar, por isso quero fazer eu mesmo!

Abraï¿½ï¿½o

Michael,

O meu kit estï¿½ instalado da seguinte forma:

Emulador de sonda lambda - tem 4 fios.

Dois fios sï¿½o da alimentaï¿½ï¿½o (12V e terra)

Os outros dois sï¿½o entrada e saï¿½da do sinal. O fio do sinal da sonda (que pelo diagrama elï¿½trico deve ir para o pino 24 do conector C1 do PCM) ï¿½ cortado. A ponta que vem da sonda ï¿½ ligada na entrada e a que vai para o PCM ligada na saï¿½da.

Variador de avanï¿½o.

- Um fio sai dele e ï¿½ ligado no fio do sinal do TPS (o variador soma uma tensï¿½o ao sinal do
TPS).

- O fio do sinal do MAP ï¿½ aberto e as duas pontas sï¿½o ligadas no variador (igual ao emulador de sonda).

A alimentaï¿½ï¿½o vem da caixa que comanda o GNV. ï¿½ o mesmo que estï¿½ alimentando o emulador de bicos.

Estou anexando o diagrama elï¿½trico que eu levantei do meu para te orientar.

Um abraï¿½o.

**Michael Macha** · 13/03/15, 16:30

Mestre Alexandre, obrigado! Mas eu consegui instalar, depois de muito pesquisar! Esse diagrama iria me ajudar mais cedo, muito obrigado! kkkkk ï¿½ bem fï¿½cil! Sï¿½ fiquei no receio por nï¿½o saber nada de elï¿½trica. Agora eu tenho que ver como conseguir uma mistura rica na sonda do catalisador, o emulador estï¿½ acusando mistura pobre! Vocï¿½ sabe o pq disso?

**Alexandre Lima** · 13/03/15, 18:48

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Michael Macha

Mestre Alexandre, obrigado! Mas eu consegui instalar, depois de muito pesquisar! Esse diagrama iria me ajudar mais cedo, muito obrigado! kkkkk ï¿½ bem fï¿½cil! Sï¿½ fiquei no receio por nï¿½o saber nada de elï¿½trica. Agora eu tenho que ver como conseguir uma mistura rica na sonda do catalisador, o emulador estï¿½ acusando mistura pobre! Vocï¿½ sabe o pq disso?

A minha apresentava o tempo todo o cï¿½digo de mistura pobre (P0171???). ï¿½ o PCM que se enrola com os sinais modificados. Melhorou muito depois que fiz uma regulagem no variador. Meu variador possui duas regulagens: avanï¿½o e marcha lenta. O avanï¿½o eu deixei no meio e a marcha lenta, o led apaga quando o giro chega em uns 1400 rpms.

Outra regulagem que fiz foi no atraso do emulador de bicos. Tente achar uma regulagem na qual, ao chavear de gasolina para gnv ou vice-versa, o motor nï¿½o acelere (excesso de combustï¿½vel) e nem engasgue (falta de combustï¿½vel).

Eu gostaria de ter uma tabela que mostrasse o avanï¿½o necessï¿½rio (em GNV) para cada faixa de giro do motor.

Um abraï¿½o.

**Michael Macha** · 13/03/15, 18:52

Os emuladores e o variador sï¿½o da IGT! Nï¿½o achei uma regulagem para cherokee, entï¿½o deixei de fï¿½brica!

Saï¿½ com o carro agora e a luz do Check Engine acendeu. O carro ficou liso na gasosa

mas no gnv ficou fraco! Sem falar que ele tï¿½ morrendo, coisa que nï¿½o vinha fazendo antes no GNV, somente na gasolina!

**Michael Macha** · 14/03/15, 17:07

Hoje dei uma volta com a bichinha e notei que o variador de avanï¿½o ï¿½ uma bosta! Nï¿½o tem configuraï¿½ï¿½o que faï¿½a sumir a luz do check, ï¿½ sï¿½ passar pro gnv que aparece! Li que o variador map faz isso e o fï¿½nico nï¿½o!

Outra coisa que eu percebi foi o consumo, antes eu fazia 35km na primeira bolinha da marcaï¿½ï¿½o do gnv, agora to fazendo 17/18. Ainda vou verificar o manï¿½metro, mas que ï¿½ estranho ï¿½!

Meu emulador diz que os dois sensores estï¿½o com mistura pobre! Toda vez que paro no sinal, o rpm vai lï¿½ pra baixo, quase fazendo o carro morrer!

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