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Lada Niva Lada Niva
Descri��o:resolvendo um problema com os far�is e o travamento dos motores dos limpadores

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Far�is/Limpador de Far�is

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Antigo 29/09/2011, 17:45   #1 (permalink)
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Pessoal;

Aproveitando a minha folga compuls�ria, resolvi colocar a m�o na massa pra resolver alguns problemas com o meu Niva.

Meus far�is estavam apresentando problemas. Um deles, s� acendia quando passava por algum buraco, ou quando eu dava um tapa no bloco selado. Al�m disso, o farol alto do outro bloco selado s� acendia quando queria.

E al�m destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (n�o Gil, eu n�o vou tirar! ) est� travado. S� faz barulho, mas n�o vira a p�.

Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paci�ncia! Isso que � o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pint�-lo, e tamb�m para trocar os parafusos originais por parafusos de a�o inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.

Aproveitarei tamb�m para fazer uma boa limpeza no parachoque, que est� todo manchado pela base do quebra-mato.

Depois disso, tirei a grade do Niva, com cuidado e usando bastante WD 40 nos enferrujados parafusos de fixa��o, que tamb�m ser�o trocados. A Grade ganhar� uma boa limpeza.

Finalmente, cheguei aos aros que prendem o bloco selado (ou sealed beam, ou "cilibim"). Constatei que os contatos estavam em perfeita ordem, limpos, com o conector perfeito e sem nenhum ponto queimado ou apresentando deforma��o do material. Usei um spray limpa contato, e constatei que o mal contato est� no filamento do bloco selado, e n�o na fia��o.

Al�m disso, constatei que no outro bloco selado, n�o existe mal contato no farol alto, e sim, creio eu, algum problema com o rel� do farol.

A Frente do Niva est� toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos �ticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).

Algumas d�vidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com l�mpadas super brancas, se n�o me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica �: Devo acrescentar um novo rel� ou substituir os rel�s j� existentes? Consigo colocar estes rel�s nos locais originais? Meu alternador (que � o original) aguentar� essa substitui��o ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual � a especifica��o dos rel�s originais? Qual a localiza��o deles na "caixa" de rel�s? Como devo proceder na liga��o?

3 - Algu�m conhece alguma casa em S�o Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com l�mpadas super brancas? Eu n�o estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!
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Antigo 29/09/2011, 18:36   #2 (permalink)
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[QUOTE=thgteixeira;92966] (...)E al�m destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (n�o Gil, eu n�o vou tirar! ) (...)

Quem sabe depois de 15 anos pastando (remover o quebra-mato, remover as palhetas, remover a grade, remover os aros que seguram os far�is, trocar a l�mpada, depois montar tudo de novo) cada vez que precisa trocar uma l�mpada do farol voc� mude de id�ia... voc� ainda � jovem, com o tempo pode mudar de id�ia...

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paci�ncia! Isso que � o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pint�-lo, e tamb�m para trocar os parafusos originais por parafusos de a�o inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.
Em vez de parafuso inox, coloque parafusos de metal tratado, eles s�o de uma cor grafite bem escura, ficar�o discretos. SE forem parafusos Allen, melhor ainda.

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Aproveitarei tamb�m para fazer uma boa limpeza no parachoque, que est� todo manchado pela base do quebra-mato.
� s� lixar com Bombril!

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
(...)

Algumas d�vidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com l�mpadas super brancas, se n�o me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica �: Devo acrescentar um novo rel� ou substituir os rel�s j� existentes? Consigo colocar estes rel�s nos locais originais? Meu alternador (que � o original) aguentar� essa substitui��o ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual � a especifica��o dos rel�s originais? Qual a localiza��o deles na "caixa" de rel�s? Como devo proceder na liga��o?

3 - Algu�m conhece alguma casa em S�o Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com l�mpadas super brancas? Eu n�o estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!
N�o tenho certeza, mas acho que o rel� original fica atr�s do painel interno, perto da coluna de dire��o. Voc� pode tentar localiz�-lo ligando os far�is e procurando escutar o "tic" caracter�stico de um rel�.

Eu uso l�mpadas 100/80 W e um rel� de far�is duplo, f�cil de ser encontrado em uma boa casa de pe�as. S�o dois rel�s, cada um com o seu fus�vel, ambos instalados em um s� corpo.

