Adaptacao Weber 460, Filtro ar e Acelerador a Cabo

Bom pessoal apos ter lido e relido farios topicos resolvi comprar um Niva.
Ele estava parado a seis meses e quando comprei ja percebi que seria um longo caso de amor.
Tentei por varias vezes equalizar o carburador original, troquei kits, e nada de ficar bom estava fazendo 2,5km/l sem conseguir atingir 80km/h, ja era hora de trocar o carburador.

Adquiri um WEBER 460 de um gol 1000 94 e nao troquei nenhuma giclagem e quando coloquei para funcionar ja percebi que algo havia mudado.
Porem havia a necessidade da adaptacao tambem de um filtro de ar e o acelerador a cabo.
Comprei um pedal de acelerador do escort 89 e o filtro ar do mesmo veiculo o cabo de acelerador coloquei o do escort sapao ano 94.
Ainda nao conclui mas irei postar fotos do andamento das adaptacoes

Segue foto do pedai instalado, foi necessario deixar ele reto pois existia uma curva. fiz um furo na ponta do pedal e coloquei um parafuso daqueles de bicicleta para prender o cabo
Quanto ao cabo, tiver que cortar um peda�o da capa proximo ao carburador pois ficou muito esticado o que levantou o pedal o que deixou bem desconfortavel.

Imagens Anexadas

pedal.jpg (84,8 KB, 0 visualiza��es)

Muito bom.
Gostei tamb�m da id�ia do parafuso que prende o cabo.
J� na modifica��o que fiz (ver na imagem abaixo, utilizando a sua foto), cortei o pedal do Escort na linha vermelha e emendei com o pedal original tamb�m cortado (parte verde). A pedaleira (a parte que voc� pisa) al�m de original � bem mais resistente que aquela capinha de borracha que forra a do Escort.
(N�o sei onde coloquei essas fotos. )

Imagens Anexadas

pedal.jpg (48,8 KB, 0 visualiza��es)

Vou olhar o meu e tentar tirar fotos. J� est� com cabo e o pedal � original.

D�vida tacanha: no Weber 460 fica imposs�vel usar a haste original do acelerador? Como fica a passagem do cabo pelo cofre do motor?

Vejo como vantagem o seguinte: se o cabo quebrar, � f�cil substituir. Qualquer um faz, em qualquer acostamento. Agora, se a haste quebrar... Fica realmente complicado! Principalmente se o propriet�rio decidir substituir a haste. O Camarada vai ter que tirar o motor do carro pra fazer o servi�o a menos que opte por uma solda.

A maior vantagem do cabo, na minha opini�o, � o acionamento mais macio (gradual) do acelerador.

Mas a passagem dele pelo cofre � "tranquila" ou repleta de curvas?

segue fotos de como prendi o cabo.Setas vermelhas suporte que prende o cabo. Seta verde parafuso que prende o acelerador
Ele esta entrando pelo mesmo "buraco" de onde saia o antigo. Aproveitei aquele suporte da mengueira de combustivel que tinha na tampa de valvulas, desamassei e fechei um pouco a passagem onde ficava a mangueira, e prendi a capa do cabo do acelerador.
De fato ficou muito mais macio de acelerar, nao existe mais aquele "tranco" que tinha ao acelerar. � uma adaptacao facil e que gostei muito.

Imagens Anexadas

suporte.jpg (33,7 KB, 0 visualiza��es)

De fato nao consegui retirar a haste do acelerador, fui obrigado a serrar ela proximo ao pedal do acelerador. Quanto a passagem do cabo � bem tranquila ele esta passando por detras do bloco onde estava a antiga haste.