Suspens�o

O Niva � t�o macio n�o s� quanto a um carro de passeio, mas � mais macio do que certos carros de pre�o bem mais elevado do que os populares.
Essa parte n�o � brincadeira n�o!

Se voc� comparar o Niva com QUALQUER 4x4 de sua �poca, e at� mesmo com v�rios posteriores, ver� que n�o h� compara��o. Um dos pontos fortes do Niva � a rela��o entre suspens�o agrad�vel e robustez na terra, que na minha opini�o � inigual�vel!

Sobre o Mam�o, daqui a pouco ele compra um Freelander com a grana que est� gastando no Niva. Sou da opini�o que cada um faz o que quer com seu carro, e que o carro tem que ser ideal e servir ao dono, e n�o o contr�rio. Por�m, em muitos pontos, ou voc� aceita o carro como ele �, ou parte pra outra op��o.

Pessoal

Foi so uma pergunta

Eu gosto do NIVA so acho que realmente tem algo errado com ele , mas vou verificar .
As molas aparentemente s�o originais , so os amortecedores que nao sei
Vou passar numa loja de suspens�o para ver
Quanto a Freelander , nao me agrada .
Tenho outro SUV um TIGGO mas me sinto melhor num Niva , o Tiggo se tornou carro para vigens longas (ate agora) e eventos sociais
Do resto vou de Niva e com muito ORGULHO .
Gosto tanto que estou montando uma loja e ja vendo outro para reformar (ate agora minha mulher nao sabe)

Abra�os
Mam�o (posso ser meio louco mas apaixonado pelo NIVA )

Mam�o, � vc que est� usando pneus de van (195/75R16) recapados, n�o �???
Com certeza ele deixam o russo bem duro... Veja se consegue um jogo de pneus radiais "normais" emprestado e ver� grande diferen�a.
Abra�o

Cursino

Estou usando agora pneus 205/65/r15 da ecosport , mas acho que a calibragem esta alta estou usando 32 lbras
Vou abaixar para 28 e ver se melhora

Abra�os

Mam�o

Guilherme, 32 libras � um absurdo, 28 ainda � muito, use as press�es recomendadas pelo manual: 26 libras na frente e 24 libras atr�s.

Relaxa, Mam�o! � s� brincadeira!
Mas vai ser dif�cil voc� conseguir algo al�m do que o Niva j� te oferece, afinal, j� tem molas helicoidais, amortecedores telesc�picos, buchas, bandeja, ou seja... Tudo que um carro de passeio oferece.

Talvez com algum tipo de mola mais macia, amortecedores idem.

Ou usando a dica do Gil, que � preciosa.

Eu usava 30lb (D) e 26lb (T) nos meus 235/75R15 e o carro n�o era nem um pouco duro.
Com 26lb na dianteira o pneu fica super "embarrigado"

Cursino, todo pneu radial forma uma "barriga", � uma caracter�stica dele, justamente o que o diferencia dos pneus diagonais. Nestes, as paredes laterais s�o r�gidas, o que faz que, em uma curva, parte da banda de rodagem perca contato com o piso, perdendo tamb�m ader�ncia. J� nos pneus radiais as paredes laterias s�o flex�veis (da� a "barriga"), o que faz que, numa curva, o pneu incline mas a banda de rodagem permane�a em contato com o piso, o que acarreta maior ader�ncia. Quem usa/usava pneus diagonais estranha, mas � assim mesmo, n�o h� porque se preocupar, pode colocar as 26 libras (que j� representam uma libra a mais do que indica o manual).


D� uma olhada neste link, ele ir� ajudar a entender o que escrevi acima: http://www.braziltires.com.br/tudosobrepneus/pneus.html#diago