Quanto aos far�is Sealed Beam mais potentes, sinto muito, n�o posso ajud�-lo, mas imagino que com uma boa Googlada voc� possa localizar um fornecedor.
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[QUOTE=Girti;92967]
Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
(...)E al�m destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (n�o Gil, eu n�o vou tirar! ) (...)

Quem sabe depois de 15 anos pastando (remover o quebra-mato, remover as palhetas, remover a grade, remover os aros que seguram os far�is, trocar a l�mpada, depois montar tudo de novo) cada vez que precisa trocar uma l�mpada do farol voc� mude de id�ia... voc� ainda � jovem, com o tempo pode mudar de id�ia...
Se eu tivesse o quebra mato que voc� tem, e os milhas instalados nele, como voc� tem, creio que eu tamb�m cogitaria a retirada! Mas o meu quebra-mato � simples, e eu ainda n�o instalei o par de far�is de milha que comprei. Eu te encho o saco com isso, mas compreendo perfeitamente os seus motivos, embora eu ache um "charme" do Niva. Tanto que vou aproveitar pra reinstalar o "sistema de irriga��o" dos far�is!

Cita��o:
Em vez de parafuso inox, coloque parafusos de metal tratado, eles s�o de uma cor grafite bem escura, ficar�o discretos. SE forem parafusos Allen, melhor ainda.
Boa dica, Gil. Vou dar uma passada na Copafer (uma super loja que temos aqui no ABC) pra comprar esses parafusos!

Cita��o:
� s� lixar com Bombril!
Estava pensando nisso! Talvez usando aquele limpa-panelas em conjunto (pasta de brilho).

Cita��o:
N�o tenho certeza, mas acho que o rel� original fica atr�s do painel interno, perto da coluna de dire��o. Voc� pode tentar localiz�-lo ligando os far�is e procurando escutar o "tic" caracter�stico de um rel�.
Se n�o me engano, nos Nivas anteriores a 95, os rel�s ficam atr�s do apoio de p� pl�stico do lado esquerdo, mas tenho que verificar. A D�vida (n�o me expressei bem) � sobre qual seria o rel� respons�vel pelos far�is.

Cita��o:
Eu uso l�mpadas 100/80 W e um rel� de far�is duplo, f�cil de ser encontrado em uma boa casa de pe�as. S�o dois rel�s, cada um com o seu fus�vel, ambos instalados em um s� corpo.

Quanto aos far�is Sealed Beam mais potentes, sinto muito, n�o posso ajud�-lo, mas imagino que com uma boa Googlada voc� possa localizar um fornecedor.[/COLOR][/B]
Farei isso, Gil. S� fico em d�vidas por conta do alternador original, que n�o � dos mais potentes (mas foi revisado h� pouco tempo, com troca de escovas e afins)

Obrigado, Gil! N�o leve a brincadeira a mal!

�ltima edi��o por thgteixeira : 29/09/2011 �s 18:46.
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Antigo 29/09/2011, 19:06   #4 (permalink)
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[QUOTE=thgteixeira;92968]
Cita��o: Postado Originalmente por Girti Ver Post

Se eu tivesse o quebra mato que voc� tem, e os milhas instalados nele, como voc� tem, creio que eu tamb�m cogitaria a retirada! Mas o meu quebra-mato � simples, e eu ainda n�o instalei o par de far�is de milha que comprei. Eu te encho o saco com isso, mas compreendo perfeitamente os seus motivos, embora eu ache um "charme" do Niva. Tanto que vou aproveitar pra reinstalar o "sistema de irriga��o" dos far�is!
N�o sei se voc� sabe, mas originalmente (j� vi Nivas em que isto foi desativado), quando voc� usa o limpador de parabrisas com os far�is acesos, os limpadores de far�is s�o automaticamente acionados. Como via de regra n�o h� pulveriza��o de �gua nesta hora, as palhetas dos far�is trabalham no seco, o que traz duas consequ�ncias, ambas prejudiciais: a borracha das palhetas gasta rapidamente e - pior - os vidros dos far�is, ap�s algum tempo, ficam riscados, o que, � claro, prejudica o seu bom desempenho.

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Estava pensando nisso! Talvez usando aquele limpa-panelas em conjunto (pasta de brilho).
N�o exagere, se voc� polir demais o parachoque, corre o risco de fazer um trabalho desigual, ou seja, uma parte do parachoque vai ficar fosca como � originalmente, a outra ficar� brilhante. Acredito que s� com o Bombril o resultado ser� mais uniforme e control�vel.

