Cherokee Sport - Manuten��o e D�vidas Gerais

Felipe, blz... te chamei de Fernando no outro, desculpa a�...

Cara, imagina q tu usas um pneu 33" mud... agora imagina ele ficar quando vc quiser 3 (isso mesmo , tres!!!) vezes maior e at� 3 X mais aderente!!!

Eu pensava q nas pedras, (resquicio das minhas origens offrodisticas de enduro de moto...) fose rasgar a banda lateral do pneu quando murcho, ai nos enchiamos at� quase estourar, mas com esses de v�rias lonas ... e com bloqueio indo na manha, virando roda como se diz, fica inacredit�velmente melhor passar pelos obst�culos.

Vc j� assistiu alguma prova de Rock crauling??? Os caras metem tipo 5 libras e escalam coisas q n�s teriamos grande dificuldade de fazer � p�...

Acredito ser uma ferramenta de uso obrigat�rio nas trilhas, claro q um bom compressor tb seria legal... n�o vi nenhum q num fosse xing ling...

[]s

Imagens Anexadas

bead0003.jpg (34,6 KB, 11 visualiza��es)

N�o esquenta Rubem, acontece.

Esse triplo de tamanho ao qual se refere seria na banda de rodagem, aquela que vai ficar encostado no ch�o, � isso? Ent�o, nos casos dos 33" que tem 12,5" de largura, ele ir� aumentar a 20" de largura, por exemplo? � isso?? Agora entendi o raciocinio, realmente ajudaria.
Mas ser� que em Lama tamb�m ajudaria, ou apenas em pedras??

Os pneus de varias lonas tudo bem que aguenta, mas os radiais, n�o suportariam 30 minutos de trilha.
Os pneus 33" que tem por ai, tipo BF, se n�o me engano, n�o s�o varias lonas, s�o como os radiais, bem fraquinho nos lados, � preciso tomar cuidado ent�o antes de comprar os pneus...

Nesse caso, j� que o pneu vai rodar baixinho, que tal uns 35"...

Sonhando...

Abra�os...

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Respostas acima junto a cita��o.

[quote=Rubem7;7303]Beleza galera,

�tima ideia de um t�pico pra CT.

O teste drive da minha CT foi muito pank, fiz a estreia da azulona numa trilha do P Alegre4x4 jeep club...

Buenas, come�o do dia, entrada da primeira trilha e ... a azulona parecia q ia pegar fogo...literalmente. Uma fumaceira danada... primeiro pensamos q fosse o motor. Mas n�o, era a disgramada da CT. Come�ou a vazar oleo e escorrer bem encima do catalizador e em toda parte superior da CT.

Hipotesis: ou foi exesso de oleo, ou a pourras do respiro desconectado ou resecado, como me relatou o Nilton Zardo...

L� pelas 4 da tarde abortei a trilha e fui procurar um meca na cidadezinha q estavamos. Ao chegar na casa do cara q alias n�o estava, porque tava fazendo trilha... Parou de vazar e fumacear... Ou acabou o oleo ou o nivel ficou normal.

Segunda vejo o que �...

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Pois � galera, o vazamento era onde eu menos iria imaginar, no retentor de sa�da... Troquei a 5 dias atras...MOPAR...

Tinha uma farpa ou saliencia e rasgou o miolo do retentor ali onde vai a mola circular...

Pior q o importador t� sem nenhum no estoque, e na Savar, 296 latinhas...

Pois bem, comprei v�rios retentores da marca SABO, e vou usinar um adaptador, um em teflon ,outro em aluminio (mesmo material da CT) e outro de cobre para ver qual fica melhor. Ai se um dia estourar denovo, vai custar R$ 16,50 pra trocar. Vou testar bastante e por a venda o kit.

[]s

Amigos,

Eu queria tirar algumas d�vidas...

- quando coloco em 4x4 Full.. ela n�o fica t�o "esperta" quanto no 4x2... e a mudan�a de marcha ocorre nos mesmos 2.300 giros fica mais "suave"... � normal isso???
n�o que ela perca for�a... mas ela fica mais "suave"... no GNV ent�o eu nem tentei usar ela em 4x4 Full...

