voltagem alta na zj v8

Bom dia pessoal, pe�o permiss�o para expor um probleminha que tem me atormentado. Minha viatura � uma zj 95 v8, tenho feito tudo nela desde que peguei e j� gastei cerca de 4 mil entre manuten��o corretiva e preventiva...mas vamos ao problema..Ap�s um tempo parada, Voltei a us�-la e notei que o volt�metro marca cerca de 19 volts, o que confirmei com o mult�metro na bateria e na s��da do alternador. Chequei a cablagem destes, substitui bateria por uma nova e por outra em bom estado (p/ tirar d�vida), levei o alternador a dois eletricistas ( ambos condenaram o alternador, dizendo que deveria trocar o regulador de tens�o)...Ao abrir o alternador Denso, notei que n�o havia regulador de tens�o, s� um porta escovas e revirando nosso querido A & O descobri que a regulagem � via calculador de inje��o PCM, Ent�o percebi que o membro Rafael Strauss teve o mesmo problema, por�m sem conclus�o no t�pico.
Algu�m que participou da solu��o ou n�o poderia me dar umas dicas. Possuo os diagramas da viatura e um pouco de conhecimento para descobrir a origem da pane... O alternador est� gerando realmente quase 19 volts confirmados.Obrigado a todos que lerem desde j�... Este t�pico j� foi postado erroneamente...tentarei excluir o outro..desculpas..

Pessoal, bom dia, n�o me expressei bem, ainda continuo com o problema e necessitando de ajuda. Se algu�m tiver contato com o membro Rafael Strauss, por favor me avisem, pois ele passou por essa situa��o tamb�m. Hoje troquei o alternador por um id�ntico, e n�o obtive sucesso. Definitivamente o problema n�o � o alternador, pois na outra viatura doadora ele funciona perfeito a 14volts. Restou o pcm ou o chicote que sai do alternador, uma esp�cie de caixinha preta blindada. Notei tamb�m que o pino vinte da pcm que comunica com o alternador est� aterrado (massa) direto....achei estranho. Obrigado por quaisquer informa��es.....

FAS, recebi seu contato pelo msn do a&O, e so agora encontrei seu topico.

Vamos l�. Pode ocorrer uma pane no modulo e deixar de regular a enegia produzida no alternador.
Na ZJ nunca tive problemaas mas na XJ tive um problema inverso. Gerava menos do que 14.
Existe um cabo que liga o alternador ao modulo, nao lembro mais qual o numero do pino. Este cabo vai direto e nao deve ser aterrado. Fa�a uma medi�ao para testar o cabo entre o alternador e o modulo e se acusar vazamanto ou aterramento procure onde pode essar ocorrendo.
Se estiver tudo ok, certament o modulo nao esta regulando e ai tente trocar o modulo com algum colega e veja se resolve antes de partir para a troca ou conserto do modulo.

Abra�os

J, obrigado...j� havia feito este teste, que na minha � o pino 20 do m�dulo (calculador de inje��o). Bom, �, ele est� aterrado no m�dulo, o que indica avaria e segundo informa��es irrepar�vel. Tive uma informa��es tamb�m sobre a adapta��o de um regulador externo, com uma oficina que me garantiu adaptou em v�rios carros da linha Chrysler e nossos Jeeps tamb�m....� uma alternativa....No meu Maverick instalei um alternador de Pug 307 de 120A, e mantive o regulador de tens�o original do carro, provando que � poss�vel os dois sistemas convivierem juntos...mas j� � outro caso e outro carro...Agrade�o a todos...Quando resolver posto aqui...sou a favor de se encontrar um outro m�dulo e testar tamb�m, inclusive troc�-lo.....na faixa de 1500,00 acho...

Pessoal, boa noite, a quem interessar, meu problema est� resolvido e a solu��o se chama regulador de voltagem do fusca.....isso mesmo, utiliza-se tr�s pe�as em paralelo, sem alterar muito a est�tica e obtendo os 14,5v desejados. Est� em teste, mas j� fica desde j� como poss�vel solu��o . Valor estimado em pe�as de 150 reais. Qualquer eletricista de autos faz a m.o. Deixo claro que esta foi minha op��o no momento. Claro que prefiro o sistema original e s� recomendo para quem n�o quiser gastar com m�dulo ou adapta��o de outro alternador (outra poss�vel solu��o). Este ve�culo procuro manter a manuten��o em dia, ele � apenas para uso recreativo e de uso maior off road. Abra�os Fabiano Augusto