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Se n�o me engano, nos Nivas anteriores a 95, os rel�s ficam atr�s do apoio de p� pl�stico do lado esquerdo, mas tenho que verificar. A D�vida (n�o me expressei bem) � sobre qual seria o rel� respons�vel pelos far�is.
Voc� explicou bem, era a este rel� que eu me referia, ele deve ficar atr�s do painel, pr�ximo ao rel� da seta (pisca). At� onde eu me lembro, n�o h� rel� atr�s do apoio do p� esquerdo.

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Farei isso, Gil. S� fico em d�vidas por conta do alternador original, que n�o � dos mais potentes (mas foi revisado h� pouco tempo, com troca de escovas e afins)
Acredito que uma boa bateria resolva este problema. Tenho uma Moura de 75 Amp�res/hora instalada h� mais de 4 anos, e ela est� funcionando perfeitamente.

Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Obrigado, Gil! N�o leve a brincadeira a mal!
De jeito nenhum... Mas meus capangas j� est�o seguindo para SBC!

A prop�sito de SBC, espero que o seu Niva fique pronto at� a pr�xima ter�a-feira, quando deveremos ter um comboio de Nivas (um de S�o Paulo, um de Porto Alegre e um de Trememb�) comparecendo no Poliesportivo.
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Aproveitando a minha folga compuls�ria, resolvi colocar a m�o na massa pra resolver alguns problemas com o meu Niva.

Meus far�is estavam apresentando problemas. Um deles, s� acendia quando passava por algum buraco, ou quando eu dava um tapa no bloco selado. Al�m disso, o farol alto do outro bloco selado s� acendia quando queria.

E al�m destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (n�o Gil, eu n�o vou tirar! ) est� travado. S� faz barulho, mas n�o vira a p�.

Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paci�ncia! Isso que � o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pint�-lo, e tamb�m para trocar os parafusos originais por parafusos de a�o inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.

Aproveitarei tamb�m para fazer uma boa limpeza no parachoque, que est� todo manchado pela base do quebra-mato.

Depois disso, tirei a grade do Niva, com cuidado e usando bastante WD 40 nos enferrujados parafusos de fixa��o, que tamb�m ser�o trocados. A Grade ganhar� uma boa limpeza.

Finalmente, cheguei aos aros que prendem o bloco selado (ou sealed beam, ou "cilibim"). Constatei que os contatos estavam em perfeita ordem, limpos, com o conector perfeito e sem nenhum ponto queimado ou apresentando deforma��o do material. Usei um spray limpa contato, e constatei que o mal contato est� no filamento do bloco selado, e n�o na fia��o.

Al�m disso, constatei que no outro bloco selado, n�o existe mal contato no farol alto, e sim, creio eu, algum problema com o rel� do farol.

A Frente do Niva est� toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos �ticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).

Algumas d�vidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com l�mpadas super brancas, se n�o me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica �: Devo acrescentar um novo rel� ou substituir os rel�s j� existentes? Consigo colocar estes rel�s nos locais originais? Meu alternador (que � o original) aguentar� essa substitui��o ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual � a especifica��o dos rel�s originais? Qual a localiza��o deles na "caixa" de rel�s? Como devo proceder na liga��o?

3 - Algu�m conhece alguma casa em S�o Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com l�mpadas super brancas? Eu n�o estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!
Putz, Thiago, mexer a� � osso mesmo! Mas � legal, pois tem muita coisa pra limpar e ajustar.
Eu j� testei outros far�is e acabei voltando aos originais. Eles me atendem bem.
Agora, para usar milhas, far�is aux. etc, sempre � bom ter, primeiro, uma boa bateria e, segundo, um alternardor se poss�vel de 90a.
Por�m, j� ouvi do eletricista que n�o � bom ficar "melhorando" demais o sistema original, pois corre-se o risco de for�ar e danificar o conjunto.
Eu mesmo tive um problema com queima de rotor e o diagn�stico foi que a bobina era muito forte para o conjunto. A� tive que trocar o rotor, os cabos de vela e as pr�prias velas para resistirem � "melhoria" e assegurar a performance requerida.
No meu Niva 91 tem uma cx de reles do lado do p� esquerdo, debaixo do acabamento de pl�stico
Boa sorte a�!

�ltima edi��o por Marc�o Sjorge : 30/09/2011 �s 12:55.
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A Frente do Niva est� toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos �ticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).



