Far�is/Limpador de Far�is

Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paci�ncia! Isso que � o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pint�-lo, e tamb�m para trocar os parafusos originais por parafusos de a�o inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.

Aproveitarei tamb�m para fazer uma boa limpeza no parachoque, que est� todo manchado pela base do quebra-mato.

(...)

Algumas d�vidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com l�mpadas super brancas, se n�o me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica �: Devo acrescentar um novo rel� ou substituir os rel�s j� existentes? Consigo colocar estes rel�s nos locais originais? Meu alternador (que � o original) aguentar� essa substitui��o ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual � a especifica��o dos rel�s originais? Qual a localiza��o deles na "caixa" de rel�s? Como devo proceder na liga��o?

3 - Algu�m conhece alguma casa em S�o Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com l�mpadas super brancas? Eu n�o estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!

(...)E al�m destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (n�o Gil, eu n�o vou tirar! ) (...)

Quem sabe depois de 15 anos pastando (remover o quebra-mato, remover as palhetas, remover a grade, remover os aros que seguram os far�is, trocar a l�mpada, depois montar tudo de novo) cada vez que precisa trocar uma l�mpada do farol voc� mude de id�ia... voc� ainda � jovem, com o tempo pode mudar de id�ia...

Eu uso l�mpadas 100/80 W e um rel� de far�is duplo, f�cil de ser encontrado em uma boa casa de pe�as. S�o dois rel�s, cada um com o seu fus�vel, ambos instalados em um s� corpo.

Quanto aos far�is Sealed Beam mais potentes, sinto muito, n�o posso ajud�-lo, mas imagino que com uma boa Googlada voc� possa localizar um fornecedor.[/COLOR][/B]

Se eu tivesse o quebra mato que voc� tem, e os milhas instalados nele, como voc� tem, creio que eu tamb�m cogitaria a retirada! Mas o meu quebra-mato � simples, e eu ainda n�o instalei o par de far�is de milha que comprei. Eu te encho o saco com isso, mas compreendo perfeitamente os seus motivos, embora eu ache um "charme" do Niva. Tanto que vou aproveitar pra reinstalar o "sistema de irriga��o" dos far�is!

Estava pensando nisso! Talvez usando aquele limpa-panelas em conjunto (pasta de brilho).

Se n�o me engano, nos Nivas anteriores a 95, os rel�s ficam atr�s do apoio de p� pl�stico do lado esquerdo, mas tenho que verificar. A D�vida (n�o me expressei bem) � sobre qual seria o rel� respons�vel pelos far�is.

Farei isso, Gil. S� fico em d�vidas por conta do alternador original, que n�o � dos mais potentes (mas foi revisado h� pouco tempo, com troca de escovas e afins)

Obrigado, Gil! N�o leve a brincadeira a mal!

Pessoal;

Aproveitando a minha folga compuls�ria, resolvi colocar a m�o na massa pra resolver alguns problemas com o meu Niva.

Meus far�is estavam apresentando problemas. Um deles, s� acendia quando passava por algum buraco, ou quando eu dava um tapa no bloco selado. Al�m disso, o farol alto do outro bloco selado s� acendia quando queria.

E al�m destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (n�o Gil, eu n�o vou tirar! ) est� travado. S� faz barulho, mas n�o vira a p�.

Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paci�ncia! Isso que � o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pint�-lo, e tamb�m para trocar os parafusos originais por parafusos de a�o inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.

Aproveitarei tamb�m para fazer uma boa limpeza no parachoque, que est� todo manchado pela base do quebra-mato.

Depois disso, tirei a grade do Niva, com cuidado e usando bastante WD 40 nos enferrujados parafusos de fixa��o, que tamb�m ser�o trocados. A Grade ganhar� uma boa limpeza.

Finalmente, cheguei aos aros que prendem o bloco selado (ou sealed beam, ou "cilibim"). Constatei que os contatos estavam em perfeita ordem, limpos, com o conector perfeito e sem nenhum ponto queimado ou apresentando deforma��o do material. Usei um spray limpa contato, e constatei que o mal contato est� no filamento do bloco selado, e n�o na fia��o.

Al�m disso, constatei que no outro bloco selado, n�o existe mal contato no farol alto, e sim, creio eu, algum problema com o rel� do farol.

A Frente do Niva est� toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos �ticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).

Algumas d�vidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com l�mpadas super brancas, se n�o me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica �: Devo acrescentar um novo rel� ou substituir os rel�s j� existentes? Consigo colocar estes rel�s nos locais originais? Meu alternador (que � o original) aguentar� essa substitui��o ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual � a especifica��o dos rel�s originais? Qual a localiza��o deles na "caixa" de rel�s? Como devo proceder na liga��o?

3 - Algu�m conhece alguma casa em S�o Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com l�mpadas super brancas? Eu n�o estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!

Pessoal;




A Frente do Niva est� toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos �ticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).



4 - Alguma recomenda��o dos amigos? Aceito sugest�es! S� n�o posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abra�os!