Como travar a ventoinha mec�nica

Como fa�o para travar a ventoinha mec�nica da XJ?

A minha ferveu novamente e acredito que seja a ventoinha (Fan Clutch) que n�o est� funcionando direito, at� j� olhei no rockauto para importar, antes por�m quero trava-la para ter certeza se o problema � com ela.

O procedimento � f�cil?

Valeu

[]s
Marco Dente

Marco,

Quando eu estava com problemas de aquecimento (muito ocasional, acho que aconteceu umas 6 vezes em 8 meses de uso da vtr), travei a ventoinha achando ser a culpada tamb�m.
D� um pouco de trabalho, mas eu tirei o conjunto ventoinha-acoplamento e utilizei os pr�prios parafusos prendendo 2 chapas de ferro. O que complica � montar o conjunto de volta.

Mas, antes de fazer isto, fa�a um teste que eu l� no manual: com o motor desligado e bem frio, antes da 1� partida do dia tente rotacionar a ventoinha com a m�o por uma das aletas, se a ventoinha girar livremente algumas voltas � o diagn�stico para troca, caso ele gire 1/2 volta ou menos, n�o est� com problemas. Com o motor j� quente, as h�lices devem oferecer uma resistencia um pouco maior, mas n�o � muito, tipo fica dura e travada nunca.

Uma coisa � certa, o comportamento da vtr fica uma porcaria com a ventoinha travada, o cambio autom�tico fica muito borrachudo, patinando muito, logo, n�o vale a pena travar.

Qual � a indica��o da temperatura do motor no painel??
Passa muito dos 100�C ??

A vareta dos nossos radiadores n�o s�o tubulares, s�o ovaladas, logo, varetar n�o � de todo perdido se vc o fizer e n�o � t�o caro.

abs,

Jorhel, fiz esse teste e ela realmente n�o gira muito.
Tem outro teste, que � escutar o barulho da ventoinha na 1� partida da manh�, que tbm j� fiz. E por causa desse teste que tenho d�vida se ela est� ok. Quando der a 1� partida acelere prestando aten��o no barulho que a ventoinha faz (mais alto) depois da 3� ou 4� acelerada esse barulho some, na minha aparece esse barulho. Por�m quando ela ferveu (na verdade a temperatura subiu muito, a� o ponteiro vai pro final do marcador acionando o check gaules) parei a vtr, fiz esse teste de acelerar e observei que o barulho mais alto da ventoinha totalmente acoplada n�o ocorreu.
Ent�o gostaria de travar e subir uma Serra for�ando um pouco para ver como ela se comporta.

Na minha j� troquei o l�quido 50% �gua e 50% aditivo recomendado pelo manual e troquei a v�lvula termost�tica colocando uma mais "fria"

No tr�nsito de S�o Paulo ela funciona um pouco acima dos 100, o problema ocorreu nas duas vezes que estava subindo uma Serra.

O l�quido que coloquei ainda est� bem limpo, esse seria um sinal de que o radiador est� ok?

Valeu pelas dicas
[]s

Caro Marco,
A sua pane est� muito parecida com a que eu tive.
A diferen�a � que a minha ferveu poucas vezes, era mais o caso do disparo da temperatura com a indica��o do check gauges, depois a temperatura normalizava rapidamente (2 minutos no m�ximo), da�, eu tinha desconsiderado o radiador como problema, tanto que a �gua estava sempre limpa e n�o baixava.

At� que a caixa lateral trincou e tive que encomendar uma nova em metal. Aproveitando o servi�o, pedi para que varetassem. Foi a solu��o definitiva do meu problema.

O fato do l�quido ficar muito quente, aumenta a chance de trincar a caixa, principalmente do lado do passageiro, que � a entrada do l�quido mais quente que vem do motor e a outra caixa j� passa o l�quido resfriado que vai para o motor.

Pelo seu relato, ou � o radiador precisando de limpeza ou � a bomba d'�gua.
Travar a h�lice pode at� atenuar o problema, mas se a h�lice el�trica est� atuando logo que passa dos 100�C (com a/c desligado), j� deveria minorar o problema.
O acoplamento viscoso n�o trava completamente a h�lice e no meu caso, que ando com uma v�lvula mais fria, a temperatura normal fica em torno de 85�C e nos passeios subindo a serra ou tr�nsito intenso, fica em 100�C, mas n�o passa disto por conta da ventoinha el�trica, voltando rapidamente para a temperatura normal assim que o esfor�o cessa.

abs e boa sorte.

Antes de mexer na ventoinha vou olhar melhor o radiador.......

Tomara que resolva........


Valeu
[]s
Marco Dente

Marco,

Eu acho mais seguro e barato fazer nesta ordem.
N�o tenho certeza, mas creio ter pago $220,00 na caixa do radiador + m.o., logo, somente limpeza deve ser bem menos.

Pe�a para re-utilizar o seu aditivo, para n�o ga$tar novamente.
Se n�o der, rode sem aditivo por enquanto, pois no meu caso, eu s� coloquei o aditivo quando tive certeza que n�o haveria vazamentos no radiador ap�s o servi�o, rodei quase 2 semanas sem.

abs,

Marco, eu tamb�m sou da mesma opini�o do Jorge, revisar todo o sistema de arrefecimento antes de mais nada, termost�tica, mangueiras, limpeza, etc. E s� depois disso iria me preocupar com o ventoinha viscosa.
Ele � at� bem simples de travar, tem uma mola atr�s, travou ali j� era. S� que se o problema for outra coisa, adeus a esta ventoinha, pois o travamento pode tir�-la do ajuste de temperatura, por vai amassar a mola, e a� s� uma nova.
E se vc revisar o sistema de arrefecimento antes, mesmo que n�o seja nada disso o problema, n�o � dinheiro perdido, pois a� ter� certeza que tudo estar� 100% OK e ter� mais confian�a na vtr.

Abs.

Vou seguir essa linha.
J� troquei a termost�tica, tampa do radiador, e aditivo.
Agora vou mandar varetar o radiador.

Conhece algum lugar em Sampa ZL para esse servi�o?

Valeu