Bloqueio Central do Niva

Srs; alguem poderia me dizer qual a real finalidade deste bloqueio do niva, que me parece ser diferente do sistema de bloqueio de diferencial

Sergio o que divide a rotacao (nao sei se podemos chamar de torque)ou o torque entre o diferencial traseiro e o dianteiro � justamente um terceiro diferencial, chamado de diferencial central, quando ligamos o bloqueio do diferencial central ele deixa de fazer o trabalho de um diferencial, ficando ambos os eixos com a mesma rotacao ou torque.

Digamos que voce caia em um buraco onde ambas as rodas diateiras fiquem no ar, ao tentar ir para traz o diferencial central transmitir� toda a potencia para as rodas que estiverem livres, no caso as dianteiras.

Ai voce aciona o bloqueio do diferencial central e ele dividir� o torque para ambos os eixos e com sorte voce saira do buraco.

Como o Niva tem a tracao integral, o dif central se torna obrigatorio j� que em uma curva qualquer que seja a roda, tanto na dianteira quanto na traseira, apresentam rota��es diferentes. Se o diferencial ficar bloqueado a rotacao do eixo dianteiro sera igual ao traseiro e isso causara a quebra ou de um dos diferenciais ou de um eixo.

Vou ver se acho um video que explica este funcionamento e posto daqui a pouco
Abracos

ele s� deve ser ligado em locais de pouca aderencia, ou para andar em linha reta.

Sergio
Quando dito andar em linha reta entendemos que ao andar em uma curva teremos rota��es diferete entre eixos e rodas direita e esqueda, quando o dif esta bloqueado somente ser� possivel as diferencas de giro entre rodas direira e esquerda, dianteira e traseira estar�o bloqueados

Segue uma imagem que demonstra a diferencia de rotacoes em todas as rodas.

SONHO seria se ao bloquear o diferencial central os tres diferenciais ficassem bloqueados tambem ai queria ver quem ficana na frente dos russinhos

Imagens Anexadas

w_h_infogoodyear_04.jpg (25,8 KB, 0 visualiza��es)

Da una olhada neste video ele mostra bem a funcionalidade do dif central. Aos 0.34seg o cara vai la e bloqueia o diferencial central e ve como facilita o trampo

Valeu pela aula

Estamos todos aqui para isso uma informar o outro
Obrigado

---------- Post adicionado �s 21:34 ---------- Post anterior foi �s 21:30 ----------

Uso o bloqueio do meu quase todo dia.
Para entrar na minha garagem o carro sofre uma boa torcao e se entrar de r� e devagar a roda traseira patina e ele nao sobe, ou subo embalado ou ligo o bloqueio e assim que traciona desligo.

Um dia sai e esqueci o bicho ligado na primeira curva deu um estralo que pensei que tinha quebrado alguma coisa.
Foi pura distracao porque a luz do bloq estava ligada e a direcao tava mai dura do que nunca.

Outro dia acionei o bloqueio para testar o sistema durante uma reta; o problema foi desengatar a marcha.
S� consegui desengatar desligando o motor do carro e for�ando a alavan�a, ou seja dei alguns trancos com a m�o e acabei desengatando o bloqueio.
Gostaria eu alguem descrevesse alguma dica de como facilitar o engate e o desengate dessa fun��o?
Obrigado

Odilson Medeiros