Bucha Barra Estabilizadora

Jorhel tudo bem ?
Olha voce tem toda a raz�o quanto ao fato das montagens das buchas.
Agora com rela��o as buchas ABS, na verdade eles n�o s�o fabricantes e s� revendem.
O produto que o Anderson comercializa � bom, mas a durabilizade tbem depende do modo que elas s�o montadas.
No caso das buchas dos bra�os oscilantes, elas devem ser prensadas nos bra�os, colocadas no carro com meio aperto no elevador, balan�ar bem o carro e baixar, e s� ent�o dar o aperto final. As buchas da barra estabilizadora o procedimento � igual.
Acontece que tem muitos mec�nicos que nem sabe disso ou n�o t� nem ai !

Pessoal bom domingo!
Gostaria saber qual a referencia do amortecedor de direcao da Cherokee Sport 98.
Lendo alguns topicos encontrei o papo sobre a pintura do ES2000-219200-Procomp.
Caso alguem tenha o da Monroe ou de outros fabricantes, por favor informar a referencia e caso alguem tenha trocado recentemente qual � o valor aproximado dessa pe�a?
Um otimo domingo a todos
Fred Parente

Fred troquei o meu amortecedor faz 1 ano e paguei na faixa de 120,00 aqui em goiania,nao e dificil de encontrar

Fala COC 2002, excelente dica!

Cara, comprei as buchas de 22 mm do Escort antigo... Baratin... ficou tudo por R$ 9,00. De gra�a!

Agora, conte a�: voc� precisou tirar o peito de a�o, n�o?

1 - Me fale da dificuldade da tarefa. Fale das dicas.

2 - Notou diferen�a significativa usando essas buchas? Qual � o sintoma de bucha de estabilizadora ruim?

AMIGOS, uma observa��o:

A f�brica MOBENSANI de borrachas, nacional, fabrica as buchas da estabilizadora da XJ, ok???

Minhas buchas superiores s�o dessa marca.

abra�os!!!

Morubixaba e pessoall,

Boa noite, essas e outras dicas de materiais nacionais, de instala��o original ou adapta��es poderiam estar listadas todas tamb�m em outra forma de visualiza��o, sendo tabela ou outra forma, lembro de uma iniciativa de um ou dois anos passados, em outro forum de organizar tais informa��es, mas acho que n�o foi adiante.
Ser� que o Leo Santis n�o acha uma forma de colocar todas estas dicas no mesmo lugar? Ou que outro conhe�a uma boa forma?


sds,

Valeu, Morubixaba,

P�xa, excelente precinho, deve ser estoque bemm antiiigo !

Os sintomas que tinha era um barulho de a�o com a�o principalmente quando em vias de paralelep�pedo e tamb�m em qualquer buraco maior, no asfalto.

A minha bucha tinha gasto bastante a parte pr�xima ao chassis/longarina e a barra batia direto quando esfor�ada para baixo (quando tirei a bucha velha, dava pr� ver como a borracha estava fina, quase transparente).

Achei o problema quando levantei a VTR no elevador e verifique a folga violenta numa das buchas.

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Troquei as minhas quando fui trocar os amortecedores e, enquanto esperava o motoqueiro trazer as pe�as, dei uma gruja para os caras que fizeram o servi�o sem problemas.

Me lembro que foi preciso soltar o peito de a�o e afrouxar bem o parafuso superior das bieletas para dar um curso mais folgado � barra.

Usam-se as abra�adeiras e parafusos originais da XJ (as buchas novas vieram com parafusos e bra�adeiras novas do escort que foram descartadas).

Primeiro corta-se a bucha bem na parte que encosta no chassis/longarina, conforme o desenho que anexei noutro post, depois retiram-se as bordas da base mais reta que assentar� na longarina e posteriormente d� uma rebaixada nas outras bordas da bucha nova que encaixam nos frisos existentes na bra�adeira original da XJ.

Os profissionais usaram estilete para os cortes e esmeril para os desbastes.

Coloca-se a bucha na barra e fixa-se um dos lados da bra�adeira dando algumas voltas no parafuso s� para fix�-lo no local. (Uma coisa interessante � que as bordas da bucha casam certinho com as canaletas existentes na bra�adeira original)

Para colocar o outro lado n�o � mole !, tem que usar alavanca para aliviar a press�o da barra e poder pegar alguns fios de rosca do segundo parafuso.

Depois de apontados um dos lados da barra, o outro � a mesma coisa.

Assentando os pneus no ch�o, aperta-se bem as bra�adeiras e os parafusos da bieleta. A bucha fica quase sem tens�o rotacional na posi��o de repouso, ajudando na durabilidade.

Coloca-se o peito de a�o e pronto !

Agora veja bem, � uma tarefa �rdua, pois a barra tem um di�metro maior, cerca de 28mm, e o cara que colocou era "fera" no assunto mas mesmo assim teve que pedir ajuda na hora de fazer a alavanca e prender o segundo parafuso de cada bucha.

A bucha fica justinha e a barra funciona centrada, sem qualquer folga.

Na pr�xima pretendo ainda colocar grafite em p� na bucha na hora da montagem pr� aliviar o atrito da borracha com a barra.

O carro parece que saiu da loja, d� gosto de andar, sem um barulhinho !

Abra�os,

Costa, se algu�m se dispor a pegar toda a lista e format�-la, eu dou um jeito.

Abs.

coc2002 orientou:
Primeiro corta-se a bucha bem na parte que encosta no chassis/longarina, conforme o desenho que anexei noutro post, depois retiram-se as bordas da base mais reta que assentar� na longarina e posteriormente d� uma rebaixada nas outras bordas da bucha nova que encaixam nos frisos existentes na bra�adeira original da XJ.

N�o prestei aten��o na posi��o do corte e perdi a borracha e a m�o de obra!!!!
Fiz um corte na lateral, como estava na borrracha instalada(velha), e na instala��o as partes n�o encaixaram nem por reza brava!!!

Que este meu relato sirva de orienta��o aos companheiros!!
Abra�o!