Kit Lift Cherokee Sport - XJ

De 3" para cima, ou 4 em diante?

Track bar � aquela barra com piv� de apenas um dos lados?
E as bieletas? Precisa alongar?

Esse bra�o inferior � muito fraquinho e propenso a dar barulho nas buchas, n� n�o?

Zardo, esse seu kit vai ser produzido em s�rie quando?


T+

Correto, precisa sim alongar as bieletas...

Abra�os...

Gadelha,

O certo � fazer essas corre��es a qualquer lift acima de 2"....� claro que quando menor o lift mais f�cil �, mas tem que ser feito.

Bieletas com certeza. J� em 2" fica meio do limite, mas ainda d�, mas com 3" j� tem mesmo que prolongar, pois elas v�o bater nas molas e as buchas da barra estabilzadora v�o pro espa�o com certeza.

O bra�o inferior � aquele que sai de baixo do eixo e � ligado no travessa do chassis (longarina), at� 3" d� pra usar o bra�o original, acima disso o bra�o precisa mesmo ser trocado.

O track bar � essa mesmo que vc disse. Quanto mais alto o carro, mais em um �ngulo desfavor�vel ela fica, a� tem que corrigir. Em lifts menores � mais f�cil, pois no alinhamento vc consegue posicion�-la de uma forma melhor com a pr�pria rosca do terminal, mudando ela de posi��o.

Abs.

Algu�m vende bieletas j� alongadas, de acordo com a altura?

Ent�o se colocar um kit 3 ou 4" tenho que realocar a track bar (precisa comprar algo), botar bieleta maior e alterar alguma coisa na CT?


Tenho lido um t�pico "num outro f�rum" � respeito de modifica��es na suspens�o e n�o kit lift, que um cara l� produz profissionalmente. Estou em d�vida se existe pontos negativos graves num kit lift ou se o cara � meio arrogante e fod�o...

T+

Ai...ai Gadelha....ontem mesmo, depois de muito tempo sem ver "o outro", estava eu por l�, isso pq um usu�rio me mandou um MP e acabei lendo isso tudo por l�.
� dose falar disso....hehehe...n�o vou entrar no m�rito de quest�es de "l�" por que somos n�s aqui, sacou ?

Um lift kit quer dizer que a suspens�o possui uma altura maior que a original e isso n�o interessa se isso � obtido com cal�os, molas na medida, etc...lift vem do Ingl�s "levantar", blz ?

Agora, se vc optar por um kit de lift que foi projetado tendo como base a pr�pria suspens�o original, que � o mais comum, se voc� optar por um lift acima de 2", seja com cal�os ou com molas na medida, o correto ser� mesmo usar bieletas alongadas, realocar track-bar, rebaixar CT, etc....coisas que j� sabemos.

Vou ser sincero, nos EUA existem efetivamente rodando mais de 1 milh�o de XJs e n�s aqui nem 1% disso. Existem pelo menos milhares delas por l� com lifts dos mais diversos conceitos. Mas at� 4,5" todas usam a mesma l�gica que � baseada na pr�pria suspens�o original. Na minha opni�o, mudar isso, � querer inventar a roda e querer mecher no bolso. Eu disso isso pq sou ad�pto da matem�tica pra coisas assim, e uso todo o santo dia a rela��o custo benef�cio, entendeu onde quero chegar ?
Se quer erguer 3" n�o vejo o pq de algo sofisticado. Tem que ser seguro ? Obviamente que sim, mas n�o trocaria o sistema de suspens�o inteiro por conta disso. Agora, se vc quiser 8", a� a coisa muda de figura....

Abs.

Isso, L�o... � o que penso tamb�m.

N�o estamos falando de um carro esportivo, algo que necessita de seguran�a em curvas a 180 Km/h. Quem utiliza somente para trilhas, nem se fala... No dia-a-dia fa�o curvas a 80 - 100 km/h sem riscos, melhor que minha Caravan com suspens�o original.
Em alguns encontros vejo pessoas falando que kit bom custa 4 mil d�lares e coisas do tipo. Ou seja, associam valor � qualidade. E a verdade est� longe disso...


T+

Gadelha, eu vou muito al�m disso. Quando publiquei o Kit Lift popular a id�ia � que era pra ser algo que pudesse ser de baixo custo, confi�vel e seguro. Outros j� instalaram esse kit de forma criteriosa e se sentiram satisfeitos, prova disso � o Lu�s aqui do A&O. � claro que essa id�ia n�o � perfeita e eu mesmo pretendo melhorar (se o Zardo deixar...hehehe) com molas na medida na dianteira, mas issso mesmo assim n�o tornaria o kit dispendioso e agregaria mais confiabilidade, at� por que as minhas molas s�o originais e precisam ser trocadas mesmo.
Ent�o com esse kit, a id�ia � que voc� possa ir implementando ele aos poucos at� chagr a uma vers�o mais top e isso sem gastar muito, podendo ir usando o carro enquanto vai juntado um $$ e por a� vai.
E digo mais, ningu�m instala um lift de 3" e um XJ se quer realmente fazer trilhas mais pesadas....n�o tem como....deixa o Rubem7 ver isso aqui e ele certamente ter� muito a acrescentar.
N�o estou defendendo ou criticando o neg�cio de ningu�m, cada um, cada um, mas cabe sempre expor a realizade das coisas para que cada um escolha pela melhor op��o que traga o melhor beneficio, pelo melhor custo.

Abs.

Na minha opni�o o melhor custo/beneficio � o Kit de 3", Voc� dispensa os espa�adores de mola por uma mola nova, e tamb�m troca o conjunto de amortecedores, sinto mais confian�a nessa "renova��o", e tamb�m, � uma boa para ir viajar, fazer a trilha e ainda voltar dirigindo tranquilamente



Abs