Painel desregulado L200 2006 GL

Bom dia Pessoal.

Vou relatar um problema que passou a acontecer com minha L200 2006 GL 2.5 modelo quadrado.
Inicialmente no painel o marcador de combustivel e o da temperatura pararam de fazer a marca��o do nada. Chequei a placa, troquei b�ia de combustivel, v�lvula do termostato e est� tudo ok. Por�m ao mexer nessa v�lvula, supostamente o marcador voltou a mostrar a temperatura, por�m de acordo com o marcador o carro estaria superaquecendo o tempo inteiro, o que n�o � verdade, mesmo com o marcador da temperatura no vermelho a temperatura do carro se mantem funcional. Levei a um mec�nico onde o mesmo constatou que as velas de aquecimento estavam todas queimadas e encontrei alguns fus�veis derretidos na caixa de fus�veis.
Ser� que pode ser alguma pane el�trica? alguem j� teve algum problema parecido com esse?
Se puderem ajudar fico agradecido, pois mesmo ciente que a temperatura mostrada no marcador n�o � real, fica sempre aquele grilo se o motor est� aquecendo ou n�o.
Obrigado,
Armando.

N�o sei se h� rela��o entre as coisas citadas, mas creio que n�o.

Quanto � temperatura, o correto � vc levar a alguma oficina e pedir para eles medirem, com o motor em funcionamento, com um term�metro a laser.

Bom tirando a parte das velas, acho que em rela��o ao painel realmente houve uma pane el�trica. Logo que peguei a minha tive um problema parecido, com os fus�veis de farol e igni��o derretendo. Ap�s v�rias paradas na estrada, o eletricista me disse que o derretimento m�nimo do slot do fus�vel n�o deixa o fus�vel "pular" quando queima, a� ele esquenta at� derreter, ou �s vezes ele se rompe (o que � normal com a sobrecarga) mas n�o corta a corrente porque o espa�o entre as placas diminui com o derretimento, continuando a corrente el�trica.
Descobrimos que o Ar-condicionado, o sitema de som (que n�o � grande coisa) e os far�is com as l�mpadas mais potentes estavam sobrecarregando o sistema, pois "puxavam" uma corrente maior do que as dimensionadas pela Mit, o que gerava o superaquecimento, mesmo que n�o estivessem ligados juntos ao mesmo tempo. Como solu��o, ele retirou as conex�es dos slots queimados (igni��o, far�is) e as colocou em slots independentes, com um fus�vel maior (do tipo de som automotivo). Com isso j� se forma mais de 8 meses sem problemas.

Em rela��o ao superaquecimento, realmente voc� tem que verificar tudo antes de dizer que � problema el�trico. Pela Lei de Murphy, geralmente os problemas acontecem em bando, rsrs. Para ficar desencanado, faz uma limpeza no sistema de arrefecimento, coloca aditivo, verifica a v�lvula termost�tica e o sensor de temperatura. Mede a temperatura do motor for�ando. Se tudo estiver blz, parte para a hip�tese el�trica. J� pensou em trocar o sensor de temperatura? Voc� disse que mexeu nele e alterou a marca��o, n�o �? Como ele � um intermedi�rio nesse sistema motor/mostrador, vai descartando pela manuten��o mais barata e frequente, que � a limpeza do radiador, aditivo, etc.
Qualquer novidade, posta aqui para a gente...

como citado acima o sensor de temperatura da l200 quadrada tem dois terminais , um � o sinal pro ponteiro do painel, e o outro � responsavel pelo sinal pro rel� das velas aquecedoras, mas em quest�o ao painel ligue a igni��o e aterre um dos fios a massa do motor , ira subir o ponteiro, se haver essa resposta o sensor de temp esta com problemas.;

Interessante, a minha l200 � quadrada e o sensor tem apenas um p�lo. Nesse caso, como funciona? o sinal � para as velas, para o painel, ou ela "divide" o sinal em algum lugar depois do sensor?

boa noite pessoal estou com uma duvida fui faser alinhamento e cambagem na minha l200 gl eo proficional da loja folou que o na pegava mas cambagem porque ja tinha 5 pecas (ferrinho) e teria que procurar uma oficina para colocar o carro em um gabarito nao teria outra opcao?
obrigado:
Armando