Pressao de Oleo niva

nao tenho fotos aqui mas se vc quiser posso ate bater.

1- vc tem que ter um compressor de ar com valvula reguladora de pressao na saida, para vc calibrar a pressao de saida que vc quiser. como tenho um compressor na garagem para limpar pecas e pintar algumas coisas , tenho isso na mao. mas vc se nao tiver pode ir em qq oficina de pintura, que eles tem.

2- o sensor de oleo esta junto do interruptor de oleo, em baixo da vela de ignicao do cilindro 4, logo abaixo tem o sensor de temperatura de agua, e mais embaixo tem uma conexao em forma de y, para o interruptor e o sensor.

3- o sensor(redondo grande) manda sinal para o valor em bar no painel,ele que faz a marcacao de 0 a 8.

4- o interruptor so faz a luz acender, a vermelha dentro do manometro do painel.

5- vc retira o sensor e adapta ele na mangueira de um compressor.

6- coloque o regulador em 1 bar, e veja se o painel esta marcando 1 tambem, a chave tem que estar ligada, o motor nao.

7- vai alterando a pressao de 1 em 1 lendo sempre no painel a diferenca.

8- se tiver marcando diferente no painel, vc tem que trocar ou consertar o seu manometro.

9- se tiver marcando igual, e o seu motor tem pouca pressao, vc pode retirar o carter, e verificar o estado do filtro da bomba, e/ou alterar a pressao da valvula colocando calcos para ele aumentar a pressao de oleo.


se tiver alguma duvida da um berro ai.

gde abc

Pessoal Lendo um Artigo Sobre Durabilidade dos Motores Surgiu uma Duvida

Alguns Dizem Que N�o Se Deve Aquecer o Carro em Marcha Lenta. Outros Dizem Que Sim.

Uns Dizem Que em Baixa Rota��o a Press�o do �leo N�o � Suficiente enquanto se Aquece o Carro (Parado), Outros Dizem Quem Saindo Com o Motor Frio o Desgaste � Maior Pois O �leo N�o Foi Bem Espalhado e as Pe�as N�o Expandiram (Caso de Motores Mais Velhos).

Ai Eu Me Pergunto, Pro Niva, o Que Seria o Indicado?

Eu Ligo Ele Na Garagem, Deixo em Cerca de 300 Giros Com o Afogador Puxado( Press�o Do �leo Sempre 4), Conforme o Motor Trabalha e Aquece o Giro Aumenta, E Eu Vou Empurrando o Afogador Devolta, Regulo a Posi��o Dele 3 Vezes, Que Seria 300-600-900 Giros , At� Que Por Fim a Marcha Lenta Estabilize em 900-1000 Giros Sem o Uso do Afogador . Isso Acontece no Exato Momento que O Marcador da Temperatura Atinge os 50 C� (Momento em Que a Press�o do �leo Cai Para 1 em Lenta).

Entao eu Saio Com o Carro e Ando cerca de 3km em 2� - 3� Marcha a uns 20 -40 km\h Numa Faixa de Rota��o Em Torno de 2000 Giros. Normalmente ao Fim do Percurso o Motor Est� nos 90C� e Eu Encontro a Rodovia, Logo Parto para Velocidades Mais Altas e Rota�oes Tambem (sempre na Casa dos 3000 Giros na Rodovia).

Alias S� Uso a 5� Marcha Ap�s os 3000 Giros da 4� Marcha ou 85-90 Km\h Pois Eu Sinto Que Ela � Um Tipo de Marcha Pra Manter o Embalo e N�o Pra Fazer For�a, At� Porque Ela � Fisicamente Menor.


Depois de Todo Esse Texto, Os Colegas Aprovam o Aquecimento Que Realizo antes de Botar o Carro Pra Rodar Mesmo? Ou Eu Deveria Fazer de Outro Modo? E Qual Seria Esse Modo?

Abra�o a Todos.

Amigao vamos la:
1- nao existe a necessidade no niva de aquecer o carro para sair.
2- pressao de oleo frio seria o inverso, frio pressao esta mais alta, com o motor aquecende a pressao vai baixando por causa da fluidez do oleo.
3-bomba de oleo e valvula de alivio funcionando, no momento da partida o oleo ja atingiu toda a galeria, faca o seguinte teste, tire o interruptor de oleo e ligue o niva, com uma mangueira no lugar do interruptor , vc vai ver que sai oleo no momento da partida, ou seja , rapido demais. Se nao sair, vc tem problemas no sistema de lubrificacao do motor. Tem que avaliar ...
4-com relacao a partida e afogador, nao vejo problema, mas assim que vc comeca a andar, nao tem a necessidade de continuar com o motor afogado, lembre-se, motor afogado, mistura rica, o combutivel em excesso vai para o carter e contamina o oleo, ate o oleo chegar na temperatura de trabalho e a gasolina evaporar pelo respiro do oleo.
5- rotacoes, mantenha ele sempre com a marcha lenta regulada e vc nao tera problemas.

Motor , pegou , se for a gasolina, ande e nao se preocupe. Rotacoes baixas ou elevadas nao interferem no desgaste do motor, e sim as folgas e o filme de oleo, formado entre as pecas moveis.

Oleo em dia , e pressao de oleo ok, seja feliz...

So nao entendi esse 300-600-900, seria acima da rotacao de marcha lenta???

abracos

"So nao entendi esse 300-600-900, seria acima da rotacao de marcha lenta???"

A Marcha Lenta Lenta Do Meu Niva Vai Subindo de Giro Sozinha Conforme o Motor Esquenta, Basicamente 3 Estagios, o Motor Ligam em 300, Trabalha um Pouco Vai a 600 Mais uns Minutos 900, e Ai ele Para de Subir, Estabiliza, Mas Isso Leva Alguns Minutos, Normalmente o Tempo do Marcador de Temperatura Sair do "Standby" e Come�ar a Marcar (50-60 C�)

Floyd, � sempre bom lembrar que n�o � s� o �leo do motor que deve atingir sua temperatura ideal de utiliza��o, mas tamb�m os demais fluidos, como os do c�mbio, dos diferenciais, dos rolamentos, enfim, de todas as partes m�veis do carro. Assim, n�o seja nocivo, o mero aquecimento do motor n�o � o suficiente, pois se trata de uma medida parcial. Eu costumo agir da seguinte forma, na primeira partida ap�s o carro ter ficado parado por um bom tempo (de 4-5 horas para mais): puxo o cabo do afogador at� o fim, aperto o pedal da embreagem (para aliviar o esfor�o do motor de partida) e dou partida. Logo que o motor pega empurro ligeiramente o afogador, deixando o motor acelerado em uma rota��o que n�o permita que ele "morra". Ap�s cerca de meio a um minuto (n�o fico contando o tempo), saio lentamente, e vou rodando devagar por algumas quadras, o que permite que os fluidos se aque�am antes de um esfor�o maior das partes m�veis. Conforme percebo que o motor est� trabalhando sem "morrer" (depende um pouco da temperatura ambiente, no Inverno demora mais, no Ver�o menos), vou empurrando o cabo do afogador para dentro e passando a usar o carro de forma cada vez mais normal. Quando, enfim, o ponteiro da temperatura do motor est� marcando cerca de 90 graus (pouco antes do meio da escala), empurro o cabo do afogador de volta at� o fim e vou embora de vez.