Regulador de Voltagem e outros pepinos energ�ticos

Hoje fui a TR�S auto el�tricas. Em TODAS os caras disseram que a voltagem est� dentro do normal!
E hoje o som n�o desligou.
Danilo, ele andava desligando sozinho sim, mesmo em stand by.

Hoje, consegui comprar a antena interna, instalei e aproveitei pra revisar as liga��es que fiz. T� tudo ok, aparentemente. E o som parece n�o estar mais desligando sozinho.

Acho que na volta da sua viagem o Niva j� estar� com os bancos novos. N�o aguento mais rodar s� com os bancos dianteiros! Agora estou atacando o acabamento das portas, e instalando o porta-objetos do p�lio.

D� um al� quando voltar, e traga cerveja artesanal!

O Alternador � original, o regulador e as conex�es el�tricas � que foram modificados.
O Atual regulador � o Gauss GA 067 se n�o me engano, igual a esse daqui:



Gra�as ao fato de ele ter quatro p�los, e da l�mpada indicadora da bateria n�o funcionar com ele ligado ao esquema original, o auto el�trico fez alguma modifica��o no sistema, que eu n�o acompanhei. Da�, n�o sei como retornar a um eventual esquema original. Tenho vontade de fazer eu mesmo, mas, preciso da ajuda dos universit�rios!

Algumas especifica��es dele:

14V / 55A, Campo negativo, circuito de l�mpada.

Aplica��es: FORD: Corcel II, Belina II, Del Rey, Scala, Pampa (at� 10.82). F-1000/2000/4000/7000. F75/100. F350/600/750. DODGE: Dart. ST. RT. Charger. Caminh�es / Trucks D100/400/700/900; VW: Caminh�es / Trucks E11. E13. E21 6x4 �lcool / Alcohol.

Segundo a Gauss, este seria o modelo usado no Niva:

S� membros tem acesso aos links:


Linha Reguladores de voltagem

C�digo GAUSS GA028
Substitui fabricante Bosch
C�digo da pe�a original 9.190.087.028
Especifica��es 14V / 95A Campo positivo.
Aplica��o VW: Apollo GL, GLS. Gol 1.6, GL, GT, GTS, GTI. Voyage / Parati 1.5, 1.6, GL, GLS. Santana CL, 1.8, 2.0, EX. Quantum. Passat 1.5, 1.8, GTS, Pointer (todos ap�s / all after 92 c/ar cond). LADA: Niva Laika; FORD: Del Rey 1.8. Belina 1.8. Pampa 1.8. Escort Guia 1.8, XR3, Guaruj�, Escort Hobby. Verona 1.8 GLX (todos ap�s / all after 92 c/ ar cond); FIAT: Uno Mille, Uno 1.3, 1.5. Elba 1.3, 1.5. Fiat 147, Panorama, Fiorino.
Alternador BOSCH: 9.120.080.161/163/ 164/ 167/ 175/ 176/ 177/ 178/ 179/ 185/ 186/ 190/ 191/ 192/ 193/ 194/ 195/ 196/ 197/ 204/ 206/ 214/ 220, F000 LDO-103.
Fabricante do ve�culo VW, LADA, FORD, FIAT.
Observa��o VW E FORD, todos ap�s 92 com ar condicionado.





Por�m, este modelo indicado para os Ladas, n�o � um modelo interno, pra quem usa alternador com regulador interno?

Acho que � isso mesmo Thiago, esse regulador da GAUSS 028 deve ser para os Nivas mais novos com regulador interno. S�o bem parecidos:




No meu Niva est� instalado (adaptado) um WAPSA, mas n�o parece com esse que o Flug�ncio postou.



Pela refer�ncia do site da GAUSS penso que o mais indicado para o Niva seria o modelo GA057(14V / 55A, Campo negativo, circuito de l�mpada.). Pelo menos � essa amperagem do alternador original.

Muitos achismos porque el�trica n�o manjo muito

Ia editar a mensagem anterior mas j� havia passado os 10 minutos

Tinha esquecido de mencionar que nos Nivas antigos (at� 93), na caixa de fus�veis o fus�vel n.10 (8 A) � para o circuito do regulador de voltagem, conv�m dar uma inspecionada por um poss�vel mal contato/oxida��o dos terminais.

Esse � o problema! Ainda mais num Niva! Pessoal olha feio quando voc� estaciona na porta da oficina!

S� n�o citei porque voc� mesmo criticou o Japa certa vez, quando teve problemas com o alternador!

Amanh� eu vou a Rallye Design, pra instalar os bancos novos do Niva. Vou dar uma �ltima cartada aqui, e se n�o der certo, vou levar no Japon�s. Tenho um palpite, vamos ver se procede.

Mas bom saber que o japon�s ao menos � sol�cito, porque � fogo ver cara feia quando voc� estaciona um Niva e pede uma avalia��o.