Sistema selado

**FUYNHA** · 02/02/15, 21:52

Como muito amigos sabem, promovi uma alteraï¿½ï¿½o simples que traz bons resultados no Niva.

Instalei nele um reservatï¿½rio de expansï¿½o do UNO, transformando assim o sistema de "selado simples" pra um sistema selado mais moderno.
A troca ï¿½ muito simples, ï¿½ necessï¿½rio uma tampa de radiador simples, eu usei a do opala chevette igual a da foto abaixo.

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:08

Logicamente precisa de um reservatï¿½rio do UNO com sua tampa

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:12

Vc remove o reservatï¿½rio antigo e instala o do UNO acertando a curvatura da cinta que prende o fixa em seu lugar deixando o novo reservatï¿½rio levemente voltado pra dianteira do Niva.

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:16

Ai vc conecta a mangueira que vem do bocal do radiador ao novo reservatï¿½rio.
Existe uma diferenï¿½a de calibre desta mangueira, na segunda foto ï¿½ possï¿½vel ver uma gambitech que fiz, que consiste em simplesmente sobrepor mangueiras, cortei um pedaï¿½o de 1,5 cm de uma mangueira que encaixe no reservatï¿½rio e encaixei a original do niva por cima,

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:32

Troco a tampa original do radiador pela do opala/chevette de sistema selado (usei essa) custa uns 10 reais.
Ligo a mangueira inferior do reservatï¿½rio na conexï¿½o INFERIOR do sistema de ar quente, se ele ainda estiver ativo serï¿½ necessï¿½rio usar um "T" pra isso.
Na foto anexa mostra o cano do ar quente, que ï¿½ externo ao motor e vai atï¿½ a bomba dï¿½gua passando por debaixo do coletor de admissï¿½o.

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:42

Nï¿½o sei por quais razï¿½es a foto saiu de cabeï¿½a pra baixo... vai entender...

Bom , finalizando, coloco a ï¿½gua com aditivo e esta pronto.
Estou usando assim hï¿½ mais de 6 meses e nï¿½o notei nenhuma contra indicaï¿½ï¿½o.
Ficou bem mais estï¿½vel a temperatura que agora raramente passa dos 90 graus no painel.
Lembrando que qdo comprei o Vassili vulgo "MARVADO" troquei a bomba dï¿½agua, vï¿½lvula termostï¿½tica e suas mangueiras, tudo novo e original.
Antes de mudar o sistema selado, ele aquecia em congestionamentos e em longas subidas, isso acabou.

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:49

Esqueci de uma coisa, a mangueira que vai do expansï¿½o ao cano inferior do ar quente eu usei uma do sistema de expansï¿½o da linha volks, existe uma com uma curva que deve ser cortada e o que sobra serve tranquilamente. Talvez exista outra que seja do tamanho correto e seja mais adequada, mas a que usei ï¿½ da linha BX (gol quadrado)

**FUYNHA** · 02/02/15, 22:59

Problemas de aquecimento foi uma das razï¿½es que me levou a desistir do Cabernet que teve sua junta de cabeï¿½ote queimada apï¿½s iniciar a manutenï¿½ï¿½o dele, e menos de um mï¿½s com ele numa luta desesperada em resolver/descobrir pq superaquecia(com troca de bomba dagua e termostï¿½tica por uma nova), queimou a junta novamente e junto minha paciï¿½ncia

e o vendi.

Hj eu sei que no caso de nivas injetados de fabrica, alï¿½m de usar este sistema selado que deixa o funcionamento mais eficiente, a ex do que a FIAT fez com o TEMPRA, vc deve instalar um cebolï¿½o a parte do sistema de injeï¿½ï¿½o pois quem comanda as ventoinhas elï¿½tricas do NIVA 1.7 i ï¿½ a centralina que tem um atraso muito grande na sua resposta atï¿½ ativar as ventoinhas fazendo com que superaqueï¿½a.

Jï¿½ li muitos relatos de nivas injetados que esquentavam.

Sei que com a atual configuraï¿½ï¿½o do Vassili, desisti atï¿½ de ter instalada uma ventoinha elï¿½trica auxiliar pra emergï¿½ncias;
Pretendo no futuro prï¿½ximo instalar duas ventoinhas eletricas com cebolï¿½o e eliminar o sistema mecanico, ganhando assim alguns poneis no motor do Niva. O que num motor fraco como o dele qualquer cavalo extra ï¿½ bem vindo.

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