Mat�ria sobre Pajero - vale a pena ler -

Pessoal, encontrei esta mat�ria na internet e achei super interassante. Acredito que ser� �til para os generais e aspirantes. Vale a pena ler. Bem explicativo. Sds, Michelin

Os utilit�rios esportivos est�o em alta, ainda mais ap�s a chegada do Hyundai ix35 e do novo Kia Sportage. Voc� queria surfar nessa onda, mas o pre�o da prancha est� muito alto? Por 35 000 reais j� � poss�vel acompanhar a marola: � o valor de um Mitsubishi Pajero Sport 2001, que tem constru��o robusta e tra��o 4x4, encara trilha com facilidade e vem com motor V6, c�mbio autom�tico, airbag duplo e bancos de couro. � o mesmo pre�o que voc� pagaria numa Blazer 2.4 flex 2006.

N�o se impressione com o tempo de uso. Se bem cuidado, o Pajero Sport costuma ter boa durabilidade, sobretudo as vers�es com motor a diesel. O susto mesmo fica por conta do pre�o do seguro e das pe�as. Para ter uma ideia, um farol dianteiro novo custa 2543 reais na autorizada. Por isso, fa�a sempre uma boa checagem nos far�is, lanternas e pe�as de acabamento, que podem pesar no bolso depois da compra.

Lan�ado aqui em 1998 (j� como modelo 1999), o SUV era importado do Jap�o com um V6 3.0 de 150 cv, c�mbio autom�tico de quatro marchas e tra��o 4x2 � no mesmo ano, viria o 4x4. O pacote de equipamentos era farto: ar-condicionado, duplo airbag, freios ABS, CD player e rodas de liga leve, com bancos de couro como opcional. Em 2000, houve reestiliza��o em grade, far�is e para-choque, junto da chegada de uma vers�o 2.8 a diesel, com apenas 125 cv � o c�mbio autom�tico era opcional. Quatro anos depois viria a vers�o HPE, com motor diesel de 145 cv, acompanhado de outra reestiliza��o, estendida � carroceria.

O modelo nacionalizado estrearia em 2007, com maior mudan�a est�tica, indo dos far�is duplos redondos � tampa traseira com desenho mais ovalado. Apesar de parecer menor, o Pajero Sport cresceu 7,2 cm no comprimento (ficou com 4,69 metros) e 14 cm na largura. Os pneus eram maiores (265/70 R16) e a dire��o hidr�ulica passava a ser progressiva. Por dentro, recebeu som com disqueteira e Bluetooth, sensor de r� e ABS com EBD. O motor V6 3.5 saltava para 200 cv e o 2.5 diesel evolu�a com uma bomba eletr�nica de inje��o combust�vel e turbo de geometria vari�vel, atingindo 141 cv.

Ao comprar um usado, d� prefer�ncia �s vers�es a diesel, mais econ�micas e potentes em baixas rota��es, al�m de terem melhor procura. Nas vers�es com tra��o integral, nunca se esque�a de testar o funcionamento do sistema. Cheque se h� ru�dos nos diferenciais e na transmiss�o, o que pode gerar uma tremenda dor de cabe�a, dependendo do problema. Acione o 4x4 e a reduzida, verificando se o engate � f�cil e se n�o h� barulhos. Por fim, procure por vazamentos em c�mbio, diferencial e caixas de transfer�ncia.


FUJA DA ROUBADA

Evite ve�culos com o assoalho raspado ou amassado. Eixos, tanque de combust�vel e protetor de c�rter arranhados podem denunciar que o carro fazia muita trilha ou at� mesmo provas de rali.



PRE�O DOS USADOS (EM M�DIA)

3.0 4x2 V6.
2001: 31 596
2002: 33 270
2003: 35 417
2004: �
2005: �

3.0 4x4 V6
2001: 32 408
2002: 37 021
2003: 38 759
2004: 45 559
2005: 47 933

2.8 4x4 diesel mec.
2001: 40 584
2002: 42 476
2003: 45 463
2004: �
2005: �

2.8 4x4 diesel aut.
2001: 40 793
2002: 45 350
2003: 47 862
2004: 51 946
2005: 56 691



PRE�O DAS PE�AS

Para-choque dianteiro
Original: 3227
Paralelo: 600

Farol completo (cada um)
Original: 2543
Paralelo: 727

Retrovisor (cada um) LD/LE
Original: 1464/1835
Paralelo: 380/380

Disco de freio diant. (cada um)
Original: 220
Paralelo: 194

Pastilhas de freio diant. (par)
Original: 126
Paralelo: 61

Amortecedor diant./tras. (cada um)
Original: 190/197
Paralelo: 120/135

A VOZ DO DONO
�O que mais me atraiu nele foi uma combina��o entre conforto � tamb�m devido a seu bom espa�o interno � e seguran�a ao dirigir. Al�m disso, � bem completo, pois traz itens de s�rie que outros n�o t�m nem como opcional. O consumo � bom em se tratando de um motor 3.0 V6: fa�o uma m�dia de 6,5 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada.�
O QUE EU ADORO

�Acho que ainda tem um visual moderno, apesar de o meu Pajero ter dez anos de uso. Mas, acima de tudo, � confort�vel e seu motor diesel � suave e n�o � barulhento.�

O QUE EU ODEIO

�Suas pe�as s�o muito caras, sem falar do seguro. Este ano, o do meu Sport 4x4 diesel 2001 saiu por quase 7000 reais. Outro problema s�o os ru�dos de portas e bancos.�

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