Ol� carioca1000,

Interessante a propaganda da NGK Iridium.

L� no t�pico de Manuten��o GNV x Gasolina, Manuten��o GNV X Gasolina - Aventura & Offroad tratamos sobre a quest�o da abertura de velas para o GNV.

Como a vela Iridium apresenta um eletrodo central de menor di�metro e com formato c�nico, reduzindo o di�metro conforme se aproxima do final ou ponto de descarga, a concentra��o da carga el�trica num espa�o bem reduzido ir� acarretar a ruptura mais f�cil da rigidez diel�trica imposta pela mistura ar x combust�vel, o que ir� proporcionar alguns efeitos favor�veis:

a) Para uma mesma abertura, a centelha saltar� j� com uma voltagem menor, acarretando uma temperatura da centelha maior e com mais densidade de carga, favorecendo a queima.

b) Por esta facilidade � poss�vel trabalhar-se no GNV com uma abertura maior, favorecendo a queima via uma maior frente de onda de queima, minimizando os efeitos citados l� no t�pico citado.

c) Al�m desses fatores, o formato c�nico da ponta, por suas caracter�sticas eletromagn�ticas no momento da centelha, impulsiona a mesma em dire��o ao menor di�metro ( na pr�tica, em dire��o ao pist�o), facilitando a expans�o da frente de onda de queima.

O grande problema a ser vencido nesta configura��o c�nica do eletrodo � o desgaste prematuro do mesmo e, para tanto, se faz necess�rio a utiliza��o de materiais com caracter�sticas eletroqu�micas elevadas, retardando a migra��o de grandes volumes do material do eletrodo central para o ponto de descarga e aumentando a abertura ou desgaste precocemente.

Nesse caso, materiais apropriados e mais nobres se fazem necess�rios, como platina, etc.

Com rela��o ao uso com outros combust�veis, as vantagens ser�o id�nticas, favorecendo uma queima mais r�pida e eficiente da mistura, apesar de que no GNV as vantagens ser�o mais evidentes.

A durabilidade depender� crucialmente da qualidade do material depositado na ponta c�nica e, por isso, gostaria de saber se vc tem informa��es do fabricante quanto � durabilidade / per�odo de troca.

Abra�os,