Funcionamento do Piloto autom�tico (Cruise Control) ?

Ol� pessoal, tenho uma curiosidade a relatar...

H� algumas semanas, levei a vtr para fazer uma revis�o b�sica e o mec�nico detectou que o uma pe�a em �T� que liga 3 mangueiras de v�cuo estava quebrada. Esta pe�a fica ao lado da bateria, rente ao paralamas.
No servi�o, acabou trocando o �T� e um segmento todo da mangueira, pois a mesma j� estava ressecada. Pois bem, ap�s esta troca, o piloto autom�tico ficou �doid�o�.

Da seguinte forma: Ao ajustar uma determinada velocidade, o motor acelerava demasiadamente forte. Chegando a impulsionar a vtr com certa for�a ao ponto do acelerador afundar do p�. Esta condi��o se repetia tamb�m ao retomar a ajuste anterior de velocidade (tecla RESUME, chic n�o?).

Ent�o, usando um pouco de l�gica e �se achando o mex�nico�, soltei o tal �T� para voltar ao status-quo anterior da manuten��o e para minha surpresa, o piloto autom�tico parou de funcionar completamente. Testei em v�rias condi��es de regime de motor, mas nada.

Acabou que me esqueci deste �T� desconectado por uns 2 dias e ao conectar a mangueirinha de volta, vual�, o controle de cruzeiro voltou a funcionar, e ainda, melhor que antes. Est� super suave sem tranco nenhum.

Algu�m ixprika isto?? Tem algo a ver com o m�dulo??

Abs,

Xj .......... nem Freud ixprica!

Jorge, isso � coisa de doido msm. Arrisco a dizer que na primeira vez o "T" n�o estava conectado corretamente, pois ali trabalha com vacuo, ent�o acho que algo estava entrando na linha. Eu tenho ate medo dessas manguerinhas quando abro o caput fico bem longe delas

abs

Fala Jorhel,

Seria muito pedir uma foto desse "T"?
Hoje peguei a minha Cherokee Laredo (so que e uma 2006) e ao ligar o piloto automatico tive o mesmo problema. Acelera muito forte e desacelera tambem muito forte. E impossivel utilizar o piloto automatico (ou "cruise control"). Creio que nao deva ser nada muito complicado, pelo menos espero....

Um abraco

Ol� J�ster,
Com certeza posso postar a foto aqui sim. S� que fui tirar a foto e a m�quina estava sem baterias. Fico devendo para amanh�.

Este "T" fica ao lado da bateria. Liga 3 segmentos de mangueiras finas, tipo a do lavador de parabrisas.
Estou achando que quando andei com o "T" desconectado por uns dias, alguma coisa pode ter desentupido, pois o aumento do fluxo de ar do v�cuo pode ter feito um flush no sistema.
Outro cara me disse que pode ser o caso da membrana estar adaptando � nova press�o do v�cuo, pois no meu caso, tinha um furo na mangueira, por estar ressecado. O "T" foi quebrado recentemente, pois ao subir no cofre do motor, pisei sem querer na baga�a.

abs,

Oi J�ster,
N�o sei como estas fotos poder�o te ajudar, mas como solicitado, posto aqui o "T".
Fico na torcida de uma solu��o simples e $baratinha$.

Abra�os,

Imagens Anexadas

	DSC01434.jpg (68,0 KB, 0 visualiza��es)
	DSC01432.jpg (65,8 KB, 0 visualiza��es)

Ol�, Jorhel,
Olhando a foto da mangueira, uma vez tive um problema numa linha de v�cuo com uma mangueira bem parecida com essa que estava com a parte interna (borracha) ressecada e rompida e o ar passava livre pela trama de tecido externa. Olhando n�o dava para desconfiar.
D� uma succionada e verifica se esse peda�o colocado est� bom e testa tb�m o t�.
Vou tamb�m dar uma estudada no manual p/ver se posso ajudar.
Abra�os,

Colega, fico muito grato pela presteza, obrigado.
MAS, eu acho que n�o fui muito claro no meu post.
O problema j� se resolveu (por si s�), desculpe a redund�ncia, mas necess�ria para enfatizar.
Na verdade eu n�o fiz nada e o piloto autom�tico voltou a funcionar normalmente depois de alguns dias maluco.

Valeu,