- Outro ponto... quando ela esquenta � normal que perca um pouco de potencia??? (isso acontece no GNV, na gasolina eu n�o testei isso)

- Outro ponto tamb�m... no GNV (especial para quem tem e pode me ajudar) eu ligo o ar-condicionado... e em subidas muito altas ela fica fraca... ela perde muita pot�ncia, na estrada em subidas tamb�m... n�o mant�m... e tem at� hora que ela parece desligar o A/C para ter ganho de pot�ncia... Existe isso??? � normal isso??? ou � fadiga do meu motor de 130.000 km???

[]'s e no QAP

Bom dia Laba,

A minha tb tem GNB, posso te passar as impres�es da "A"zulona, a sua � Zulona ,certo??? B�o, sobre o full time � normal ficar mais "suave", porque a distribui��o de potencia entre os dois eixos deixa as arrancadas mais lineares do que s� no eixo traseiro. No GNB � a mesma coisa, s� um pouco pior, isto se estiver bem "regulado". A diferen�a n�o � t�o gritante em termos de potencia nominal, porque infelismente temos a pourras do raio do estrangulador (misturador) q atua tb quando estamos rodando na gasol...

O Leo e outros foristas estavam tentando desenvolver algo pra parar com isso, mas eu n�o acompanhei como ficou...

Outra, quando esquenta , creio n�o ser normal perder potencia mas sim melhorar at� o desenpenho... d� uma olhada em rotor, tampa do distribuidor, cabos e velas, bicos(limpeza) , regulagem do motor e do GNB...

Quanto ao ar,todo veiculo auto motor equipado com ar condicionado, salvo os modernos eletricos (mercedes SLK, compressor, BMs e tal), rouba potencia quando ligado, n�o lembro se 10 CVs nas XJs... Mas como temos 190CVs sobra bastante ainda. Nas trilhas , pra vc ter uma ideia, muitas vezes ligo o ar, pra ela subir mais na boa, alem de aliviar o p�, claro q nem toda trilha d� pra fazer isso n�...

E , sim todo veiculo com ar, tem um sensor q desliga o compressor para, por exemplo , melhorar a performance numa ultrapasagem...

Espero ter ajudado, qualquer coisa prende o grito.

[]s

Explicad�ssimo... Muito Obrigado!!!...

� a minha e Zulona,.. mas � um apelido dado fora das trilhas, creio que mais pra frente ela mesmo vai se batizar, podendo at� mudar de nome... mas ta valendo... hehehehe
N�o sei se ela perde potencia quando esquenta ou se � pelo fato de estar com ar ligado... To achando que � a numero dois e o GNV tb...

Quanto a cabos de velas, velas, filtro de ar... isso foi analisado, recentemente fiz uma geral no GNV, troquei variador de avan�o... troquei misturador... e foi regulado o motor... at� que n�o perde pot�ncia "tanto" quanto antes (deve cair uns 3%), acho q pode ser q esteja sentindo por estar andando mais com ar ligado do que o habitual (aqui � quente q nem o ) ehehehehe

Obs.: vc faz trilha com GNV e A/C ligado??? ela vai bem???

[]'s

N�o, nas trilhas � na gasolina, salvo nos deslocamentos , ai � no gnv. O ar ligo quando percebo q (ou j� conhe�o, por ter passado anteriormente ali) que n�o � algo tipo passa ou fica, sacou... quando t� sobrando equipamento. Quando o bicho pega � gasolina (melhor se podiun...) ar desligado e p� embaixo... hehehe

Laba, quanto a sua d�vida sobre o 4x4 Full o Rubem falou tudo.

D�em uma olhada aqui que tem id�ias muito boas aqui.

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Tem leitura a� pra mais de metro.

Abs.

Da-lhe Rubeta ! ! ! !

Gostei de ver... economizou uma p� de tecladas...hehehe...