Pneu raspando na caixa de roda

Ao frear em curvas para a esquerda com o volante totalmente ester�ado, principalmente se for em descida (manobrando para voltar pra tr�s ou mesmo nos cotovelos, descendo algum morrinho), parece que a frente da TR4 afunda e a caixa da roda dianteira esquerda e o pneu entram em conflito. Na concession�ria me disseram que � normal, mas s� vi acontecer na minha. N�o estraga o pneu mas j� tirou bem a tinta que protegia a caixa.
Algu�m teve a experi�ncia?
Em teoria, se eu fizer um lift reduzo esse efeito? N�o sei bem onde v�o os cal�os mas imagino que, se os eixos ficam mais distantes da carroceria, a frente teria que afundar ainda mais para o pneu ro�ar na caixa. Por�m, nao sei como lidar com o tema de o carro se deslocar ou torcer um pouco para a esquerda (se n�o prolongar a barra...)
N�o sei colocar foto no t�pico, ent�o, criei um �lbum: Caixa x Pneu.
A prop�sito, � uma TR4 com Scorpions ATR 225/75R17 originais perto dos 40 mil km. Sera que a suspens�o come�a a ficar cansada?

Bom dia amigo, acontece comigo quase a mesma coisa na minha tr4.
uso um BF Goodrich All Terrain 225 75 16 e nas curvas freiando raspa no parachoque na ponta externa do parachoque.. a unica coisa que vejo em fazer � reduzir antes de fazer a curva... abr�o

Posso estar falando besteira, mas no caso do aro 16 acho que o pneu original e 225/70 e nao 225/75. Ests diferen�a de altura pode estar fazendo raspar (este carro n�o aceita bem nenhum pneu maior). E certamente esta fazendo o velocimetro marcar menos. Quanto ao aro 17 realmente nao sei se mudaram a suspensao quando ele foi adotado. Se n�o houve altera��o o normal seria que tivessem adotado um perfil mais baixo, como 60 ou 65.

Besteira nada, voc� tem raz�o, eu � que errei. S�o 225/65R17 que cal�am minha TR4. Como sugeriu o Lucas, estou entrando mais de leve nas curvas.

Ol� Lenci!

Voc� vai conseguir resolver este problema fazendo um lift de carroceira, pois o lift de suspens�o vai te dar maior curso das molas e rodas...

No meu caso, eu uso o pneu 235/75R15 e n�o est� raspando em nada. Uma coisa que voc� pode fazer, � mandar ajustar o curso da barra de dire��o, atrav�s dos batentes da barra para evitar que os pneus raspem na carroceira.

Esta regulagem, vai fazer com que voc� perca um pouco do raio de curva e as manobras podem ficar um pouco prejudicadas, mas nada que impacte na condu��o da viatura.

[]s
R2D2

R2D2, o lift � algo que eu estou querendo mesmo. No fundo, estou buscando subs�dios racionais para justificar essa erguidinha na carroceria. Mas essa id�ia de ajustaro curso da barra de dire��o me pareceu fant�stica. Valeu!

Ol� Lenci!

Eu tamb�m estou buscando bons motivos pra fazer um lift e a patroa n�o reclamar (muito) hehehe, motivos t�cnicos e de est�tica eu j� tenho de sobra pra fazer... o problema est� na segunda parte da modifica��o hehehe

Outra op��o � usar os alargadores de roda pra distanciar a roda do cubo... o problema � que os pneus podem ficar pra fora da carroceria e causar algumas dores de cabe�a em alguma blitz ou quando formos parados em alguma viagem.

[]s
R2D2