Diferencial Traseiro

Meu amigo Sergi�o
Instalaremos esse snorkel no diferencial dos nossos Nivas e se sobrar um tempinho, colocaremos aqueles ganchos para servirem de ponto de ancoragem.
Amanh� pego o meu Niva pois ele t� passando por cirurgia, justamente para colocar um snorkel igual ao que o camarada Putin usa no Niva dele

Quando desacelero rapido " tiro o p�" de vez o niva da um soco , ele reduz na hora, Isto � normal? li que pode estar relacionado a desgaste do diferencial traseiro...

E em ponto morto lomba abaixo o carro nao desenvolve velocidade alta � como se estivesse se segurando... porem se pisa na embreagem deslancha e vai ao mundo,

E caso eu tenha de Abrir o Diferencial ha como usar Silicone ao inves das juntas para fechar denovo?

Se eu entendi direito, na descida EM PONTO MORTO ele fica amarrado, mas PISANDO NA EMBREAGEM ele desembesta. � isso mesmo?

Quanto ao silicone, sem problemas, desde que a supef�cie esteja bem limpa e isenta de �leo. Use �lcool para desengordurar.

Se a decida nao for acentuada ele nao desenvolve velocidade, se for acentuada desenvolve mas percebe que algo segura o carro, como se tivesse um freio motor mesmo no ponto morto. se pisa na embreagem e deixa pisado ele embala, o que � um perigo pq parece que so tem freio na frente, os cabos do freio traseiro estao super arregacados. quando solta o p� do acelerador de vez ele da um soco e reduz.

Bem eu jah encomendei os rolamentos das rodas traseiras (o carro ronca muito na traseira acima de 40 km\h e tenho a impressao de que uma roda traseira fica bambeando, se andar acima de 80 por hora cheira a queimado e depois de parado vaza gracha pela roda )e dianteiras e eixo piloto mais os retentores da caixa cambio e as juntas, por hora nao tenho mais nem um centavo para trocar pecas do diferencial... o que eu devo observar nele?

O que pode estar amarrando o carro e provocando cheiro de queimado s�o os freios.
Levante-o (totalmente ou roda por roda) e gire cada roda com a m�o. Veja se todas giram livremente.
Aproveite e verifique se tem alguma roda com folga (bambeando).
Depois de rodar com o carro, encoste COM CUIDADO a m�o em cada roda. Veja se alguma est� excessivamente quente.
Mesmo assim, n�o justifica ele ficar solto ao pisar na embreagem mesmo estando em ponto morto.
A embreagem n�o tem nada a ver com os freios ou com o diferencial.
O que pode estar acontecendo (tamb�m) � algum problema com o c�mbio (rolamento do eixo piloto travando?).
Creio que voc� tem v�rios problemas concomitantes. Analise-os com calma e resolva-os separadamente.
Com rela��o ao(s) diferencial(is), n�o tem jeito. Desmonte-o(s) e proceda a uma revis�o geral.
Essa "graxa" vazando deve ser o �leo do diferencial. Com certeza os rolamentos das rodas (semi-eixo) traseiras foram pro saco. Mesmo que um deles aparente estar bom, TROQUE OS DOIS. Seu conterr�neo Lu�s vende o kit completo (rolamento/trava/retentores) de primeira linha por �timo pre�o. Comprei quatro kits com ele e posso garantir.
Verifique os rolamentos e engrenagens dos diferenciais depois de lav�-los muito bem com diesel, jatos de �gua e de ar (nesta ordem). Troque TODOS os retentores (s�o baratos).

N�o v� naquela conversa de que "NIVA n�o vaza �leo, demarca territ�rio". Isso � conversa de porco que n�o faz manuten��o adequada.
Voc� pode usar silicone, eu sou adepto das juntas. Ao coloc�-las, besunto-as generosamente com graxa. Assim faz�a-mos na Marinha.
Troque os parafusos/prisioneiros por novos.
Por falar em �leo... Quando foi a �ltima vez que voc� verificou o n�vel e o estado do �leo do c�mbio/diferenciais/CT?
Aproveite a ajuda do "Jaque" e providencie snorkels para os diferenciais/c�mbio/CT.

N�o fa�a servi�o meia-boca ou parcial. Mais tarde � preju�zo na certa.
Se vai revisar um (traseiro), revise o outro (dianteiro).

Boa $orte e qualquer coisa grita.

Troquei todos os Oleos de Tudo, Cambio , caixa, diferenciais e motor a 3 meses .

Comprei os rolamentos Russos 1 linha com o luis (as 4 rodas) , chega em 25 dias

Comprei as juntas e retentores de caixa de transferencia e cambio pois a transferencia fica toda "babada" de oleo e comprei o rolamento do eixo piloto pois sai um shhhhhhhhhh de dentro da caixa pela alavanca de marchas.


Mas e o soco que eu mencionei quando se tira o pe do acelerador de vez, alguma ideia da causa?

Desculpe a pergunta, voc� n�o est� com a reduzida acionada, est�?

Reducao esta em Direta, eu acionei ela e o bloqueio no primeiro dia que andei com o niva pois ca� num valo e so consegui sair assim (1 roda estava no ar), lembro que era como andar de trator, pura forca, velocidade zero.

Jah coloquei 110 Km\H (a impressao eh que vai decolar) entao imagino que nao esta reduzido .....