4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!
Thiago, pretendo fazer um trampo parecido com esse, quero trocar meus far�is que est�o com os blocos enferrujados, e tbm pretendo colocar far�is selados mais fortes 75/55.
Recomnedo fortemente a id�ia que o GIL aventou de usar rele duplo de farol, melhora o funcionamento geral deles e n�o sobrecarrega o sistema, meu NIVA esta com um alternador da linha VW, que segundo o meca que mexeu nele por ocasi�o da troca das mangueiras do radiador, me disse que era de 90A, um problema que tive foi o seguinte, presumo que o alternador alternativo que esta no meu NIVA seja maior que o original, imagino que "SE" vc for adaptar um mais forte, o que acho recomendavel tbm, fique atento ao problema dele n�o caber no mesmo lugar do original, o que, salvo engano, ensejou a troca das mangueiras do radiador por outras um pouco diferentes. Posso estar dizendo uma grande besteira, mas as mangueiras que sairam eram diferentes e menores que as novas.
No meu NIVA n�o esta funfando os limpadores de farol, que at� onde entendi , s� funcionam com os far�is acesos em conjunto com os do parabrisa, o que, como comentou o GIL � um tanto problematico, n�o sei se ser� possivel, como pretendo mante-los, pensei em adaptar a chave acionadora dos modelos mais antigos, eliminando/contornando assim o problema. Isso ainda � um pouco cedo pra mim, ainda estou mexendo com os acabamentos internos dele.
Aproveitando o ensejo, uma curiosidade, o seu NIVA ou do resto da galera do forum ainda tem funcionando o regulador hidraulico de altura dos far�is? Em tudo que j� li sobre nivas n�o li nenhum coment�rio a respeito.
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Thiago, pretendo fazer um trampo parecido com esse, quero trocar meus far�is que est�o com os blocos enferrujados, e tbm pretendo colocar far�is selados mais fortes 75/55.
Recomnedo fortemente a id�ia que o GIL aventou de usar rele duplo de farol, melhora o funcionamento geral deles e n�o sobrecarrega o sistema, meu NIVA esta com um alternador da linha VW, que segundo o meca que mexeu nele por ocasi�o da troca das mangueiras do radiador, me disse que era de 90A, um problema que tive foi o seguinte, presumo que o alternador alternativo que esta no meu NIVA seja maior que o original, imagino que "SE" vc for adaptar um mais forte, o que acho recomendavel tbm, fique atento ao problema dele n�o caber no mesmo lugar do original, o que, salvo engano, ensejou a troca das mangueiras do radiador por outras um pouco diferentes. Posso estar dizendo uma grande besteira, mas as mangueiras que sairam eram diferentes e menores que as novas.
No meu NIVA n�o esta funfando os limpadores de farol, que at� onde entendi , s� funcionam com os far�is acesos em conjunto com os do parabrisa, o que, como comentou o GIL � um tanto problematico, n�o sei se ser� possivel, como pretendo mante-los, pensei em adaptar a chave acionadora dos modelos mais antigos, eliminando/contornando assim o problema. Isso ainda � um pouco cedo pra mim, ainda estou mexendo com os acabamentos internos dele.
Aproveitando o ensejo, uma curiosidade, o seu NIVA ou do resto da galera do forum ainda tem funcionando o regulador hidraulico de altura dos far�is? Em tudo que j� li sobre nivas n�o li nenhum coment�rio a respeito.
O regulador de altura dos far�is foi implantado a partir dos modelos 95, n�o existe nos modelos anteriores. At� onde sei, ele � mec�nico, acionado por cabos. O do meu Niva j� veio quebrado, e eu nunca me preocupei em consert�-lo, pois ele n�o me faz falta. Ali�s, usei o local onde estava instalado o seu acionamento para colocar o bot�o de minha buzina II.
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O regulador de altura dos far�is foi implantado a partir dos modelos 95, n�o existe nos modelos anteriores. At� onde sei, ele � mec�nico, acionado por cabos. O do meu Niva j� veio quebrado, e eu nunca me preocupei em consert�-lo, pois ele n�o me faz falta. Ali�s, usei o local onde estava instalado o seu acionamento para colocar o bot�o de minha buzina II.

Interessante, n�o sabia disso, salvo engano, no laika existe um sistema igual ou muito parecido.
Mexendo nele percebi que ele � hidraulico mesmo, pq dentro do cano/capa n�o encontrei um cabo ou pe�a mecanica ali. Vou fu�ar mais um pouco e depois lhe conto o resultado.
Valeu pelo toque.
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Kanduxo (30/09/2011)
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farois, far�is e/ou limpador

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